基本资料姓名: 吉安卡罗·费斯切拉（Giancarlo Fisichella）[1]
生日：1973年1月14日
出生地：意大利罗马(Rome Italy)
现住地：蒙特卡罗(Monte Carl)/罗马(rome)
国籍：意大利(Italy)
婚姻状况：结婚（有2个孩子）
身高：170cm
体重：66kg
爱好：足球，网球，滑雪，钓鱼
最喜爱的食物：鱼，肉类，意大利面食
喜欢的音乐：意大利民谣，舞曲
效力车队：法拉利
车型：F60
车号：3
个人网站：www.giancarlofisichella.com
辉煌战绩年度总冠军次数：0
首次F1大奖赛：1996年3月10日 澳大利亚大奖赛
首次登上领奖台：1997年6月15日 加拿大大奖赛
首次分站赛冠军：2003年4月6日 巴西大奖赛
首次杆位：1998年7月26日 奥地利大奖赛
F1大奖赛参赛次数：224
F1大奖赛发车次数：224
F1大奖赛完赛次数：152
F1大奖赛登台次数：19
F1大奖赛获取积分次数：73
F1大奖赛分站冠军次数：3
F1大奖赛杆位次数：4
F1大奖赛创最快圈速次数：2
F1大奖赛首发夺冠次数：2
F1大奖赛累计积分：275
注：本数据截止到2009年比利时大奖赛
职业生涯1992 意大利三级方程式锦标赛第8名
1993 摩纳哥三级方程式大赛亚军
1994 意大利三级方程式锦标赛冠军
1995 米纳尔迪车队试车手
1996 为法拉利车队试车，代表米纳尔迪福特车队参赛8次后与乔丹车队签约
1996 效力米纳尔迪车队 获得0分 年度第17名
1997 效力乔丹车队 获得20分 年度第9名
1998 效力贝纳通车队 获得16分 年度第8名
1999 效力贝纳通车队 获得13分 年度第9名
2000 效力贝纳通车队 获得18分 年度第6名
2001 效力贝纳通车队 获得8分 年度第11名
2002 效力乔丹车队 获得7分 年度第11名
2003 效力乔丹车队 获得11分 年度第11名
2004 效力索伯车队 获得22分 年度第11名
2005 效力雷诺车队 获得58分 年度第5名
2006 效力雷诺车队 获得72分 年度第4名
2007 效力雷诺车队 获得21分 年度第8名
2008 效力印度力量车队 获得0分 年度第19名
2009 效力印度力量车队和法拉利车队。（中途加盟）
费斯切拉的赛车生涯在他11岁的时候展开，在1984年到1991年期间，他赢得了好几个意大利国内与国际的卡丁车冠军，接着在1992年挑战意大利F3锦标赛，第一年获得年度第8位，隔年就展现出他的速度与天分拿到了年度亚军，1994年第三度挑战意大利F3，更以10胜6亚军3季军，在20场比赛中站上颁奖台19次，拿下年度冠军。
由于费斯切拉的优异表现，他受到了阿尔法·罗密欧车队的注意，签下他在1995年参加DTM/ITC的比赛，在这个时期前米纳尔迪车队的老板简卡罗·米纳尔迪成为费斯切拉的良师，并且给他一个机会测试F1赛车，此外贝纳通车队老板布里亚托利也注意到他，想要以他来取代可能跳槽的迈克尔·舒马赫。1996年费斯切拉为米纳尔迪车队出战F1有8场比赛，并且同时继续代表阿尔法·罗密欧车队参加DTM/ITC，获年度亚军。同年布里亚托利说服乔丹车队给费斯切拉一个测试机会，而结果令乔丹车队相当满意，于是签下他在1997年为乔丹出赛。
费斯切拉在1996年经过短暂的试车生涯后正式成为米纳尔迪车队的成员，但很快他便在97赛季转会到了乔丹车队。 97年，费斯切拉表现出一定的才能，在比利时大奖赛夺得亚军，但由于一些其他原因影响了好成绩。98年，费斯切拉加盟到贝纳通，在接下来的一个赛季初段，意大利人的表现令人失望，但他慢慢找到了感觉，到了赛季结束，费斯切拉的成绩还算不俗，其中还包括在奥地利的A1大赛奖上成功登上了颁奖台和获得职业生涯第一个杆位。1999赛季，费斯切拉的表现起伏不定，取得加拿大大奖赛亚军，澳大利亚站第四，最终拿下了13个积分，列车手总积分榜第9。2000年，费斯切拉的开头仍然不理想，在前8个分站上，意大利人只拿到了5个积分，但与之前一样，他的表现越来越好，最终排在了车手总积分榜的第6。2001赛季，这也是费斯切拉在贝纳通的最后一个赛季了，他在西班牙取得了一个第3，最终列车手总积分榜的第11位，2002年，费斯切拉加盟到了乔丹车队。可能由于年纪的不断增大，费斯切拉没有了往日的天才，取而待之的是一次又一次的退出比赛，一个赛季事来，意大利人只抢下了7个积分，列车手总积分榜的第11位。03赛季，作为F1车坛上的一员老将费斯切拉在巴西大奖赛上幸运取得了冠军，也达成了自己多年的心愿，但费斯切拉最终还是被车队放弃，2004赛季，费斯切拉驾驶米纳尔迪的赛车出赛，对于费斯切拉来说又是一个平平淡淡的赛季，2005赛季，费斯切拉转会雷诺车队，在澳大利亚站上夺得冠军，并帮助雷诺车队夺得年度车队总冠军。2006赛季，费斯切拉在马来西亚站上夺得冠军，并再一次帮助车队夺得车队冠军。2007赛季，随着阿隆索转投麦克拉伦，费斯切拉承担起一号车手的重任，但赛车的实力的下降和年龄的上升，费斯切拉在本赛季，没有登上领奖台，并且在加拿大站上因擅闯维修区红灯，而被处于黑棋的判罚，最终列车手排名的第8位。2008赛季，费斯切拉转投印度力量，没有取得一个积分，最终列车手排名第19位。2009赛季，费斯切拉留任印度力量，成为现役车手中第二年长的一位，仅次于巴里切罗。让人值得庆贺的是在比利时大奖赛上，费斯切拉代表印度力量夺得杆位，并在正赛取得亚军。斯帕站赛后，法拉利决定用费斯切拉替代表现不佳的卢卡-巴杜尔来完成意大利蒙扎及以后的比赛。
车手故事踏入F1
1996年3月，费斯切拉作为米纳尔迪车手，在澳大利亚参加了自己的第一场F1大奖赛。而在此之前他只是车队的一名试车手，之后23岁的年轻车手在出人意料的情况下参加了墨尔本的比赛。“一切都开始都很有趣。” 费斯切拉回忆说，“在澳大利亚大奖赛开始的前十天，我还只是米纳尔迪车队的一名试车手，同时还在参加国际旅行车锦标赛和DTM赛车。米纳尔迪叫我过去，说‘吉安卡洛做好准备，你要去澳大利亚了。带上你的头盔和赛车服。’我说，‘啊，太棒了，我很高兴可以去看看澳大利亚，看看本赛季的第一场比赛。’他回答说，‘不，不，不是去看第一场比赛，你是要参赛！’我难以置信，问他是否在开玩笑。”
这支意大利车队的老板并不是在开玩笑，费斯切拉记得他是这样说的：“不，你是去参赛，你会成为周日参赛的20名车手之一。”
“我震惊极了。” 费斯切拉说道，“因为在比赛前的十天，我还从没想过可以参加澳大利亚大奖赛的比赛，但车队遇到了问题，一名日本车手无法支付参赛的费用。对他来说这是一个坏消息，但我确实很高兴！”
尽管费斯切拉参加的试车项目很有限，但他还是在排位赛中取得了第16名，作为首次参赛，这一成绩很不错，尽管最终他并没有完赛。“感觉很神奇。整个周末，我都处在震惊中。但其中我记得最牢的是当我参加车手简报会时，我的周围是迈克尔·舒马赫、吉哈德·伯格和阿莱西，都是我的英雄。我觉得自己成了他们中间的一员。感觉确实很棒，对我来说这是伟大的一刻。我在排位赛中取得了第16名，很不错，我比我的队友皮德罗·拉姆要快。在比赛之前，我只在费奥拉诺参加了两次试车，没有任何经验。之后在正赛中，我处在一个不错的位置，但液压系统出现了问题，只能退赛。我觉得这是的一个不错的开局，比我预料的要好的多，因为自己完全没有准备！”
费斯切拉在那个赛季只参加了8场比赛，之后由于财政压力，迫使车队选择了可以为他们带来资金投入的车手。
搭便车
一张非常著名的照片，97年德国站，比赛快结束时费斯切拉的车坏了，当时也没有工作车开过来接他——老霍根海姆赛道很长，自己走回去够累的。舒马赫做绕场圈时看到费斯切拉，就停下车招呼他上来，纯粹是让他搭便车 。
可是现在看来非常心酸，那是他一生永远的痛，他有多想坐进那个位子，却一直都不如愿……
