概况武咸城际铁路规划图
武咸城际铁路位于湖北省南部，北连“九省通衢”武汉，南接鄂南著名的生态城市咸宁，自武汉枢纽武昌站引出，途经东湖新技术开发区、庙山经济开发区、江夏区纸坊镇、于贺站进入咸宁市境内。全线运营长度90.12公里，新建正线长度77.04公里，其中武汉市境内长51.6公里，咸宁市境内长25.4公里。设计时速300公里/小时。开工日期：2009年8月28日。该铁路全面按照时速350公里的高速铁路标准施工建设，预计2012年10月正式通车。届时，武汉到咸宁最快只需20余分钟，可与武广高铁相媲美。
武汉城市圈4条城际铁路全面开建，分别是武汉－孝感、武汉－黄石、武汉－咸宁和武汉－黄冈城际铁路。2012年底，前3条城际铁路将率先建成通车，武汉—黄冈城际铁路预计4年后建成。届时，市民可搭乘城际列车直达鄂州、黄石、孝感、咸宁、黄冈等5城市，最快只需一刻钟。
湖北城际铁路公司负责人27日介绍，4条城际铁路还将穿越城市中心和人口密集区，与地铁、公交有序衔接，极大缓解进城和市内交通压力。其中，汉孝城际铁路将下穿天河机场，并专设机场站，方便火车上的乘客转乘飞机，从而更加放大天河机场的辐射范围，惠及武汉城市圈的广大群众。
路线介绍武汉至咸宁城际铁路，起点武昌站、终点咸宁南站；距离90公里，直达28分钟。全线共设站13座，其中预留1座车站（纸坊南），武汉市庙山段共设站4座。
从武昌站起，途经南湖东——汤逊湖——庙山——普安——纸坊东——乌龙泉东——土地堂东——山坡东——贺胜桥东——横沟桥东——咸宁东，终到咸宁南站。与轨道交通无缝对接三大火车站分布的汉口和武昌，城际从哪里始发，其实都不碍事。除了有铁路联络线衔接三大站，武汉轨道交通也与城际对接。近期和远期轨道线上的吴家山、金银潭、盘龙城、光谷、流芳站也对接。城际铁路“公交化”业内介绍，城际铁路将执行两种运行时刻表：一站式和站站停。
站站停线路，把武汉和周边城市重要的经济节点都连接起来了，方便沿线产业、生意、就业的往来与沟通。站站停的速度，高于轨道交通和高速公路平均时速。沿着经济带布线城际铁路的线路，主要按产业带发展布局。比如武汉至黄石线，沿着葛华新城、樊口经济开发区、花湖经济开发区、黄金山经济开发区走，是湖北省重要的经济走廊。过居民区有隔声屏为广珠城际做设计的铁四院介绍，修建广珠城际铁路时，沿线有隔声屏等降噪处理措施。结果，城际铁路沿线房价全面升值。武汉城际铁路经过居民区的地方，都设计有隔声屏。
技术指标工程主要技术标准
铁路等级：客运专线；
正线数目：双线；
设计速度：速度目标值200km/h及以上。
线路平面曲线半径结合站点设置，根据V-S曲线确定：南湖东站至汤逊湖站速度目标值80～120km/h，汤逊湖～纸坊东速度目标值小于200km/h，纸坊东至咸宁南间按300km/h标准设置。
线间距：南湖东站至汤逊湖站线间距4.0m，汤逊湖～纸坊东4.4m，纸坊至咸宁南间4.8m。
最大坡度：20‰；
到发线有效长度：650m；
牵引种类：电力；
机车类型：动车组；
列车运行方式：自动控制；
行车指挥方式：调度集中。
轨道类型：无碴轨道。
综合试验段武咸城际铁路综合试验段
沙特阿拉伯麦加轻轨的试验性工程――武(汉)咸(宁)城际铁路综合试验段,于2009年08月20日开始试车,通过动车组运行测试后,其相关经验和测试数据将“移植”到正在建设中的沙特麦加轻轨项目。
为缓解每年数百万穆斯林朝觐者在麦加朝觐期间的巨大交通压力而修建的沙特麦加轻轨项目,正线全长18.06公里,环形折返线长1.6公里,设计行车时速150公里。它由中国铁建股份有限公司独家中标承建,并负责项目的设计、采购、施工总承包和三年的运营管理。
承担武咸试验段设计任务的中国铁建铁四院项目设计总体李应红告诉记者:麦加轻轨的行车密度为每隔70秒就发车一趟,而目前世界上最短的行车间隔为3分钟。同时,按照沙特当地的特殊地形地貌,线路的最大坡度达到了千分之四十一,而目前国内铁路的坡度一般不超过千分之二十,这对铁路的基建、通信信号和列车控制系统等均提出了严峻挑战。
而由中国铁建11局集团和18局集团承建的武咸城际铁路综合试验段,全长为19.33公里,是沙特麦加轻轨项目的“一比一模拟试验段”,将为麦加轻轨的建设提供强有力技术支持。
项目意义鄂东南地区资源丰富，是武汉城市圈实施“两型社会”建设的主要地区之一，武汉至咸宁城际铁路的修建，将大大缩短沿线城市之间的时空距离，加强城市之间的经济联系，为旅客出行提供多样化的交通方式，对加快武汉城市圈经济一体化进程具有重要作用，对拉动内需、促进区域经济又好又快增长以及建设“两型社会”、实现区域可持续发展战略具有重要意义。
