福建沙县机场位于福建省三明地区沙县境内，沙县城区东北侧、福银高速公路南侧，沙县高砂镇龙慈隧道附近。近期飞行区技术指标等级为4C级，新建一条跑道长2600米、宽45米，机位1B4C，沙县机场远期定位为中型机场，设计飞行区技术指标等级为4D级，跑道向东北方向可延长至2800米以上。工程建设期约4年，力争2014年建成通航，拟开通沙县至北京、上海、广州、深圳、福州、厦门、南昌、成都、沈阳等城市的航线。
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机场简介福建沙县机场位于福建省三明地区沙县境内，沙县城区东北侧、福银高速公路南侧，沙县高砂镇龙慈隧道附近。1993年10月经国务院、中央军委批准建设。2010年底开工建设，建设年期2010—2013年，力争2014年实现通航。沙县机场效果图
近期飞行区技术指标等级为4C级，设计目标年为2020年，年旅客吞吐量47万人次，货邮6400吨；新建一条跑道长2600米、宽45米，机位1B4C，航管楼1245平方米，航站楼14300平方米，停车场5600平方米，货运库和业务用房1150平方米，生产和生活辅助用房6390平方米。项目总投资估算15亿元。工程建设期约4年，力争2014年建成通航，可起降波音737系列、空客320系列、CRJ-200等C类机型，拟开通沙县至北京、上海、广州、深圳、福州、厦门、南昌、成都、沈阳等城市的航线。
发展规划沙县机场远期定位为中型机场，设计目标年为2040年，年旅客吞吐量240万人次、货邮27000吨，设计飞行区技术指标等级为4D级，跑道向东北方向可延长至2800米以上，可起降波音757、767系列等D类机型，可直飞国内主要城市、港澳地区、东南亚国家。
机场建设1993年10月，经国务院、中央军委以国函〔1993〕142号文批准建设；
1993年，进行场道准备，完成征地2300多亩；
1994年4月，原国家计委批复可行性研究报告（计交能〔1994〕374 号），开始进行工程设计；
1994年8月，国家民航总局批准机场总平面规划（民航局函〔1994〕726号），完成总平面规划；
1994年10月，完成飞行区、助航灯光和净空处理工程初步设计；
1995年6月，完成场道道面、排水、助航灯光、净空处理、消防、场内供水、供电等项目施工图设计；
1995年10月，完成机场总体、通信导航、航站区、供油等工程设计；
1995年2月至1998年12月，基本完成场道土石方工程和机场综合楼建设；
至此，沙县机场建设已完成投资近1.6亿元。
2004年10月，沙县机场已列入正在编制的 《福建省“十一五”民用机场发展规划》，并作为第一个建设项目；
2005年12月28日，沙县机场续建工程正式开工建设，预计2008年开航。位于205国道旁，距三明市19公里，南平市68公里，又处京福、天汕高速交汇点；
2006年至2007年，因种种原因停工；
2007年9月，国家发改委批复可研（修编）（发改交运 〔2007〕2510号），重新开工。
2008年计划投资1.5亿元，开工建设航站区航站楼、航管楼等。计划于6月份基本建成；3月份完成飞行区跑道混凝土道面工程，争取在年底完成机场所有建设工程，并力争实现通航；
2008年，为了贯彻落实民航总局《关于加强对特殊机场飞行运行管理的通知》，切实做好“特殊机场”建设前期的航行研究工作，消除将来在运行中存在的安全隐患，机场现行跑道暂停施工，机场下一步的建设方案有待有关部门研究。
2010年2月1日，省委书记孙春兰、省长黄小晶在京与国家民航局局长就省局合作，开诚布公的交流、务实有效的磋商，双方很快达成一项共识：支持福建新建沙县机场。 沙县机场于1993年获批进入设计阶段，2005年12月正式开工，2006年首度停工，2007年9月重新施工，2008年再度停工。
2010年11月4日上午11时，福建沙县民用机场奠基仪式在沙县机场新场址隆重举行。沙县民用机场是经国务院批准的《全国民用机场布局规划》项目以及福建省重点建设项目，项目总投资估算15亿元，工期4年。
机场新址福建沙县机场位于福建省三明地区沙县境内，原场址位于沙县虬江乡凤凰山附近。优化的新场址在高速公路际口枢纽西北，高砂镇龙慈隧道附近。新址可满足双向起降的要求（原址只能单向起降），远期具备扩建为4D级机场的条件，相当于现在福州长乐机场的规模（原址只能停留在4C级）。新址虽然还是离县城很近，但机场的高度比城区高得多，故对城区影响不大。原址今后为三明地区综合交通枢纽用地，包括火车站客货站场、汽车客运站、无水港等。
机场前景沙县民用机场该机场半径100公里区域内覆盖2个设区市（机场距三明市区23公里、距南平市区36公里）和13个县（市），各种资源比较丰富，区域经济加快发展，商务客源和货物流通量以及临空经济将不断增长，旅游客源市场也将与机场形成良性互动的发展态势。
1、从区域布局看，拥有区位优势
机场距三明市区23公里、南平市区36公里，又处京福、天汕、厦沙高速公路，鹰厦铁路、向莆高速铁路，沙溪河航运交汇点附近。其100公里半径内覆盖2个设区市、13个县(市)，涉及人口648万人、国内生产总值620亿元，不仅区位优势明显，而且可填补闽西北机场空白。
2、从经济发展看，拥有企业依托
2009年三明地区生产总值734.24亿元，其中第一产业增加值146.77亿元，第二产业增加值355.59亿元，第三产业增加值231.88亿元，地方级财政一般预算收入37.96亿元，外贸出口总值7.62亿美元。三明地区2009年人均GDP27900万元，折合美元4075。（三明市市区人均GDP约47015元，折合美元约6944.6，位居全省前列。）
三明基础雄厚，是福建省重要的原材料工业基地。拥有冶金、化工、煤炭、机械、纺织印染、塑料、造纸、森工、建材、电子、医药等门类齐全的工业体系。拥有大中型企业50多家，福建省最大的钢铁企业（福建省三钢（集团）有限责任公司）、化肥、水泥、煤炭等企业都在三明。沙县机场开通航线图
3、从客源市场看，拥有旅游支撑
三明是一座新兴的旅游城市和美丽的山水园林城市，是全省重要的生态旅游区，全市森林覆盖率76.8%，被誉为 “中国最绿省份的最绿城市” ，“中国绿都”，旅游资源丰富，旅游业是全市主导产业之一。拥有泰宁世界地质公园、世界自然遗产两个世界级景区。永安桃源洞.石林、将乐玉华洞3个国家重点风景名胜区。18个国家级旅游品牌和世界“客家祖地”，还有市区“八景”，全市每年接待海内外游客约450万人次。续建沙县机场有利于构筑大交通、大旅游，实现旅游与机场的良性互动，支撑机场经营收益达到保本点（旅客年吞吐量9.63万人次和货邮年吞吐量2000吨）以上，投资回报率可观。
4、从资源条件看，拥有发展后劲
沙县是国家南方重点林区县、全国商品粮基地县、全国科普示范县和省良种水果发展基地县、省农副产品基地县，福建省竹子重点产区。木材、笋干、晒烟、香菇、花奈、菜芋、板鸭等名特优产品久负盛名，远销海内外。三明享有福建“绿色宝库”之美誉，森林覆盖率达76.8%，活立木蓄积量1.21亿立方米，占全省的三分之一；矿产资源丰富，享有福建省矿产“聚宝盆”之美称，矿产资源总量占全省的第二位；水利资源主要河流系闽江水系，总长875公里，年径流量达216亿立方米，可供开发水电装机容量170万千瓦。资源开发潜力大，经济发展后劲强。
5、从交通状况看，拥有配套设施
沙县是闽中重要的交通枢纽，京福高速公路(即福银高速公路)、鹰厦铁路、205国道、304省道、三明中心城市快速通道、沙溪河航运、在建的向莆快速铁路和建设中的杭广高速铁路（南三龙铁路）横贯全境，公路、铁路、水路畅达，交通十分便捷。近年来，随着向莆快速铁路、三泉高速公路、厦沙高速、长深高速公路等重大基础设施的相继动工建设，特别是规划中的杭广高速铁路、鹰厦铁路与向莆快速铁路都在沙县设立联轨站，并与沙县机场及高速公路互通口集中建设，实现铁路、机场、高速公路“三位一体”建设方案的基本确定，成为全国百个；福建省四个重点交通运输枢纽城市之一。随着现代交通的发展，将有力促进人流、物流、资金流、信息流，而且旅客进出港十分便捷。
6、从续建时机看，拥有极好机遇
机场建设手续批复齐全，立项、论证、设计到位，征地、场道土石方施工、综合大楼建设已基本完成；而且国家放宽了外商和民间资金投资民用机场的政策，提高了支线机场的服务费用标准（约提高30%）。县委、县政府提出要在融入建设海峡西岸经济区中加快崛起和更大跨越，并对沙县机场优化选址作出了部署。沙县机场，基础条件好，投资环境优越，建设时机成熟，既是树立和落实科学发展观的客观要求，也是进一步提高城市品位、现代化水平和对外开放形象的重要举措，有利于推动海峡西岸经济区的共同繁荣。
