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廣珠城軌

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本文來源: 互聯網
  廣珠城際軌道交通,簡稱廣珠城軌,又稱廣珠城際鐵路,由北面的廣州市廣州南站途經佛山市順德區、中山市,南至珠海市拱北口岸的珠海站(又稱珠海拱北站),整條線路總長177.3千米,設計時速爲200KM/H,其中廣州南站至珠海站爲116公裏,廣州南至珠海北爲93公裏,小榄站至新會站爲26.328公裏,珠海機場支線爲35.3公裏,並經延伸線連接珠海機場,又設一支線由中山市小榄鎮經中山市古鎮,跨西江,連接江門市新會區會城街道東甲。廣州南至珠海北段于2011年1月7日正式通車,從廣州南站到珠海北站最快僅需41分鍾。
  
  目錄
  簡介規劃與建設全線主線延長線支線調試廣珠輕軌城市站點介紹廣州地區佛山順德地區中山地區江門地區珠海地區廣珠城際各車站地址進度開通運營及其信息開通運營車次信息票價列車時刻表廣珠輕軌帶來的改變廣珠城軌珠海北至珠海拱北段珠海北站至珠海站拱北珠海站延至機場 2015年前建成未來展望與規劃廣州工作住中山不是夢珠三角九市一“軌”網盡“三環八射” ,20條線路實現“同城化”
  簡介營運地區:中華人民共和國廣東省
  服務種類:城際列車
  車站總數:27(未包括遠期規劃的鶴州南站)
廣珠城軌

  廣珠城際軌道圖冊(20張)
  主要線路:廣州南站—珠海站
  分支線路:珠海站—珠海機場站 ,小榄站—新會站
  線路等級:雙線電氣化客運專線
  動車組類型:CRH1
  主要車站:廣州南站、容桂站、小榄站、江門站、中山北站、珠海北站、新會站
  線路長度:177.3千米(110英裏),其中廣州南站—珠海站116公裏,小榄站—新會站26.328公裏,珠海機場支線35.3公裏
廣珠城軌
廣珠城軌運營
  最高速度:廣州—珠海、小榄—新會:200 km/h;
  珠海—珠海機場:160 km/h
  軌道標准:標准軌(1435 毫米)
  營運單位:廣東珠三角城際軌道交通有限責任公司
  補充:雖然廣珠城軌又名“廣珠輕軌”,但其性質與現有國鐵一致,而且采用的是動車組列車,並不屬于城市軌道交通體系中所謂的“輕軌”,因此將其與“地鐵”、“公交”混爲一談是錯誤的。
  規劃與建設全線最終設定的車站途經城市,有:廣州(廣州南)、佛山順德(碧江,北滘,順德,順德學院,容桂)、中山(南頭,小榄,古鎮,中山北,中山,南朗,翠亨)、珠海(珠海北,明珠,唐家灣,前山、珠海)、江門(江海、江門、禮樂、新會)主線2004年4月舉行的廣珠城際快速軌道交通工程可行性研究審查會初步確定了鐵路的線路走向、技術標准及設計方案,並被列入2005年珠海市重大項目。2004年7月14日,在首屆泛珠三角區域經貿合作洽談會上,鐵道部和廣東省政府簽訂協議,協議規定鐵道部、廣東省各出資50%,共同投資成立廣東珠三角城際軌道交通有限責任公司,負責包括廣珠城軌在內的珠三角城際軌道交通線的建設和未來營運。7月29日,該集團正式注冊成立。
廣珠城軌

  廣珠城軌分布圖(9張)
  中國國務院在2005年3月16日審議通過《環渤海京津冀地區、長江三角洲地區、珠江三角洲地區城際軌道交通網規劃》,至2005年5月召開的廣珠城際軌道交通工程初步設計審查會上,再經調整後的廣珠城軌設計方案獲得初步確定。新方案中廣珠城軌在原線路上作了大幅調整,南段線路(江門以南)選擇了“南蓢方案”,鐵路從中山翠亨進入珠海,沿港灣大道東側再進入鳳凰山隧道,出隧道後轉入珠海明珠路、港昌路、昌盛路,終點到達珠海市香洲區拱北街道的珠海站。
  2005年12月18日,廣珠城際軌道交通正式全線動工。線路建設采用高架的形式,橋梁段占全線的92.25%。延長線至2008年3月25日,珠海站至珠海機場站的延伸段通過預可行報告。該延長線從原有路線的終點珠海站出發向西延長,先後跨越前山水道、馬骝洲水道、磨刀門水道和泥灣門水道,以位于三竈的珠海機場爲終點,總長35.3公裏,沿途設有珠海站、灣仔、 下灣 、蓮花、橫琴、三竈和珠海機場7個車站,在橫琴預留與澳門輕軌接駁條件,遠期預留鶴州南站。其中橫琴站至三竈站兩站之間相隔15.7公裏,經過6.97公裏的金海大橋,是目前相隔最遠的兩站,延長線預計今年內動工,2013年建成。支線另外,根據該份預可行報告,廣珠城際軌道也規劃在延長線上的橫琴島下灣站再增加一條連接到澳門路氹的支線,預計將來可以與澳門的城市軌道交通連接,並將澳門納入珠三角城際軌道交通網路。調試2010年9月20日,負責施工的中鐵三局線橋公司已經完成了主線廣州南站——珠海金
廣珠城軌
廣珠城軌線路圖及站點名稱
  鼎段的鋪軌工程;而支線小榄至新會段的鋪軌工程于10月3日零時之前也全部完成。 2010年11月23日,開始進入了爲期約一個月的聯調聯試階段。
  廣珠輕軌城市站點介紹廣州地區廣州站:
  地鐵接駁:在廣州的旅客可以乘坐廣州地鐵二號線,在廣州南站車站下來後,目前可以通過I1、I2和F出入口進出南站。此外,旅客可直接搭乘(或換乘)地鐵三號線到漢溪站,然後再換乘漢溪地鐵站至廣州南站的公交車到達廣州南站。
  公交接駁:在市中心城區有301A、302A、303A、309A、288A等5條公交線路至廣州南站;此外,廣州交通部門規劃了12條公交線路接駁南站,班線運行時間爲每日早上6時至晚上11時。番禺區有7條公交線路,分別從雁洲、番禺市橋汽車站、大崗、南村、榄核、大學城廣工、漢溪地鐵站至廣州南站。
  長途客車接駁:在市中心城區有301A、302A、303A、309A、288A等5條公交線路至廣州南站;此外,廣州交通部門規劃了12條公交線路接駁南站,班線運行時間爲每日早上6時至晚上11時。番禺區有7條公交線路,分別從雁洲、番禺市橋汽車站、大崗、南村、榄核、大學城廣工、漢溪地鐵站至廣州南站。
  南站快線接駁: 4條南站快線分別從環市路市汽車站、創展中心、天河東圃客運站、越秀江灣大酒店等市中心區主要商貿中心開往廣州南站。各線路每天從6時30分至21時每隔20至30分鍾發出一班。佛山順德地區碧江站:
  位于北滘境內,西邊是順德碧桂園西苑,東邊是北滘碧江工業園區,北邊是碧江大橋,南邊是105國道。碧江站共有3層。雖然輕軌尚未通車,但順德碧桂園西苑巴士站就在碧江站對面,連接大良、番禺市橋、廣州天河、禅城的7趟公交線路將使該站成爲順德段中5個站公交連接的佼佼者。
  可達景點:古樓村、碧江金樓古建築群、順峰山莊、花卉世界、陳村舊墟等。
  公交接駁:331、332、335A。
  北滘站:
  城軌進入順德境內的第二站,坐落在廣珠西線高速與順德三樂路夾角內的桃村,毗鄰順德革命老區西海村,站房第一層爲售票大廳,第二層爲站台。輕軌開通後,桃村、西海村等周邊的村莊將借數以萬計的客流而獲益。
  可達景點:西海烈士陵園、碧桂農莊、北滘莘村,還可轉車前往樂從家具城等。
  公交接駁:331、333、931。
  順德站:
  位于碧桂路以東、龍洲路以南,橫跨大洲水道,是順德境內唯一跨水道建設的站點,是順德境內的“超級大站”。由于處于順德5站的中心位置,最接近順德中心城區,所以是5個站點中地理位置最好的一個。廣珠西線、太澳高速均經過此地,龍洲路也從旁邊經過,旅客無論是去往大良,龍江、樂從、禅城、番禺等地,都非常便捷。
  可達景點:長鹿農莊、鍾樓公園等。
  公交接駁:314、910、349、915、916、908、368七條公交線路。
  順德學院站:
  位于順德新城區組團的東北部逢沙片區內,地處碧桂路東側、德勝路北側,毗鄰李家沙水道和桂畔海。眺望四周,順德職業技術學院、廣東省質量檢測中心、五沙工業園等高新技術單位遍布,這裏是順德高新産業的“産學研”基地。隨著高新企業的不斷聚集和順德職業技術學院的不斷發展,還有每年沖著“産學研”基地不斷從外地湧入的大量的高端人才,順德學院站將成爲順德未來的智力中樞,也將成爲順德吸引高技術人才的重要通道。
  可達景點:南國絲都絲綢博物館、西山廟、清晖園、錦岩廟 、順峰山公園、寶林寺等。
  公交接駁:從廣珠輕軌順德學院站到順德職院正門3公裏的距離運行時間在10分鍾內,在新城區、五沙一帶的居民可通過搭乘301、308、312線路在順德職院站換乘接駁專線,而大良城區的居民可通過搭乘307、907線路在合耕新村站換乘接駁專線,到達學院站內。
  容桂站:
  位于順德容桂碧桂路和桂洲大道形成的直角內,是廣州始發經順德的最後一站,也是從珠海方向始發經過順德的第一站。從2005年開始,容桂的城市規劃就已將輕軌周邊地區的發展列上了重要位置,預留了足夠的土地進行基礎設施的建設和交通對接,並于去年9月正式啓動容桂東部區域的19個重點工程,欲借輕軌的機遇對容桂東部區域進行高標准規劃建設,將容桂站周邊地區打造成一個以服務業爲主的區域,推動容桂經濟結構的優化。
  可達景點:桂洲文塔、樹生橋、真武廟、觀音堂、雨花寺等。
  公交接駁:323、326兩條公交線路。中山地區南頭站:
  公交接駁:路邊的公交車站目前有四路公交可以選擇:302、210、61路、80路。另外,城軌開通後,還有從南頭站開出的68路可以前往南頭鎮政府、208路來往于黃圃和中山市區之間。
  高速接駁:南頭站可以說是衆多城軌站中交通最方便的一個,從站台上下來,路面上就有直接的公交站可以乘坐公交,在站場的旁邊就是廣珠西線高速南頭站出口。
  玩轉攻略:乘公交車到黃圃 鎮後就能看到臘味一條街,南頭臘味是很值得帶的手信。黃圃鎮上還有報恩寺,這座建于嘉慶年間的寺廟“蓮華曆劫,香花不絕”。
  小榄站:
  交通情況:如乘坐公交前往,可以在中山市區乘坐小榄車站方向公交,在績東一站下車就可以看見輕軌站了,另外也可以從小榄車站直接走民安路從另一個方向前往。如果采用自駕車的方式,可以通過中江高速,在東升下高速,之後沿105國道往小榄方向行走5分鍾左右就到績東一了。
  玩轉攻略:小榄鎮是中山市的重鎮,素有“菊城”的美譽。中山每年都會舉行一次小型菊花會,開幕日期在每年的11月23日,人們可以賞菊、賽菊,另外還有水上飄色、菊花戲等活動。小榄的菊花宴也是聞名遐迩。主要菜式有:菊花魚 球、菊花羹 、菊花魚片、菊花蝦球、菊花牛肉以及菊葉包等。
  東升站:
  公交接駁:按照規劃,在軌道站場將有3條公交線路接駁,但是直接來往中山市區的線路還沒有,如果要去中山市區的乘客,可以選擇乘坐301路車到小榄車站之後再轉車到中山市區。
  玩轉攻略:2010年12月29日-2011年1月2日,脆肉鲩文化節在東升鎮的銀信科技廣場舉行。東升鎮上也有很多大排檔供應脆肉鲩,價錢在20元一斤左右,可以做成一魚四味:魚頭滾湯、魚腩椒鹽、魚肉清蒸、魚肉炒西芹 。
  中山北站:
  公交線路多達10條,包括鋪錦工業區到沙崗墟的004路,星晨花園到五桂山職業教育園區的013路,馬嶺到城軌中山北站的015路,城南客運站到華南師大附校的016路,城南客運站與港口醫院間往返的022路,第二人民醫院到聚豪園的030路,城軌中山北站到健康花城的032路,中山五路到黃圃客運站的205路,中山北站到坦洲的39路。
  玩轉攻略:在中山北站轉乘004路公交車,大約20分鍾就可坐到終點站沙崗墟,逛逛這個有數百年曆史的“墟市”:每到農曆日期尾數爲三六九的時候,中山村民會把各種貨物都搬來這裏,從柴米油鹽到花鳥魚蟲、從各種小百貨到字畫裝飾,熱鬧異常。
  中山站:
  交通情況:自駕車的市民可以選擇與城際軌道平行的京珠高速(G4W),從中山站到離之最近的京珠高速中山站入口直線距離雖短,但是目前還沒有方便的交通直達。從站前廣場向南經施工便道向南行至中山港大道,然後轉入長江路,再到博愛六路,即可到達京珠高速中山站入口。
  公交接駁:由于中山站開通後每日的客流量比較大,中山市公交部門已經安排了10條公交接駁站場。
  玩轉攻略:作爲中山最大的站,中山站配備了11條公交線路,共160輛車,800多個班次。從中山站可乘坐公交專線抵達中山市區任何一個角落。一旦中山站前的馬路打通後,離中山市政府以及中山市各金融中心的路程大大縮短。在中山站南面一公裏多的地方,有一條馳名的食街白廟食街,很多中山人晚上都會駕車到此品嘗驢肉、狗肉等美食,通往食街道路每到晚飯時間總是車滿爲患。
  南朗站:
  公交接駁:目前,中山市公交部門已經計劃了6條公交線路接駁南朗城軌站。
  玩轉攻略:南朗站位于中山市最東邊,也是最靠海的一個站,從南朗站出來便是著名的海鮮村崖口村,這裏的海鮮都是當地村民出海打回來就下鍋,那個鮮味說起來讓人流口水,當地把海鮮食街設在海邊,使食客可以一邊吹海風一邊吃海鮮。
  翠亨站:
  翠亨站是中山市境內站點進入珠海的最後一站,站點規劃較晚,目前剛剛開工建設,周圍環境和配套交通、公交等均未開始實施。
  玩轉攻略:孫中山故裏旅遊區將在3年內分期完成,建成後孫中山故居 範圍將擴大45倍。首期工程建設將包括中山非物質文化遺産博物館在內的多個項目,屆時鹹水歌 、小榄菊花會、沙溪涼茶、醉龍舞等衆多已進入國家級非物質文化遺産保護名單的中山瑰寶都會得以集中展示。
  古鎮站:
  交通情況:古鎮站距離鎮中心的燈飾廣場僅有2公裏距離,如果乘車到古鎮車站,乘坐出租車或者摩的很快就可以到達,同時中山十多條公交線路都經過古鎮,市民可以選擇乘坐公交車到古鎮國貿或者燈飾廣場附近下車,隨後沿中興大道乘車轉入同興路即可。
  公交接駁:古鎮爲了接駁城軌站已經開通了4條新的公交線,分別是從古鎮站前往江門的351路,前往小榄、東鳳的352路,前往古鎮海洲公交站的353路以及循環往返古鎮站的354和355路公交車。江門地區江海站:
  江海站坐落在外海鎮的前進村和七東村結合部,再往前就是正在建設的西江特大橋,過河就是中山古鎮區域,是廣珠輕軌進入江門境內的第一站。隔江與中山古鎮相望,坐落在外海鎮七東村和前進村之間,與江門高新區相鄰。
  江門站:
  江門站是廣珠輕軌江門段最主要站場,坐落在江門主城區,與江海區行政中心毗鄰,是未來江門市民前往珠三角各地最主要的客運站,也是未來江門客流量最大的客運站。隨著城際輕軌的建設,近些年附近樓盤猶如雨後春筍般冒出來,成爲江門人置業的又一風水寶地。
  公交接駁:有6條公交線路與市區接駁。
  8路:城軌江門站——第一職中(上車2元)
  城軌江門站—五星村—滘頭鄉—仁美新村—果醬廠—下沙門診部—江門鐵橋—中沙市場—江翠路—新中大道—蓬江大橋南—蓬江大橋北(皮膚醫院)—體育場—蓬萊公園—江門大廈—市檔案局(勝利新村)—江門電大—幸福新村—市三醫院—東風鄉—貫溪橋—第一職中
  12路:城軌江門站——江門汽車總站(票價2元)
  城軌江門站-興南新村-中環廣場-房産大廈-蓬江大橋南-蓬江大橋南(皮膚醫院)-體育場-公汽中心站(江門舊車站)-新之城-環市辦事處-蓬江區府-建銀大廈-雙龍-公路大廈-大長江(往城軌江門站方向)-俱樂部(往城軌江門站方向)-宏達路(往汽車總站方向)-建達路(往汽車總站方向)-大長江花苑-迪豪摩托-火炬工業園-中邦廣場-江門汽車總站
  31路:城軌江門站——周郡(上車2.5元)
  城軌江門站—興南新村—中環廣場—房産大廈—蓬江大橋南—蓬江大橋北(皮膚醫院)—江華路口(皮膚醫院)—水南路—泰和廣場—江華二路—東炮台橋—良化大道—裕景花園—白石大道東—正骨醫院—世紀花源南門—世紀花源—青少年宮—蓮塘村—月灣村—篁莊商業街—五邑錦繡豪庭—灏昌園—新昌球場—新昌學校—廟前—石滘村—公村—象山新村—周郡
  40路:城軌江門站——杜阮墟(上車2.5元)
  城軌江門站—興南新村—中環廣場—房産大廈—蓬江大橋南—蓬江大橋北(皮膚醫院)—體育場—公汽中心站(舊車站)—環市辦事處—蓬江區府—農業銀行—迎賓西—瑪麗醫院(東風鄉)—貫溪—新圍—木朗—嘉和苑—碧輝園—灏景園東門—灏景園—瑤村工業園—福泉路口—松園—松園路口—杜臂—上巷—河濱公園—杜阮墟
  41路:城軌江門站——東風鄉(上車2元)
  城軌江門站—興南新村—中環廣場—滘頭市場—趙公祠—棉紡廠—中沙市場—江南路—蓬江橋底—活力路—房産大廈—蓬江大橋南—蓬江大橋北(皮膚醫院)—江華路口(皮膚醫院)—水南路—泰和廣場—農村信用社—購書中心—麗宮酒店—五邑大學—北郊—農業銀行—迎賓西—瑪麗醫院(東風鄉)—貫溪橋—第一職中
  51路:城軌江門站——潮連車站(票價2元)
  城軌江門站-興南新村-中環廣場-房産大廈-蓬江大橋南-蓬江大橋南(皮膚醫院)-東湖廣場-鳳凰山-麗宮酒店-豐樂路口-豐樂市場-電視台-世紀花源-青少年宮-市第一幼兒園(市機幼)-豐樂花圃-江門職院-潮連車站
  禮樂站:
  江門四站中,禮樂站規模最小,該站橫在禮樂大道上方,與禮樂街道新民小學僅幾米相隔,目前站房主體早就完成。站台采用南北雙側式站台,屬于支線中間站,采用二股道設計。
  新會站:
  新會站位于新會大道東甲崗上,是廣珠城軌江門支線的終點站,采用島式站台4軌道供列車停靠。雖然只有兩層,但作爲廣珠城軌江門四站中最大的站,其站房和站台建築面積也屬最大。僅站台就比其它站長了一倍,兩輛和諧號列車都可以一起停進去。未來的廣佛江珠城軌在江門市區將沿西環路、江會複線、南環路與現時的新會站交彙。
  已開通接駁公交:
  310路(2元)
  新會舊車站→象山→信合大廈→中心南路口→振興二路→新會汽車總站→城軌新會站(12站)
  311路(2元)
  新會舊車站→葵湖→象山→北園新村→ 岡州廣場→ 新會汽車總站→城軌新會站(共20站)
  312路(2元)
  滑草場→葵博園→岡州廣場→創新中學→同德二路→僑興南路→新會汽車總站→城軌新會站(24站)珠海地區珠海北站:
  公交接駁:有5條公交線路,3A線路公交車和“北師大-珠海北站”的小巴是爲接駁珠海北站而開通的公交線路,65路則是在原來“竹林埔-金鼎市場”的基礎上,延伸爲“竹林埔-金鼎市場-珠海北站”,“官塘-珠海北站”接駁小巴,2012年新增“華潤萬家站-珠海北站”的K1線路公交。
  3A線路:(普通2元 空調3元)
  九洲港 - 洲仔 - 珠海電台 - 交行大廈 - 吉大 -九洲城-海濱公園- 公積金中心 - 灣仔沙 - 百貨公司 - 郵政大廈 -鳳凰北 -華子石東- 中大五院 - 水擁坑 - 契爺嶺 - 美麗灣 -銀星花園- 銀坑 - 疊石 - 雞山 -中山大學- 白埔路口 - 唐家 - 唐家市場 - 裕華公司 - 漁村 - 海怡灣畔 -珍珠樂園-南方軟件園- 經濟港 - 國際賽車場- 寶萊特科技 - 官塘 - 長園電力 - 創新三路南 - 賽迪生 - 海岸生活區 - 珠海北站(共39站)。
  “北師大-珠海北站”的小巴線路:
  單程9.3公裏,途經北理工、官塘、海岸生活區等11個站點,投入2台車,實行一票制無人售票,票價1元/人次,每日共33.5班,班次間隔25分鍾。“北師大”首末班發車時間分別是6時30分和19時50分;“珠海北站”首末班發車時間分別是6時30分和19時50分。
  65路線路:(普通1.5元 空調2.5元)
  竹林埔 - 那洲檢查站 - 那洲 - 華昌路口 - 盈得利制衣廠 -永豐路口 - 會同路口 - 勵致公司 - 得佳電器 - 金鼎中學 - 官塘三村 - 金鼎醫院 - 金鼎市場 - 下柵 - 官塘 - 長園電力 - 創新三路南 - 賽迪生 - 海岸生活區 - 珠海北站(共20站)。
  “官塘-珠海北站”接駁小巴
  班次間隔約10分鍾,往返珠海北站和官塘之間,沿途不停靠站點,屆時乘客可坐該穿梭小巴,到官塘換乘3路、10路、66路、68路、70路等開往市區的公交線路。穿梭小巴珠海北站首發班時間暫定爲每天7時,末班發車時間爲21時10分;官塘首發班時間暫定7時10分,末班發車時間爲21時,實行無人售票一票制收費,票價爲1元/次。
  K1路線路:(新增,空調3元)
  起點站首末車時間:07:10-20:00,終點站首末車時間:06:05-18:55。途經:珠海北站 - 官塘 - 南方軟件園 - 唐家市場 - 唐家 - 中山大學 - 中大五院 - 香洲總站 - 南坑 - 香甯花園 - 檸溪 - 華僑賓館 - 華潤萬家(全程共13站)。
  爲了更方便旅客乘坐廣珠城際鐵路,進一步解決公交接駁問題,珠海在中秋節期間正式開通了珠海北站至拱北口岸的公交客運專線,經過幾天的運行,受到乘客的歡迎。
  城軌珠海北站往返拱北客運專線是在目前歧關觀光巴士線路基礎上調整和延伸而成的,拱北發車站設在華僑賓館巴士站,每天7:30至20:30期間運行,珠海北站始發的班車則在早上8:30到晚上21:30期間運行,每半小時一班,沿途還經停隧道南、檸溪、香檸花園、保健院西門、城市廣場、華子石西、美麗灣和唐家等站點,票價爲10元/次
  評價城際軌道交通屬于軌道交通的一個新興類別,城際軌道交通主要是在城市與城市之間的軌道交通形式,目前中國已經在建設北京至天津的城際軌道交通線路,江蘇的南京和安徽的蕪湖也在建設城際軌道交通介于鐵路和城市軌道交通之間,對于一個地區的多個城市之間的交通問題,提供了一個比較好的解決形式。同時也可以用來解決城市空間發展,城市居民在兩個相鄰城市之間生活和工作的一種交通方式。城際軌道交通由于建設成本比較低廉,建設費用可以有多個城市共同解決,可以利用現有的軌道線路等多種有利條件,今後將會成爲珠江三角洲,長江三角洲,京津地區和湖南長沙等城市群交通發展的首選方式。
  廣珠城際各車站地址北滘:順德桃村村三樂路
  順德:順德倫教鎮三洲村
  容桂:順德容桂街道扁滘村
  小榄:中山市小榄鎮績東一村輕軌站
  東升:中山市東升鎮城市輕軌東升站
  古鎮:中山市古鎮鎮旺來工業區對面
  新會:江門市新會區東甲村
  江門:江門市江海區五邑路
  中山:中山市火炬開發區泗門村
  中山北:中山市石岐區民盈西路
  珠海北:珠海市高新區經濟港北圍車站路
  南朗:南朗鎮佳朗路通佳鞋廠旁
  進度新廣州至珠海段及江門支線已于2005年12月18日在珠海率先開工,是廣東省境內修建的第一條輕軌。截至2008年3月,珠海至珠海機場的延伸段已通過預可行報告。廣珠城際軌道交通工程全線總長143.7公裏,其中廣州至珠海主線長116.9公裏,小榄至江門支線長26.8公裏,項目總投資181.9億元,預計2009年完工。主線北起廣州市新廣州火車站,經廣州市番禺區、佛山市順德區、中山市,南至珠海市拱北口岸;支線由中山市小榄鎮引出,跨西江,經中山市古鎮、江門市外海,至江門市新會區。
  在原計劃中,廣珠城際軌道交通主線的定線僅連接廣州新廣州站至珠海市香洲區拱北街道的珠海站。2008年3月25日,珠海站至珠海機場站的延伸段通過預可行報告,使廣珠城軌的南端總站由珠海變成珠海機場。位于拱北的珠海站不再是廣珠城際軌道終點站,而是其直達珠海機場的延伸線始發站。
  據評審專家介紹,該延伸線的初步設計線路爲自珠海站起,向西跨前山水道,穿過灣仔北面的將軍山,向南跨馬骝洲水道至橫琴島,再折向西沿規劃的中心南路前行,利用公鐵兩用的金海大橋跨越磨刀門水道和鶴州南墾區,一路高架進入珠海機場。全線總長35.3千米,先後跨越前山水道、馬骝洲水道、磨刀門水道和泥灣門水道,設計時速160千米,通行能力每小時24000人次。
  廣珠城際軌道珠海段動工
  據中鐵第四勘察設計院介紹,廣珠城際軌道延長線沿途設有珠海站、灣仔站、下灣站、蓮花站、橫琴站、三竈站和珠海機場站7個站點,遠景預留鶴州南站。其中從橫琴到三竈間隔15.7千米,經過6.97千米的金海大橋,是目前間隔最遠的一站。
  預可行報告建議,在橫琴島下灣站預留直通澳門的接軌條件,以便將來與廣珠城際軌道和橫琴至澳門鐵路,共同構成澳門-珠海-廣州的快速客運通道。同時,該延長線還將與廣珠城際軌道形成連接廣州、珠海西區與澳門的快速客運網絡,並直接連接拱北口岸和珠海機場兩大交通樞紐節點,是珠海高效的對外通道。
  珠海市規劃局相關負責人表示,廣珠城際軌道是珠三角鐵路規劃的重要部分,其延長線又是珠澳合作的重要交通設施,將有力促進橫琴、三竈等沿線的産業集聚,帶動西部新城區經濟的快速發展。
  據了解,目前珠海站站房正在進行初步設計中;整條線路的關鍵點——金海大橋已于2007年11月通過預可行報告,基本確定采用公鐵兩用橋方案,目前正處于地質初步勘探階段,該項目報批程序也在有序進行,如果進展順利有望年內開工
  開通運營及其信息開通運營2011年1月4日11時左右,廣鐵集團正式公布廣珠城軌(廣州南至珠海北)于1月7日開通運營,屆時,廣州、中山、江門、珠海四城市13座車站同時開通,廣珠城軌今起開始對外售票,旅客可到13個城際鐵路沿線各火車站售票廳窗口或自助售票機上購買。廣州南站始發廣珠城際列車時間爲早上6時30分至晚上8時15分,而珠海北站始發廣珠城際列車時間爲7時45分至晚上9時30分。
廣珠城軌
廣珠城軌票價表
  廣州南至珠海北最貴44元。
  中山境內8 個城軌接駁站點的公交線網已基本完成,但由于站點周邊配套路網尚未完工的原因,目前暫開通的公交線路爲33條,其中受到配套道路未建成的影響,廣珠城軌中山站暫開通4條公交接駁線路。
  2011年1月7日,在珠海北站的售票大廳,在11時10分的時候由廣州南站和珠海北站駕駛的列車分別從兩個站對開出站。售票大廳裏擠滿了人,大家都是來購買第一天通車的車票,大多數購票市民都是以搶先體驗城際交通准備爲出行目的的。
  廣州城際軌道到廣州最快的停留兩站是41分鍾。一等票價是44元,二等票價是36元,是1米2以下的兒童是免票的。
  城際軌道開通是圓了珠海人一直沒有鐵路的這麽一個夢,很多市民都是非常的興奮,到廣州以後可以打開珠海,整個珠江口西岸的整個城市範圍,一小時到達廣州到達深圳的夢想很快就會實現的。[1]車次信息新會至廣州南有動車組23對
  日常(周一至周四):廣珠城軌共安排動車組列車 42.5 對,其中廣州南至珠海北城際動車組24.5對,廣州南至新會城際動車組18對,平均22分鍾一班車。
  周末(周五至周日)及節假日客流高峰期:廣珠城軌共安排動車組列車60對,其中廣州南至珠海北城際動車組31對,廣州南至新會城際動車組29對,平均22分鍾一班車。
  廣州南發車時間段爲6:30~22:50,珠海北發車時間段爲7:00~23:30,新會站發車時間段爲6:55~22:20。其中,廣州南發往新會的首班車的發車時間爲6:45,抵達新會的時間爲7:38;末班車發車時間爲22:30,抵達新會的時間爲23:23。票價新會至廣州南二等座全程28元
  廣州南站至新會站二等座全程28元,廣州南站至珠海北站二等座全程36元。
  廣珠城際鐵路動車組票價分爲一等包座、一等座以及二等座三個等級,而票種則分爲普通票、傷殘軍人/兒童票以及學生票三種。
  票價表顯示:一等包座與一等座價格相同,二等座比一等(包)座便宜11~18%;傷殘軍人和兒童無論是購買一等包座、一等座還是二等座,均可享受半價優惠;學生票只有二等座一個等級,其價格約爲二等座全程票價的75%。
  從公布的票價看,廣州南站至新會站,一等包座與一等座全程票價均爲34元,二等座全程票價爲28元;廣州南站至珠海北站,一等包座與一等座全程票價均爲44元,二等座全程票價爲36元。列車時刻表
廣珠城軌
廣珠城軌時刻表--廣州南-珠海北/新會
  2011年2月28日起廣珠城際鐵路調整列車運行圖,廣州南至珠海北方向最高開行動車組60列;廣州南至新會方向最高開行動車組36列。
  廣珠成軌時刻表從2011年1月16日開始使用。
廣珠城軌
廣珠城軌時刻表--珠海北/新會-廣州南
  廣珠輕軌帶來的改變廣珠輕軌打破珠江西岸公路格局,廣珠輕軌將結束珠江西岸沒有軌道交通的曆史。城軌通車後珠江西岸的發展將有很大變化,之前珠三角只有東岸有軌道交通來往,西岸廣州至中山、珠海的線路一直以來都只有汽車公路。經濟發展跟東岸城市比較有很大差別,沒有軌道交通是其中一個原因。
  廣珠城軌的開通,將對珠江西岸的“珠、中、江經濟圈”的交通一體化具有曆史突破性的意義。站點的設置與當地城鎮的發展相關。原來珠海、中山、江門三個城市的公交線路都會因爲城軌而作出調整。廣珠城軌通車是個重大突破,城市布局、公共交通線網、商業網點都會發生新的變化。城軌站點附近將成爲當地新的發展中心。未來還會有廣肇、廣清等城軌的開通,相信廣珠城軌的通車將爲其他城軌的建設有帶動作用。到時整個珠三角地區將改變以高速公路網爲聯系的格局,城軌才會使珠三角真正實現一體化。廣珠城軌珠海北至珠海拱北段珠海北站至珠海站珠海北站至珠海站,廣珠城軌最後的23公裏鐵定于2012年12月通車。2012年3月8日,承建廣珠城軌交通鐵路電氣化工程的中鐵電氣化集團二公司負責人向記者透露,珠海北站至珠海站的工程建設需6月15日之前完成,確保實現7月開通珠海站的建設工期總目標。12月鐵定直通珠海拱北。拱北珠海站延至機場 2015年前建成廣珠城軌的延伸線,是客運專線。全長39公裏,投資估算149億(含公鐵兩用金海大橋公路部分投資),按照鐵道部和廣東省的合作計劃,將在“十二五”期間(2015年前)建成,屆時,全日客流近期將達15.92萬人/天,遠期則將達30.93萬人/天。據介紹,本線路從廣珠城軌拱北珠海站,經橫琴,向西南延伸至珠海機場,共8個站點。其中,城軌在橫琴島蓮花口岸與澳門輕軌無縫對接;而在灣仔口岸,則通過海底隧道,與澳門輕軌連接。
  未來展望與規劃廣州工作住中山不是夢廣珠城軌的開通令珠三角一小時交通圈初步形成。以後對珠三角居民的消費也會産生變化,到省會廣州看演出、逛街購物的便利增加。廣州市民也可以到珠海、中山和江門休閑旅遊,帶動當地的土特産、餐飲等消費。旅遊一天往返變得更輕松,這給珠三角各地旅遊業帶來新的機遇和發展。城軌開通對珠三角一小時交通圈的形成將可能帶動一種新的居住模式“城市群居住”,市民可以在中心城市工作,到副中心城市居住。中心城市與副中心城市共處一個城市群落,距離近、交通非常便捷,一個小時內就能到達。一小時交通圈將大大增加廣州的核心地位。同時,爲廣州市民乃至其他城市居民置業安居提供了選擇。住在中山、珠海,到廣州工作可能會成爲未來的一種趨勢。另外,企業也將更容易在城軌沿線城市建立分支機構,減少管理成本。交通便利後,人們在珠三角不同城市的置業和就業選擇也多了。珠三角九市一“軌”網盡大珠三角地區同城化“一小時生活圈”的藍圖正在實施。規劃提出的“三環八射”線網格局,更加突出了珠三角“同城化”的軌道交通網絡概念,這一放射線與環行線相結合的線網布局建成後,將珠三角九個城市一“軌”網盡:以廣州、深圳、珠海爲中心,一小時內九個城市可以互相通達,並連通港澳的軌道交通網,形成真正意義上的“大珠三角一小時生活圈”。珠三角城際軌道主框架網力爭在2013年建成投入使用。
  按照2010年8月公布的規劃,廣深港客運專線北起廣州市新火車站,經東莞、深圳,至香港九龍西站,全線146公裏,其中內地部分113公裏,香港部分33公裏。廣深港客運專線廣深段設計行車速度300公裏/小時,總投資204.7億元(不含香港)。該專線建成後一小時可穿梭廣深港。“三環八射” ,20條線路實現“同城化”在珠三角城軌“同城化”規劃中,未來的珠三角地區將形成以廣州、深圳、珠海爲中心,覆蓋珠江三角洲地區主要城市,形成“三環八射”路線圖。
  一環是廣佛環線,擴大廣州白雲機場、廣州南站 等重要客流集散點輻射範圍,加強廣州和佛山間的聯系,加快廣佛“同城化”的進程,將以廣州爲中心的放射形線路緊密地組合在一起。二環則由穗莞深、中山-南沙-虎門、廣佛珠三條城際線組成的環珠江口的中環線構成。三環則是穗莞深、深圳至珠海、廣佛珠三條城際線組成的環珠江口的大環線。
  八條放射線分別是:廣佛肇、廣州至清遠、廣州至惠州、東莞至惠州、深圳至惠州、珠海至鬥山、江門至恩平、肇慶經高明至南沙、廣州至肇慶等多條城際線。
  廣深交通走廊內形成廣深鐵路、廣深港客運專線、穗莞深城際、佛莞深城際組成的4條10線軌道交通線路格局。廣珠交通走廊內形成廣珠城際、廣佛珠城際、廣珠鐵路組成的三條5線軌道交通線路格局。
  事故
  2011年8月10日早上8時40分,廣珠城軌江門支線由新會站開往廣州南站的D7704次列車在江門站至江海站區間被一只穿內褲的不明身份中年男子手持器械逼停,爲確保人員及列車安全,司機緊急臨時停車。鐵警和江門消防公安部門迅速制服該男子,約早上10時列車恢複運行,受該事故影響,當天多班列車晚點及取消。(王朝網路 wangchao.net.cn)
简体版:广珠城轨
 
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廣珠城際軌道交通,簡稱廣珠城軌,又稱廣珠城際鐵路,由北面的廣州市廣州南站途經佛山市順德區、中山市,南至珠海市拱北口岸的珠海站(又稱珠海拱北站),整條線路總長177.3千米,設計時速爲200KM/H,其中廣州南站至珠海站爲116公裏,廣州南至珠海北爲93公裏,小榄站至新會站爲26.328公裏,珠海機場支線爲35.3公裏,並經延伸線連接珠海機場,又設一支線由中山市小榄鎮經中山市古鎮,跨西江,連接江門市新會區會城街道東甲。廣州南至珠海北段于2011年1月7日正式通車,從廣州南站到珠海北站最快僅需41分鍾。 目錄 簡介規劃與建設全線主線延長線支線調試廣珠輕軌城市站點介紹廣州地區佛山順德地區中山地區江門地區珠海地區廣珠城際各車站地址進度開通運營及其信息開通運營車次信息票價列車時刻表廣珠輕軌帶來的改變廣珠城軌珠海北至珠海拱北段珠海北站至珠海站拱北珠海站延至機場 2015年前建成未來展望與規劃廣州工作住中山不是夢珠三角九市一“軌”網盡“三環八射” ,20條線路實現“同城化” 簡介  營運地區:中華人民共和國廣東省   服務種類:城際列車   車站總數:27(未包括遠期規劃的鶴州南站)[url=http://tc.wangchao.net.cn/baike/detail_2942269.html][img]http://image2.wangchao.net.cn/baike/1337910375750.jpg[/img][/url] 廣珠城際軌道圖冊(20張)   主要線路:廣州南站—珠海站   分支線路:珠海站—珠海機場站 ,小榄站—新會站   線路等級:雙線電氣化客運專線   動車組類型:CRH1   主要車站:廣州南站、容桂站、小榄站、江門站、中山北站、珠海北站、新會站   線路長度:177.3千米(110英裏),其中廣州南站—珠海站116公裏,小榄站—新會站26.328公裏,珠海機場支線35.3公裏[url=http://tc.wangchao.net.cn/baike/detail_2942269.html][img]http://image2.wangchao.net.cn/baike/1337910376128.jpg[/img][/url]廣珠城軌運營 最高速度:廣州—珠海、小榄—新會:200 km/h;   珠海—珠海機場:160 km/h   軌道標准:標准軌(1435 毫米)   營運單位:廣東珠三角城際軌道交通有限責任公司   補充:雖然廣珠城軌又名“廣珠輕軌”,但其性質與現有國鐵一致,而且采用的是動車組列車,並不屬于城市軌道交通體系中所謂的“輕軌”,因此將其與“地鐵”、“公交”混爲一談是錯誤的。 規劃與建設全線  最終設定的車站途經城市,有:廣州(廣州南)、佛山順德(碧江,北滘,順德,順德學院,容桂)、中山(南頭,小榄,古鎮,中山北,中山,南朗,翠亨)、珠海(珠海北,明珠,唐家灣,前山、珠海)、江門(江海、江門、禮樂、新會)主線  2004年4月舉行的廣珠城際快速軌道交通工程可行性研究審查會初步確定了鐵路的線路走向、技術標准及設計方案,並被列入2005年珠海市重大項目。2004年7月14日,在首屆泛珠三角區域經貿合作洽談會上,鐵道部和廣東省政府簽訂協議,協議規定鐵道部、廣東省各出資50%,共同投資成立廣東珠三角城際軌道交通有限責任公司,負責包括廣珠城軌在內的珠三角城際軌道交通線的建設和未來營運。7月29日,該集團正式注冊成立。[url=http://tc.wangchao.net.cn/baike/detail_2942269.html][img]http://image2.wangchao.net.cn/baike/1337910376173.jpg[/img][/url] 廣珠城軌分布圖(9張)   中國國務院在2005年3月16日審議通過《環渤海京津冀地區、長江三角洲地區、珠江三角洲地區城際軌道交通網規劃》,至2005年5月召開的廣珠城際軌道交通工程初步設計審查會上,再經調整後的廣珠城軌設計方案獲得初步確定。新方案中廣珠城軌在原線路上作了大幅調整,南段線路(江門以南)選擇了“南蓢方案”,鐵路從中山翠亨進入珠海,沿港灣大道東側再進入鳳凰山隧道,出隧道後轉入珠海明珠路、港昌路、昌盛路,終點到達珠海市香洲區拱北街道的珠海站。   2005年12月18日,廣珠城際軌道交通正式全線動工。線路建設采用高架的形式,橋梁段占全線的92.25%。延長線  至2008年3月25日,珠海站至珠海機場站的延伸段通過預可行報告。該延長線從原有路線的終點珠海站出發向西延長,先後跨越前山水道、馬骝洲水道、磨刀門水道和泥灣門水道,以位于三竈的珠海機場爲終點,總長35.3公裏,沿途設有珠海站、灣仔、 下灣 、蓮花、橫琴、三竈和珠海機場7個車站,在橫琴預留與澳門輕軌接駁條件,遠期預留鶴州南站。其中橫琴站至三竈站兩站之間相隔15.7公裏,經過6.97公裏的金海大橋,是目前相隔最遠的兩站,延長線預計今年內動工,2013年建成。支線  另外,根據該份預可行報告,廣珠城際軌道也規劃在延長線上的橫琴島下灣站再增加一條連接到澳門路氹的支線,預計將來可以與澳門的城市軌道交通連接,並將澳門納入珠三角城際軌道交通網路。調試  2010年9月20日,負責施工的中鐵三局線橋公司已經完成了主線廣州南站——珠海金 [url=http://tc.wangchao.net.cn/baike/detail_2942269.html][img]http://image2.wangchao.net.cn/baike/1337910376849.jpg[/img][/url]廣珠城軌線路圖及站點名稱   鼎段的鋪軌工程;而支線小榄至新會段的鋪軌工程于10月3日零時之前也全部完成。 2010年11月23日,開始進入了爲期約一個月的聯調聯試階段。 廣珠輕軌城市站點介紹廣州地區  廣州站:   地鐵接駁:在廣州的旅客可以乘坐廣州地鐵二號線,在廣州南站車站下來後,目前可以通過I1、I2和F出入口進出南站。此外,旅客可直接搭乘(或換乘)地鐵三號線到漢溪站,然後再換乘漢溪地鐵站至廣州南站的公交車到達廣州南站。   公交接駁:在市中心城區有301A、302A、303A、309A、288A等5條公交線路至廣州南站;此外,廣州交通部門規劃了12條公交線路接駁南站,班線運行時間爲每日早上6時至晚上11時。番禺區有7條公交線路,分別從雁洲、番禺市橋汽車站、大崗、南村、榄核、大學城廣工、漢溪地鐵站至廣州南站。   長途客車接駁:在市中心城區有301A、302A、303A、309A、288A等5條公交線路至廣州南站;此外,廣州交通部門規劃了12條公交線路接駁南站,班線運行時間爲每日早上6時至晚上11時。番禺區有7條公交線路,分別從雁洲、番禺市橋汽車站、大崗、南村、榄核、大學城廣工、漢溪地鐵站至廣州南站。   南站快線接駁: 4條南站快線分別從環市路市汽車站、創展中心、天河東圃客運站、越秀江灣大酒店等市中心區主要商貿中心開往廣州南站。各線路每天從6時30分至21時每隔20至30分鍾發出一班。佛山順德地區  碧江站:   位于北滘境內,西邊是順德碧桂園西苑,東邊是北滘碧江工業園區,北邊是碧江大橋,南邊是105國道。碧江站共有3層。雖然輕軌尚未通車,但順德碧桂園西苑巴士站就在碧江站對面,連接大良、番禺市橋、廣州天河、禅城的7趟公交線路將使該站成爲順德段中5個站公交連接的佼佼者。   可達景點:古樓村、碧江金樓古建築群、順峰山莊、花卉世界、陳村舊墟等。   公交接駁:331、332、335A。   北滘站:   城軌進入順德境內的第二站,坐落在廣珠西線高速與順德三樂路夾角內的桃村,毗鄰順德革命老區西海村,站房第一層爲售票大廳,第二層爲站台。輕軌開通後,桃村、西海村等周邊的村莊將借數以萬計的客流而獲益。   可達景點:西海烈士陵園、碧桂農莊、北滘莘村,還可轉車前往樂從家具城等。   公交接駁:331、333、931。    順德站:   位于碧桂路以東、龍洲路以南,橫跨大洲水道,是順德境內唯一跨水道建設的站點,是順德境內的“超級大站”。由于處于順德5站的中心位置,最接近順德中心城區,所以是5個站點中地理位置最好的一個。廣珠西線、太澳高速均經過此地,龍洲路也從旁邊經過,旅客無論是去往大良,龍江、樂從、禅城、番禺等地,都非常便捷。   可達景點:長鹿農莊、鍾樓公園等。   公交接駁:314、910、349、915、916、908、368七條公交線路。   順德學院站:   位于順德新城區組團的東北部逢沙片區內,地處碧桂路東側、德勝路北側,毗鄰李家沙水道和桂畔海。眺望四周,順德職業技術學院、廣東省質量檢測中心、五沙工業園等高新技術單位遍布,這裏是順德高新産業的“産學研”基地。隨著高新企業的不斷聚集和順德職業技術學院的不斷發展,還有每年沖著“産學研”基地不斷從外地湧入的大量的高端人才,順德學院站將成爲順德未來的智力中樞,也將成爲順德吸引高技術人才的重要通道。   可達景點:南國絲都絲綢博物館、西山廟、清晖園、錦岩廟 、順峰山公園、寶林寺等。   公交接駁:從廣珠輕軌順德學院站到順德職院正門3公裏的距離運行時間在10分鍾內,在新城區、五沙一帶的居民可通過搭乘301、308、312線路在順德職院站換乘接駁專線,而大良城區的居民可通過搭乘307、907線路在合耕新村站換乘接駁專線,到達學院站內。    容桂站:   位于順德容桂碧桂路和桂洲大道形成的直角內,是廣州始發經順德的最後一站,也是從珠海方向始發經過順德的第一站。從2005年開始,容桂的城市規劃就已將輕軌周邊地區的發展列上了重要位置,預留了足夠的土地進行基礎設施的建設和交通對接,並于去年9月正式啓動容桂東部區域的19個重點工程,欲借輕軌的機遇對容桂東部區域進行高標准規劃建設,將容桂站周邊地區打造成一個以服務業爲主的區域,推動容桂經濟結構的優化。   可達景點:桂洲文塔、樹生橋、真武廟、觀音堂、雨花寺等。   公交接駁:323、326兩條公交線路。中山地區  南頭站:   公交接駁:路邊的公交車站目前有四路公交可以選擇:302、210、61路、80路。另外,城軌開通後,還有從南頭站開出的68路可以前往南頭鎮政府、208路來往于黃圃和中山市區之間。   高速接駁:南頭站可以說是衆多城軌站中交通最方便的一個,從站台上下來,路面上就有直接的公交站可以乘坐公交,在站場的旁邊就是廣珠西線高速南頭站出口。   玩轉攻略:乘公交車到黃圃 鎮後就能看到臘味一條街,南頭臘味是很值得帶的手信。黃圃鎮上還有報恩寺,這座建于嘉慶年間的寺廟“蓮華曆劫,香花不絕”。   小榄站:   交通情況:如乘坐公交前往,可以在中山市區乘坐小榄車站方向公交,在績東一站下車就可以看見輕軌站了,另外也可以從小榄車站直接走民安路從另一個方向前往。如果采用自駕車的方式,可以通過中江高速,在東升下高速,之後沿105國道往小榄方向行走5分鍾左右就到績東一了。   玩轉攻略:小榄鎮是中山市的重鎮,素有“菊城”的美譽。中山每年都會舉行一次小型菊花會,開幕日期在每年的11月23日,人們可以賞菊、賽菊,另外還有水上飄色、菊花戲等活動。小榄的菊花宴也是聞名遐迩。主要菜式有:菊花魚 球、菊花羹 、菊花魚片、菊花蝦球、菊花牛肉以及菊葉包等。   東升站:   公交接駁:按照規劃,在軌道站場將有3條公交線路接駁,但是直接來往中山市區的線路還沒有,如果要去中山市區的乘客,可以選擇乘坐301路車到小榄車站之後再轉車到中山市區。   玩轉攻略:2010年12月29日-2011年1月2日,脆肉鲩文化節在東升鎮的銀信科技廣場舉行。東升鎮上也有很多大排檔供應脆肉鲩,價錢在20元一斤左右,可以做成一魚四味:魚頭滾湯、魚腩椒鹽、魚肉清蒸、魚肉炒西芹 。   中山北站:   公交線路多達10條,包括鋪錦工業區到沙崗墟的004路,星晨花園到五桂山職業教育園區的013路,馬嶺到城軌中山北站的015路,城南客運站到華南師大附校的016路,城南客運站與港口醫院間往返的022路,第二人民醫院到聚豪園的030路,城軌中山北站到健康花城的032路,中山五路到黃圃客運站的205路,中山北站到坦洲的39路。   玩轉攻略:在中山北站轉乘004路公交車,大約20分鍾就可坐到終點站沙崗墟,逛逛這個有數百年曆史的“墟市”:每到農曆日期尾數爲三六九的時候,中山村民會把各種貨物都搬來這裏,從柴米油鹽到花鳥魚蟲、從各種小百貨到字畫裝飾,熱鬧異常。   中山站:   交通情況:自駕車的市民可以選擇與城際軌道平行的京珠高速(G4W),從中山站到離之最近的京珠高速中山站入口直線距離雖短,但是目前還沒有方便的交通直達。從站前廣場向南經施工便道向南行至中山港大道,然後轉入長江路,再到博愛六路,即可到達京珠高速中山站入口。   公交接駁:由于中山站開通後每日的客流量比較大,中山市公交部門已經安排了10條公交接駁站場。   玩轉攻略:作爲中山最大的站,中山站配備了11條公交線路,共160輛車,800多個班次。從中山站可乘坐公交專線抵達中山市區任何一個角落。一旦中山站前的馬路打通後,離中山市政府以及中山市各金融中心的路程大大縮短。在中山站南面一公裏多的地方,有一條馳名的食街白廟食街,很多中山人晚上都會駕車到此品嘗驢肉、狗肉等美食,通往食街道路每到晚飯時間總是車滿爲患。   南朗站:   公交接駁:目前,中山市公交部門已經計劃了6條公交線路接駁南朗城軌站。   玩轉攻略:南朗站位于中山市最東邊,也是最靠海的一個站,從南朗站出來便是著名的海鮮村崖口村,這裏的海鮮都是當地村民出海打回來就下鍋,那個鮮味說起來讓人流口水,當地把海鮮食街設在海邊,使食客可以一邊吹海風一邊吃海鮮。   翠亨站:   翠亨站是中山市境內站點進入珠海的最後一站,站點規劃較晚,目前剛剛開工建設,周圍環境和配套交通、公交等均未開始實施。   玩轉攻略:孫中山故裏旅遊區將在3年內分期完成,建成後孫中山故居 範圍將擴大45倍。首期工程建設將包括中山非物質文化遺産博物館在內的多個項目,屆時鹹水歌 、小榄菊花會、沙溪涼茶、醉龍舞等衆多已進入國家級非物質文化遺産保護名單的中山瑰寶都會得以集中展示。   古鎮站:   交通情況:古鎮站距離鎮中心的燈飾廣場僅有2公裏距離,如果乘車到古鎮車站,乘坐出租車或者摩的很快就可以到達,同時中山十多條公交線路都經過古鎮,市民可以選擇乘坐公交車到古鎮國貿或者燈飾廣場附近下車,隨後沿中興大道乘車轉入同興路即可。   公交接駁:古鎮爲了接駁城軌站已經開通了4條新的公交線,分別是從古鎮站前往江門的351路,前往小榄、東鳳的352路,前往古鎮海洲公交站的353路以及循環往返古鎮站的354和355路公交車。江門地區  江海站:   江海站坐落在外海鎮的前進村和七東村結合部,再往前就是正在建設的西江特大橋,過河就是中山古鎮區域,是廣珠輕軌進入江門境內的第一站。隔江與中山古鎮相望,坐落在外海鎮七東村和前進村之間,與江門高新區相鄰。   江門站:   江門站是廣珠輕軌江門段最主要站場,坐落在江門主城區,與江海區行政中心毗鄰,是未來江門市民前往珠三角各地最主要的客運站,也是未來江門客流量最大的客運站。隨著城際輕軌的建設,近些年附近樓盤猶如雨後春筍般冒出來,成爲江門人置業的又一風水寶地。   公交接駁:有6條公交線路與市區接駁。   8路:城軌江門站——第一職中(上車2元)   城軌江門站—五星村—滘頭鄉—仁美新村—果醬廠—下沙門診部—江門鐵橋—中沙市場—江翠路—新中大道—蓬江大橋南—蓬江大橋北(皮膚醫院)—體育場—蓬萊公園—江門大廈—市檔案局(勝利新村)—江門電大—幸福新村—市三醫院—東風鄉—貫溪橋—第一職中   12路:城軌江門站——江門汽車總站(票價2元)   城軌江門站-興南新村-中環廣場-房産大廈-蓬江大橋南-蓬江大橋南(皮膚醫院)-體育場-公汽中心站(江門舊車站)-新之城-環市辦事處-蓬江區府-建銀大廈-雙龍-公路大廈-大長江(往城軌江門站方向)-俱樂部(往城軌江門站方向)-宏達路(往汽車總站方向)-建達路(往汽車總站方向)-大長江花苑-迪豪摩托-火炬工業園-中邦廣場-江門汽車總站   31路:城軌江門站——周郡(上車2.5元)   城軌江門站—興南新村—中環廣場—房産大廈—蓬江大橋南—蓬江大橋北(皮膚醫院)—江華路口(皮膚醫院)—水南路—泰和廣場—江華二路—東炮台橋—良化大道—裕景花園—白石大道東—正骨醫院—世紀花源南門—世紀花源—青少年宮—蓮塘村—月灣村—篁莊商業街—五邑錦繡豪庭—灏昌園—新昌球場—新昌學校—廟前—石滘村—公村—象山新村—周郡   40路:城軌江門站——杜阮墟(上車2.5元)   城軌江門站—興南新村—中環廣場—房産大廈—蓬江大橋南—蓬江大橋北(皮膚醫院)—體育場—公汽中心站(舊車站)—環市辦事處—蓬江區府—農業銀行—迎賓西—瑪麗醫院(東風鄉)—貫溪—新圍—木朗—嘉和苑—碧輝園—灏景園東門—灏景園—瑤村工業園—福泉路口—松園—松園路口—杜臂—上巷—河濱公園—杜阮墟   41路:城軌江門站——東風鄉(上車2元)   城軌江門站—興南新村—中環廣場—滘頭市場—趙公祠—棉紡廠—中沙市場—江南路—蓬江橋底—活力路—房産大廈—蓬江大橋南—蓬江大橋北(皮膚醫院)—江華路口(皮膚醫院)—水南路—泰和廣場—農村信用社—購書中心—麗宮酒店—五邑大學—北郊—農業銀行—迎賓西—瑪麗醫院(東風鄉)—貫溪橋—第一職中   51路:城軌江門站——潮連車站(票價2元)   城軌江門站-興南新村-中環廣場-房産大廈-蓬江大橋南-蓬江大橋南(皮膚醫院)-東湖廣場-鳳凰山-麗宮酒店-豐樂路口-豐樂市場-電視台-世紀花源-青少年宮-市第一幼兒園(市機幼)-豐樂花圃-江門職院-潮連車站   禮樂站:   江門四站中,禮樂站規模最小,該站橫在禮樂大道上方,與禮樂街道新民小學僅幾米相隔,目前站房主體早就完成。站台采用南北雙側式站台,屬于支線中間站,采用二股道設計。   新會站:   新會站位于新會大道東甲崗上,是廣珠城軌江門支線的終點站,采用島式站台4軌道供列車停靠。雖然只有兩層,但作爲廣珠城軌江門四站中最大的站,其站房和站台建築面積也屬最大。僅站台就比其它站長了一倍,兩輛和諧號列車都可以一起停進去。未來的廣佛江珠城軌在江門市區將沿西環路、江會複線、南環路與現時的新會站交彙。   已開通接駁公交:   310路(2元)   新會舊車站→象山→信合大廈→中心南路口→振興二路→新會汽車總站→城軌新會站(12站)   311路(2元)   新會舊車站→葵湖→象山→北園新村→ 岡州廣場→ 新會汽車總站→城軌新會站(共20站)   312路(2元)   滑草場→葵博園→岡州廣場→創新中學→同德二路→僑興南路→新會汽車總站→城軌新會站(24站)珠海地區  珠海北站:   公交接駁:有5條公交線路,3A線路公交車和“北師大-珠海北站”的小巴是爲接駁珠海北站而開通的公交線路,65路則是在原來“竹林埔-金鼎市場”的基礎上,延伸爲“竹林埔-金鼎市場-珠海北站”,“官塘-珠海北站”接駁小巴,2012年新增“華潤萬家站-珠海北站”的K1線路公交。   3A線路:(普通2元 空調3元)   九洲港 - 洲仔 - 珠海電台 - 交行大廈 - 吉大 -九洲城-海濱公園- 公積金中心 - 灣仔沙 - 百貨公司 - 郵政大廈 -鳳凰北 -華子石東- 中大五院 - 水擁坑 - 契爺嶺 - 美麗灣 -銀星花園- 銀坑 - 疊石 - 雞山 -中山大學- 白埔路口 - 唐家 - 唐家市場 - 裕華公司 - 漁村 - 海怡灣畔 -珍珠樂園-南方軟件園- 經濟港 - 國際賽車場- 寶萊特科技 - 官塘 - 長園電力 - 創新三路南 - 賽迪生 - 海岸生活區 - 珠海北站(共39站)。   “北師大-珠海北站”的小巴線路:   單程9.3公裏,途經北理工、官塘、海岸生活區等11個站點,投入2台車,實行一票制無人售票,票價1元/人次,每日共33.5班,班次間隔25分鍾。“北師大”首末班發車時間分別是6時30分和19時50分;“珠海北站”首末班發車時間分別是6時30分和19時50分。   65路線路:(普通1.5元 空調2.5元)   竹林埔 - 那洲檢查站 - 那洲 - 華昌路口 - 盈得利制衣廠 -永豐路口 - 會同路口 - 勵致公司 - 得佳電器 - 金鼎中學 - 官塘三村 - 金鼎醫院 - 金鼎市場 - 下柵 - 官塘 - 長園電力 - 創新三路南 - 賽迪生 - 海岸生活區 - 珠海北站(共20站)。   “官塘-珠海北站”接駁小巴   班次間隔約10分鍾,往返珠海北站和官塘之間,沿途不停靠站點,屆時乘客可坐該穿梭小巴,到官塘換乘3路、10路、66路、68路、70路等開往市區的公交線路。穿梭小巴珠海北站首發班時間暫定爲每天7時,末班發車時間爲21時10分;官塘首發班時間暫定7時10分,末班發車時間爲21時,實行無人售票一票制收費,票價爲1元/次。   K1路線路:(新增,空調3元)   起點站首末車時間:07:10-20:00,終點站首末車時間:06:05-18:55。途經:珠海北站 - 官塘 - 南方軟件園 - 唐家市場 - 唐家 - 中山大學 - 中大五院 - 香洲總站 - 南坑 - 香甯花園 - 檸溪 - 華僑賓館 - 華潤萬家(全程共13站)。   爲了更方便旅客乘坐廣珠城際鐵路,進一步解決公交接駁問題,珠海在中秋節期間正式開通了珠海北站至拱北口岸的公交客運專線,經過幾天的運行,受到乘客的歡迎。   城軌珠海北站往返拱北客運專線是在目前歧關觀光巴士線路基礎上調整和延伸而成的,拱北發車站設在華僑賓館巴士站,每天7:30至20:30期間運行,珠海北站始發的班車則在早上8:30到晚上21:30期間運行,每半小時一班,沿途還經停隧道南、檸溪、香檸花園、保健院西門、城市廣場、華子石西、美麗灣和唐家等站點,票價爲10元/次   評價城際軌道交通屬于軌道交通的一個新興類別,城際軌道交通主要是在城市與城市之間的軌道交通形式,目前中國已經在建設北京至天津的城際軌道交通線路,江蘇的南京和安徽的蕪湖也在建設城際軌道交通介于鐵路和城市軌道交通之間,對于一個地區的多個城市之間的交通問題,提供了一個比較好的解決形式。同時也可以用來解決城市空間發展,城市居民在兩個相鄰城市之間生活和工作的一種交通方式。城際軌道交通由于建設成本比較低廉,建設費用可以有多個城市共同解決,可以利用現有的軌道線路等多種有利條件,今後將會成爲珠江三角洲,長江三角洲,京津地區和湖南長沙等城市群交通發展的首選方式。 廣珠城際各車站地址  北滘:順德桃村村三樂路   順德:順德倫教鎮三洲村   容桂:順德容桂街道扁滘村   小榄:中山市小榄鎮績東一村輕軌站   東升:中山市東升鎮城市輕軌東升站   古鎮:中山市古鎮鎮旺來工業區對面   新會:江門市新會區東甲村   江門:江門市江海區五邑路   中山:中山市火炬開發區泗門村   中山北:中山市石岐區民盈西路   珠海北:珠海市高新區經濟港北圍車站路   南朗:南朗鎮佳朗路通佳鞋廠旁 進度  新廣州至珠海段及江門支線已于2005年12月18日在珠海率先開工,是廣東省境內修建的第一條輕軌。截至2008年3月,珠海至珠海機場的延伸段已通過預可行報告。廣珠城際軌道交通工程全線總長143.7公裏,其中廣州至珠海主線長116.9公裏,小榄至江門支線長26.8公裏,項目總投資181.9億元,預計2009年完工。主線北起廣州市新廣州火車站,經廣州市番禺區、佛山市順德區、中山市,南至珠海市拱北口岸;支線由中山市小榄鎮引出,跨西江,經中山市古鎮、江門市外海,至江門市新會區。   在原計劃中,廣珠城際軌道交通主線的定線僅連接廣州新廣州站至珠海市香洲區拱北街道的珠海站。2008年3月25日,珠海站至珠海機場站的延伸段通過預可行報告,使廣珠城軌的南端總站由珠海變成珠海機場。位于拱北的珠海站不再是廣珠城際軌道終點站,而是其直達珠海機場的延伸線始發站。   據評審專家介紹,該延伸線的初步設計線路爲自珠海站起,向西跨前山水道,穿過灣仔北面的將軍山,向南跨馬骝洲水道至橫琴島,再折向西沿規劃的中心南路前行,利用公鐵兩用的金海大橋跨越磨刀門水道和鶴州南墾區,一路高架進入珠海機場。全線總長35.3千米,先後跨越前山水道、馬骝洲水道、磨刀門水道和泥灣門水道,設計時速160千米,通行能力每小時24000人次。   廣珠城際軌道珠海段動工   據中鐵第四勘察設計院介紹,廣珠城際軌道延長線沿途設有珠海站、灣仔站、下灣站、蓮花站、橫琴站、三竈站和珠海機場站7個站點,遠景預留鶴州南站。其中從橫琴到三竈間隔15.7千米,經過6.97千米的金海大橋,是目前間隔最遠的一站。   預可行報告建議,在橫琴島下灣站預留直通澳門的接軌條件,以便將來與廣珠城際軌道和橫琴至澳門鐵路,共同構成澳門-珠海-廣州的快速客運通道。同時,該延長線還將與廣珠城際軌道形成連接廣州、珠海西區與澳門的快速客運網絡,並直接連接拱北口岸和珠海機場兩大交通樞紐節點,是珠海高效的對外通道。   珠海市規劃局相關負責人表示,廣珠城際軌道是珠三角鐵路規劃的重要部分,其延長線又是珠澳合作的重要交通設施,將有力促進橫琴、三竈等沿線的産業集聚,帶動西部新城區經濟的快速發展。   據了解,目前珠海站站房正在進行初步設計中;整條線路的關鍵點——金海大橋已于2007年11月通過預可行報告,基本確定采用公鐵兩用橋方案,目前正處于地質初步勘探階段,該項目報批程序也在有序進行,如果進展順利有望年內開工 開通運營及其信息開通運營  2011年1月4日11時左右,廣鐵集團正式公布廣珠城軌(廣州南至珠海北)于1月7日開通運營,屆時,廣州、中山、江門、珠海四城市13座車站同時開通,廣珠城軌今起開始對外售票,旅客可到13個城際鐵路沿線各火車站售票廳窗口或自助售票機上購買。廣州南站始發廣珠城際列車時間爲早上6時30分至晚上8時15分,而珠海北站始發廣珠城際列車時間爲7時45分至晚上9時30分。[url=http://tc.wangchao.net.cn/baike/detail_2942269.html][img]http://image2.wangchao.net.cn/baike/1337910377627.jpg[/img][/url]廣珠城軌票價表 廣州南至珠海北最貴44元。   中山境內8 個城軌接駁站點的公交線網已基本完成,但由于站點周邊配套路網尚未完工的原因,目前暫開通的公交線路爲33條,其中受到配套道路未建成的影響,廣珠城軌中山站暫開通4條公交接駁線路。   2011年1月7日,在珠海北站的售票大廳,在11時10分的時候由廣州南站和珠海北站駕駛的列車分別從兩個站對開出站。售票大廳裏擠滿了人,大家都是來購買第一天通車的車票,大多數購票市民都是以搶先體驗城際交通准備爲出行目的的。   廣州城際軌道到廣州最快的停留兩站是41分鍾。一等票價是44元,二等票價是36元,是1米2以下的兒童是免票的。   城際軌道開通是圓了珠海人一直沒有鐵路的這麽一個夢,很多市民都是非常的興奮,到廣州以後可以打開珠海,整個珠江口西岸的整個城市範圍,一小時到達廣州到達深圳的夢想很快就會實現的。[1]車次信息  新會至廣州南有動車組23對   日常(周一至周四):廣珠城軌共安排動車組列車 42.5 對,其中廣州南至珠海北城際動車組24.5對,廣州南至新會城際動車組18對,平均22分鍾一班車。   周末(周五至周日)及節假日客流高峰期:廣珠城軌共安排動車組列車60對,其中廣州南至珠海北城際動車組31對,廣州南至新會城際動車組29對,平均22分鍾一班車。   廣州南發車時間段爲6:30~22:50,珠海北發車時間段爲7:00~23:30,新會站發車時間段爲6:55~22:20。其中,廣州南發往新會的首班車的發車時間爲6:45,抵達新會的時間爲7:38;末班車發車時間爲22:30,抵達新會的時間爲23:23。票價  新會至廣州南二等座全程28元   廣州南站至新會站二等座全程28元,廣州南站至珠海北站二等座全程36元。   廣珠城際鐵路動車組票價分爲一等包座、一等座以及二等座三個等級,而票種則分爲普通票、傷殘軍人/兒童票以及學生票三種。   票價表顯示:一等包座與一等座價格相同,二等座比一等(包)座便宜11~18%;傷殘軍人和兒童無論是購買一等包座、一等座還是二等座,均可享受半價優惠;學生票只有二等座一個等級,其價格約爲二等座全程票價的75%。   從公布的票價看,廣州南站至新會站,一等包座與一等座全程票價均爲34元,二等座全程票價爲28元;廣州南站至珠海北站,一等包座與一等座全程票價均爲44元,二等座全程票價爲36元。列車時刻表[url=http://tc.wangchao.net.cn/baike/detail_2942269.html][img]http://image2.wangchao.net.cn/baike/1337910378750.jpg[/img][/url]廣珠城軌時刻表--廣州南-珠海北/新會   2011年2月28日起廣珠城際鐵路調整列車運行圖,廣州南至珠海北方向最高開行動車組60列;廣州南至新會方向最高開行動車組36列。   廣珠成軌時刻表從2011年1月16日開始使用。[url=http://tc.wangchao.net.cn/baike/detail_2942269.html][img]http://image2.wangchao.net.cn/baike/1337910379757.jpg[/img][/url]廣珠城軌時刻表--珠海北/新會-廣州南 廣珠輕軌帶來的改變  廣珠輕軌打破珠江西岸公路格局,廣珠輕軌將結束珠江西岸沒有軌道交通的曆史。城軌通車後珠江西岸的發展將有很大變化,之前珠三角只有東岸有軌道交通來往,西岸廣州至中山、珠海的線路一直以來都只有汽車公路。經濟發展跟東岸城市比較有很大差別,沒有軌道交通是其中一個原因。   廣珠城軌的開通,將對珠江西岸的“珠、中、江經濟圈”的交通一體化具有曆史突破性的意義。站點的設置與當地城鎮的發展相關。原來珠海、中山、江門三個城市的公交線路都會因爲城軌而作出調整。廣珠城軌通車是個重大突破,城市布局、公共交通線網、商業網點都會發生新的變化。城軌站點附近將成爲當地新的發展中心。未來還會有廣肇、廣清等城軌的開通,相信廣珠城軌的通車將爲其他城軌的建設有帶動作用。到時整個珠三角地區將改變以高速公路網爲聯系的格局,城軌才會使珠三角真正實現一體化。廣珠城軌珠海北至珠海拱北段珠海北站至珠海站  珠海北站至珠海站,廣珠城軌最後的23公裏鐵定于2012年12月通車。2012年3月8日,承建廣珠城軌交通鐵路電氣化工程的中鐵電氣化集團二公司負責人向記者透露,珠海北站至珠海站的工程建設需6月15日之前完成,確保實現7月開通珠海站的建設工期總目標。12月鐵定直通珠海拱北。拱北珠海站延至機場 2015年前建成  廣珠城軌的延伸線,是客運專線。全長39公裏,投資估算149億(含公鐵兩用金海大橋公路部分投資),按照鐵道部和廣東省的合作計劃,將在“十二五”期間(2015年前)建成,屆時,全日客流近期將達15.92萬人/天,遠期則將達30.93萬人/天。據介紹,本線路從廣珠城軌拱北珠海站,經橫琴,向西南延伸至珠海機場,共8個站點。其中,城軌在橫琴島蓮花口岸與澳門輕軌無縫對接;而在灣仔口岸,則通過海底隧道,與澳門輕軌連接。 未來展望與規劃廣州工作住中山不是夢  廣珠城軌的開通令珠三角一小時交通圈初步形成。以後對珠三角居民的消費也會産生變化,到省會廣州看演出、逛街購物的便利增加。廣州市民也可以到珠海、中山和江門休閑旅遊,帶動當地的土特産、餐飲等消費。旅遊一天往返變得更輕松,這給珠三角各地旅遊業帶來新的機遇和發展。城軌開通對珠三角一小時交通圈的形成將可能帶動一種新的居住模式“城市群居住”,市民可以在中心城市工作,到副中心城市居住。中心城市與副中心城市共處一個城市群落,距離近、交通非常便捷,一個小時內就能到達。一小時交通圈將大大增加廣州的核心地位。同時,爲廣州市民乃至其他城市居民置業安居提供了選擇。住在中山、珠海,到廣州工作可能會成爲未來的一種趨勢。另外,企業也將更容易在城軌沿線城市建立分支機構,減少管理成本。交通便利後,人們在珠三角不同城市的置業和就業選擇也多了。珠三角九市一“軌”網盡  大珠三角地區同城化“一小時生活圈”的藍圖正在實施。規劃提出的“三環八射”線網格局,更加突出了珠三角“同城化”的軌道交通網絡概念,這一放射線與環行線相結合的線網布局建成後,將珠三角九個城市一“軌”網盡:以廣州、深圳、珠海爲中心,一小時內九個城市可以互相通達,並連通港澳的軌道交通網,形成真正意義上的“大珠三角一小時生活圈”。珠三角城際軌道主框架網力爭在2013年建成投入使用。   按照2010年8月公布的規劃,廣深港客運專線北起廣州市新火車站,經東莞、深圳,至香港九龍西站,全線146公裏,其中內地部分113公裏,香港部分33公裏。廣深港客運專線廣深段設計行車速度300公裏/小時,總投資204.7億元(不含香港)。該專線建成後一小時可穿梭廣深港。“三環八射” ,20條線路實現“同城化”  在珠三角城軌“同城化”規劃中,未來的珠三角地區將形成以廣州、深圳、珠海爲中心,覆蓋珠江三角洲地區主要城市,形成“三環八射”路線圖。   一環是廣佛環線,擴大廣州白雲機場、廣州南站 等重要客流集散點輻射範圍,加強廣州和佛山間的聯系,加快廣佛“同城化”的進程,將以廣州爲中心的放射形線路緊密地組合在一起。二環則由穗莞深、中山-南沙-虎門、廣佛珠三條城際線組成的環珠江口的中環線構成。三環則是穗莞深、深圳至珠海、廣佛珠三條城際線組成的環珠江口的大環線。   八條放射線分別是:廣佛肇、廣州至清遠、廣州至惠州、東莞至惠州、深圳至惠州、珠海至鬥山、江門至恩平、肇慶經高明至南沙、廣州至肇慶等多條城際線。   廣深交通走廊內形成廣深鐵路、廣深港客運專線、穗莞深城際、佛莞深城際組成的4條10線軌道交通線路格局。廣珠交通走廊內形成廣珠城際、廣佛珠城際、廣珠鐵路組成的三條5線軌道交通線路格局。   事故   2011年8月10日早上8時40分,廣珠城軌江門支線由新會站開往廣州南站的D7704次列車在江門站至江海站區間被一只穿內褲的不明身份中年男子手持器械逼停,爲確保人員及列車安全,司機緊急臨時停車。鐵警和江門消防公安部門迅速制服該男子,約早上10時列車恢複運行,受該事故影響,當天多班列車晚點及取消。
 
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