展会地点尼日利亚阿布贾
展会周期一年一届
展会规模30000-40000平米
展品范围汽车、客车、摩托车、汽摩配件组件、零部件、汽摩装饰产、汽车修理保养产品设备、车轮、车内娱乐及音箱系统和设备、汽车加工产品、加油站设备、电池电源、空调制冷、汽车装饰、刹车系统、电子机械系统、发动机、工具、涂料、安全系统、摩托车配件汽车装饰用品、汽车维修工具及设备、涂料、电源电池、汽车修理设备、汽车照明、音箱、养护、轮胎、发动机、电子机械系统、安全系统等领域的各类产品。
展会介绍2010尼日利亚国际汽摩配件展该展会由阿联酋迪拜著名展览巨头AL fajer Information & Services组织。其在中东地区举办的如Arab Plast等等各届展会已经成为深受展商认可的品牌。近年来，AL fajer在非洲地区举办的汽摩配巡展也日趋成熟。2010年将在尼日利亚举行的汽摩配件展将是中西非地区最大最具影响力的展会，也将为各地区的展商与买家提供洽谈贸易的平台。
市场背景尼日利亚是撒哈拉以南地区最大的市场,也是中国在非洲第二大出口市场、中国在非洲的主要经贸合作伙伴。近年来中尼双边贸易发展迅速，1999-2001年双边贸易额两年间翻一番，我国产品以较好的质量和合理的价格受到当地市场的青睐，具有较强的市场竞争力。2001年双边贸易额突破10亿美元大关，达到11.45亿美元，2002年为11.68亿美元。2003年，中国对尼出口大幅上升，达18.58亿美元的历史新高。尼日利亚的经济实力、市场容量和发展潜力以及对西部非洲、中部非洲和北部非洲的区域辐射能力非常强。从今年年1-9月份出口情况看，我国金属制品、机械及运输设备特别是摩托车等商品保持了较高的增长率，市场占有份额逐步增加。尼日利亚是拥有丰富石油天然气资源和1.4亿人口的西非大国，市场增长潜力巨大，我国产品在尼市场具有广阔的前景。
1、尼日利亚人口众多，幅员辽阔，是世界上主要的摩托车进口国和消费国，各方面的因素使之成为重要的摩托车销售市场。 2、尼日利亚摩托车工业基础薄弱，生产能力低下，配套生产能力严重不足，没有真正意义上的摩托车整车生产企业。
3、自然气候因素。尼日利亚地处赤道附近，全年分旱季和雨季，年平均气温在摄氏32.5度，且雨季多为短时大暴雨，故而该国全年均适宜使用摩托车。
4、公共交通因素。尼日利亚公共交通相对比较落后，公交车数量少且车况差，乘坐出租车费用比较昂贵，同时该国各大城市交通拥堵问题严重，不便人们出行。而摩托车机动灵活，行走自如，可穿插驰骋于车流之间，因此它成为该国居民尤其是年轻人首选的交通工具。
5、购买力因素。尼日利亚是非洲最大、世界第六大原油生产国，是西非地区最大的经济中心。尽管尼日利亚是一个贫富差距明显的国家，平民买不起轿车等高档交通工具，但对于购买摩托车还是有较强的支付能力。按一辆摩托车时价300美元和月收入12000奈拉计算，一名尼日利亚人利用其3个半月的工资就可以购买一辆崭新的摩托车。
6、使用用途因素。尼日利亚社会失业率较高，摩托车多用做劳动谋生的手段，搭客、载货、送水、送报、送信等，赚钱以养家糊口。由于尼政府财力不足，摩托车成为政府有关部门重要的交通工具。通常，政府集体采购大批量摩托车提供给工作人员和教师，由他们分期偿付。另外，私人企业、银行、速递公司以及其它需要为其雇员提供交通工具的单位也是购置摩托车的大户。同时，由于较高的使用频率，尼日利亚摩托车淘汰率也比较高，无形中增加了摩托车的市场需求量。若尼日利亚居民的收入水平能再有所提高，摩托车将进一步被用于代步交通工具和娱乐工具，从而更进一步地刺激其市场供应量的增长。
7、地缘优势因素。尼日利亚是中西非地区有影响力的大国，是该地区主要的贸易大国和商品集散地，具有较强的市场辐射能力，并且拥有良好的港口交通便利条件。进口的摩托车除大部分在国内市场销售外，少部分转口到贝宁、多哥、乍得、尼日尔和喀麦隆等周边国家。比较而言，拉各斯（lagos）、卡诺（kano）、伊巴丹（ibadan）、奈崴（nnewi）、奥尼查（onitsha）是该国重要的摩托车分销中心，是反映摩托车价格波动的晴雨表。
展会代理商米奥兰特是首席代理。
相关词汇尼日利亚汽配展；尼日利亚汽配市场
