FFX护卫舰是韩国海军为了加快了由“沿岸防御”向“远洋防御”的战略转变，设计制造的大型水面战舰。其具体战术-技术指标如下：标准排水量2300吨，满载排水量3200吨，艇长105米，艇宽12米，吃水3.8米，最大航速32节，编制舰员170人。这种护卫舰排水量不大，但机动灵活、航速较快，装备有舰炮、反舰导弹和防空导弹等武器，可以配备武装直升机。具备一定的制海和制空能力。
目录
背景影响技术性能隐身性动力系统
背景最初设计方案
在1990年冷战结束前，韩国海军还是一支默默无闻的近岸海军，主要担负近海水域和周边岛礁的巡逻、护卫任务，如果不是新闻报道里的朝、韩海上对抗，也许谁也不会去关注这个东亚国家的海上力量建设。对于韩国海军来说，“最危险的海域”是与朝鲜一直存在争议的海上分界线附近的海域。因此，韩国海军发展的主要目标是对朝鲜形成优势，因而其注意力并未放在大型战舰的发展上，而更多关注小型水面舰艇。
冷战结束后，国际战略格局发生了重大变化，随着经济实力的不断增强，海外利益的不断拓展，更为重要的是，周边邻国特别是中、日海军发展迅速，韩国政府尤感成为“三明治的夹心肉”，遂加紧推行“自主防卫”建军方针和“攻势防御”国防战略，韩国海军也加快了由“沿岸防御”向“远洋防御”的战略转变，其使命也从消极防御变为主动执行战略威慑、夺取制海权、保护海上通道等进攻型任务，不断增加装备建设经费，建造了一大批如KDX-1、KDX-2、KDX-3、“独岛”号等大、中型水面舰艇，还计划2010年后能获得两艘中型航空母舰，组建类似于日本海上自卫队“八八舰队”的远洋作战舰队，一举成为有影响力的东亚海上强国。但是必须指出的是，韩国经济虽然近些年发展迅速，但是要在短短的十几年甚至几年时间内完成宏伟的海军建设计划仍然力不从心，且不说航空母舰的建造耗时耗力、技术复杂，就拿KDX-3“世宗大王”级导弹驱逐舰来说，仅一套“宙斯盾”系统的引进就需耗资近2亿美元，建造1至2艘尚能承受，如果建造数量太多恐怕并非适合韩国这样的小国，精明的韩国人对此心知肚明。因此，韩国海军选择两条腿走路，除了建造数量有限的大型水面舰艇，还积极研发建造先进的小型护卫舰作为远洋舰队的补充。
此外，韩国海军目前现役的9艘1500~1600吨级的“蔚山”级导弹护卫舰舰龄已超过20年，其中首舰“蔚山”号1981年服役，到2009年舰龄已达28年，吨位小、舰龄老，难以伴随新型驱逐舰、两栖舰进行远洋活动，而且应对日益严峻的海上安全形势也是力不从心。冷战结束带给韩国的不仅是开阔的国际视野、飞速发展的经济以及日益增强的国防实力，另外，海上领土争端的升级、地区性海上低强度军事行动的增加，使得仅依靠目前所有的9艘“蔚山”级、4艘“东海”级和24艘“浦项”级轻型护卫舰难以为继。
在这样的战略背景下，针对严峻的海上安全挑战，时任总统卢武铉曾表示：“我们必须在各个领域建立起适当的力量，进而构建一支完整战力。这样我们就将具备自我防卫能力，战无不胜。”在他的关注与提议下，2002年韩国海军在其“2010亅2014年中期防务计划”中除了编列建造1艘搭载垂直/短距起降飞机的航母计划外，还专门列入建造FFX型护卫舰的计划。FFX型舰一方面加入以“独岛”号两栖攻击舰为核心、KDX-3等大中型水面舰艇为中坚的远洋舰队，担负外围警戒、先遣驱潜等作战任务，另一方面替换老旧的轻型护卫舰，承担近海海域的防卫、巡逻、警戒、护渔等任务。
影响根据新世纪朝鲜半岛局势变化及国际形势的发展，韩国制定了新的国防发展战略，将“建立小而强的信息化、科学化、技术集约型21世纪国防力量军队”。韩国海军在这样的大背景下，提出建设“大洋海军”的战略发展目标，即到2010年，建设一支能在中、远海遂行海上作战任务、具备一体化联合作战能力、能有效捍卫国家海上安全和利益的远洋海军，特别强调它将是一支均衡发展的地区海军力量。
在大力加强以KDX-3“宙斯盾”导弹驱逐舰为核心的远洋舰队建设的同时，韩国海军依然没有忽视对轻型护卫舰这一类战舰的发展。他们认为轻型护卫舰具备较高的速度、优越的航海性能、威力强大的武器装备、良好的防护能力及较强的经济适用性等优点，既能配合大型战舰投入远洋作战，又能与PKM-X型高速攻击艇构成严密的近海防御体系，因而按照规划，韩国将在2020年前建造24～27艘的FFX型护卫舰，一旦完成部署，韩国的近海防御体系和远洋作战体系将更加完善，能胜任近海、近岸防御任务，有效遏制朝鲜海军的渗透行动，并形成威慑日本海军、保卫独岛主权的近海作战力量。同时远洋舰队的作战能力将更加完备，更能有效维护其海外利益。
技术性能世宗大王级导弹驱逐舰
FFX型护卫舰作为韩国海军继KDX-3“世宗大王”级“宙斯盾”导弹驱逐舰和“独岛”号两栖攻击舰之后的最新拳头产品，虽然在吨位上无法与后两者相媲美，但仍然汲取和继承了韩国近年来舰船建造的众多优长，特别集中体现在舰艇隐身、系统模块化等方面所取得的新进步。舰艇设计的中心环节以及第一艘舰艇的建造广泛使用了计算机辅助设计、流体力学及强度计算、三维立体结构设计、管线及电路整体布置、计算机控制切割作业等新技术。
FFX型护卫舰的具体战术-技术指标如下：标准排水量2300吨，满载排水量3200吨，艇长105米，艇宽12米，吃水3.8米，最大航速32节，编制舰员170人。隐身性虽然目前世界各主要海军大国在新建护卫舰上均采取了较多的隐身技术，个别战舰甚至将隐身技术运用到了极致，如瑞典、“维斯比”级轻型护卫舰，但是笔者绌见，在很大程度上，FFX更像是缩小版、隐身化的KDX-2型导弹驱逐舰，隐身技术上未见有太大进步和突破，相对还是较为保守和传统。该型舰的上层建筑呈倒V字形，置于舰体中部，与舰体连为一体，侧壁倾斜，各面转角处也采用圆弧过渡，避免舰体表面形成垂直面，从而具有良好雷达隐身特征，同时把大多数舰载武器隐藏在舰体内，并采用了一个封闭的多面几何形塔式主桅杆、较小雷达发射界面舰型，看上去简洁流畅，让人耳目一新。
为了有效降低雷达信号、红外信号以及声信号，韩国设计人员采取了多种方法。首先在舰体及上层建筑结构外表面，大量使用了雷达吸波材料。其次在局部采用了非燃玻璃钢材料，这种材料的最大特点就是重量轻、结构牢、强度高、抗震性和隔热性好，对舰艇内部各种机械设备产生的红外辐射有较好的屏蔽作用，能避免被光学红外探测系统轻易发现;并且具有对雷达和磁场的低可探测性，可有效降低被对方雷达及磁性水雷武器发现的几率。为降低声纳场，主发动机安装在由复合材料制成的减震隔音双缓冲弹性支架上，主机舱采取隔音防振舱壁，采用5叶大侧斜可调螺距螺旋桨以降低螺旋桨转速，并在螺旋桨上采用了气幕降噪技术。动力系统为了确保该型舰在排水量较小的情况下能保持良好的中近海适航性能，韩国工业部门对战舰结构进行了大量分析、研究和试验，先后确立了几种不同的设计方案，最后决定采用平甲板方艉舰型，艏部尖瘦，流线型舰体，稳定性和耐波性较好，可以大幅降低航行时的阻力。
从目前已经公布的资料看，该型舰的动力系统采用了柴燃联合动力装置(CODOG)。与当前正在服役和建造的众多轻型护卫舰所采取的全柴联合动力装置(CODAD)，乃至更先进的全电动力装置相比，差距甚远。笔者认为濒海作战舰艇不需要过多强调高航速，轻型护卫舰拥有25节以上的航速就已经完全够用，而且全柴动力在耗油量和经济性方面优点较为明显，适宜于经济实力中等、燃油生产和储备能力不太强的濒海国家，但FFX型舰载动力系统的选择上似乎背离当前的发展潮流。笔者认为做出这样的选择，可能与韩国海军对于确定FFX型舰地位和作用时的矛盾心理有关。
一方面，FFX型舰主要用以替换老旧的“蔚山”级护卫舰，执行近海防卫作战、巡逻、护航等多样化任务;另一方面，作为最新拳头产品，韩国海军希望该型舰能加入其庞大的“远洋舰队”行列中，担负护航KDX-3“世宗大王”级“宙斯盾”导弹驱逐舰、KDX-2“文开土大王”级导弹驱逐舰、“独岛”级两栖攻击舰这样高档货的重要任务，毕竟后三者的造价远非FFX型舰所能比。FFX型舰块头虽小，却要承担韩国海军如此重要而艰巨的多样化军事任务，确实难度不小。近海巡逻航速不要太高但须持久，舰队护航必须要能赶上大型驱逐舰和两栖舰的步伐，两下折衷后，韩国工业部门在仅有的技术条件下只能选择在外人看来匪夷所思的柴燃联合动力系统。
主动力系统由两台LM2500燃气轮机(42.81兆瓦)和两台MTU16V538TB82柴油机(4.369兆瓦)组成，最大航速32节，续航力4500海里/18节。
