胶济高速铁路是指济南-青岛的高速客运专线，时速350公里。它不同于现在的胶济铁路和胶济客运专线，是现在尚未开工建设的等级更高的铁路客运专线。届时，济青有望实现1小时直达，并一站转乘京沪高铁。
2010年12月27日，记者从山东省青岛市发改委获悉，今年青岛市先后有10个铁路项目竣工和开建，两个铁路项目进入前期调研。项目建成后，青岛通往省内各地的运能将大大提高，而设计时速最高达350公里的太青客专济青段已列入山东“十二五”调研。 “今年青岛在建和竣工的铁路总里程超过430公里，总投资超过370亿元。”27日，青岛市发改委能源交通处有关负责人告诉记者，为使青岛加速融入环渤海“两小时经济圈”和长三角“四小时经济圈”，今年青岛共有10大铁路重点项目先后展开建设，其中蓝烟铁路电气化改造、黄岛站扩容、青岛铁路集装箱中心站和胶州北站已陆续竣工。 其中，总投资15.8亿元的蓝烟铁路改造后，牵引能力从3500吨提高到5000吨，运能从5000万吨提高到7000万吨，时速达到120公里，改变了自新中国成立以来东北货物运往南方一直通过山海关绕行京沪线的历史，烟台的苹果、东北的粮食和蔬菜可以节省近一半的时间运到南方。 今年山东省第一条高速铁路青荣城际铁路开建，目前已展开拆迁征地工作。2013年建成后，青岛—烟台—威海客运列车将缩短至1.2小时，节省4.3小时。 选址于李沧区太原路的青岛市北客运站不但承担着日后青荣城铁的“接待”任务，而且建设规模6.3万平米、8台18线布置的站场将成为国家铁路网一级枢纽网，为山东省内最大的铁路枢纽。届时，将有胶济铁路、胶济客专、蓝烟铁路、青荣、青连、太青和海青等9条铁路线进入北站。 记者还了解到，太青客专济青段和鳌山湾港区疏港铁路已进入前期调研。青岛市发改委能源交通处副处长孙仕强告诉记者，随着京沪高铁的通车，山东省目前正在积极争取将太青客运专线济南至青岛段列入“十二五”规划。 该铁路线设计时速300-350公里，建成后预计旅客列车日开行对数最高将达到每天150对，济青铁路公交化得以进一步升级。青岛市铁路局有关负责人表示，济青客专建成后将成为京沪高铁济青延长线，届时济南至青岛只需1小时便可到达，而乘客转乘京沪高铁也将实现一站转车。[1]
