一、长汀到泉州铁路
概况长泉铁路由赣龙铁路既有长汀车站引出，经连城—永安—大田县，福建铁路规划图——长泉铁路
从大田站引出后，转向东南，经吴山镇进入我市境内，经过德化—永春—安溪—南安进入泉州市区。客运拟引入福厦铁路泉州站，货运则通过预留的宁漳货运专线通道和秀涂港支线直通泉州台商投资区。长泉铁路全长约279公里，其中泉州境内约108公里，永安至泉州段拟采用国铁Ⅰ级双线电气化标准进行建设，客运速度200公里/小时，预留250公里/小时的条件，估算投资100亿元。
现状由长汀至泉州的长泉铁路已于2010年11月初召开预可研审查会，预计2011年下半年将开工建设。
二、长沙到泉州铁路
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从《泉州晚报》了解到，该省人大代表提交了《关于要求将新建长沙至泉州铁路列入国家中长期铁路网规划（修编）项目的建议》，恳请省政府和省直有关部门领导继续向铁道部反映，争取尽快把该项目纳入《国家中长期铁路网规划》（修编）。
长泉铁路自杭州—长沙客运专线的长沙站引出，拟经湖南省浏阳市、大瑶县，再经江西省萍乡市、安福县、吉安市、宁都县、石城县和福建宁化县、清流县、永安市、大田县，进入泉州境内至福厦铁路新泉州站。线路全长约810公里。其中，福建省境内约340公里，江西省境内约370公里，湖南省境内约100公里。初步方案改造既有线106公里，与杭州至长沙客运专线共线约70公里，新线建设里程约634公里。为以客货兼顾的快速铁路，主要技术标准建议定为国家铁路Ⅰ级、双线，电力牵引，时速200公里。代表们认为，长泉铁路建成后将填补闽西北和赣东南地区无快速铁路的历史，进一步缩短湖南、重庆、四川乃至西北地区至福建的运输距离，同时连接京广客运专线、杭长客运专线与沿海快速铁路，形成长沙到泉州的快速客运通道。从2007年4月至10月的半年多时间里，福建、江西、湖南三省政府和发改委领导在向铁道部领导的汇报中，都提出要把长泉铁路列入《国家铁路网中长期规划》修编项目中。
2007年9月11日，福建省人民政府以《关于恳请支持将海峡西岸经济区铁路重大项目纳入国家中长期铁路网规划（修编）的函》报送铁道部，其中要求将长泉铁路纳入《国家中长期铁路网规划》（修编）。江西省政府也上文函报铁道部，其中长泉铁路列为第三个拟争取纳入规划的项目。
