宜宾五粮液机场是全国首个以企业命名的机场，其前身为宜宾机场。该机场建设项目于2012年2月通过国家专家组评审，并于同年5月经国务院正式发文批复立项，正式命名为“宜宾五粮液机场”，其建设用地约为4500亩，预计建设工期为3年。
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建设背景五粮液建设方案专家意见批复立项重大意义
建设背景2011年2月22日，宜宾市市长吴光镭在《政府工作报告》中指出，《宜宾五粮液机场建设工程预可行性研究报告》已通过国家专家组评审。专家组认为：宜宾机场迁建项目符合民航“十一五”和“十二五”机场建设规划，迁建宜宾机场是必要的。并且，建议“十二五”期间建为小型支线机场。据了解，选址为宜宾市翠屏区宗场乡，跑道长度2600米，工程概算为11.76亿元。
现有的菜坝机场是军民合用机场。先后于1991年、1993年进行了两次扩建。2010年前，机场旅客吞吐量增长率维持在9%左右，2009年达到211197人次。根据预可研报告，五粮液机场建成后，到2020年，旅客吞吐量预计将达80万人次，货邮吞吐量7000吨、飞机起降量10000架次。
五粮液机场建设用地4435亩，预计建设工期为3年。
建设方案据了解，宜宾五粮液机场项目是宜宾菜坝机场的迁建项目。选址为宜宾市翠屏区宗场乡，跑道长度2600米，工程概算为11．76亿元。现在的宜宾菜坝机场是军民合用机场，先后于1991年、1993年进行了两次扩建。由于发展受到诸多局限，机场本身已无扩建能力，跑道的长度不能再长，跑道的“净空”指机场起落航线附近一定的空域不足，不具备扩大航空路线的要求。
宜宾五粮液机场地址宜宾市翠屏区宗场乡本数据来源于王朝地图，最终结果以王朝地图数据为准。
2010年12月22日至23日，受国家发改委委托，由中国国际工程咨询公司组织的专家组一行对宜宾五粮液机场建设工程项目预可行研究报告进行了评审。来自中国国际工程咨询公司、中国民用航空局、总参作战部、陆航部、成都军区空军、陆航学院、民航西南地区管理局、民航西南空管局、空军设计研究院等单位组成的专家组先后深入宜宾市宗场新场址和菜坝机场进行实地踏勘，经过两天的认真讨论，总结通报了预可行研究报告评审结果。
根据预可研报告，五粮液机场建成后，到2020年，旅客吞吐量预计将达80万人次、货邮吞吐量7000吨、飞机起降量10000架次。
专家意见受国家发改委委托，由中国国际工程咨询公司组织的专家组一行对宜宾五粮液机场建设工程项目预可行研究报告进行了评审。专家组先后深入宗场新场址和菜坝机场进行实地踏勘，经过两天的认真讨论，总结通报了预可行研究报告评审结果。
专家组认为，迁建宜宾菜坝机场是适应城市发展、改善军民航飞行条件的需要，有利于完善综合交通体系，促进当地旅游业和经济社会的发展，有利于加强国防建设和提高应急处置能力。宜宾机场迁建项目符合民航“十一五”和“十二五”机场建设规划，迁建宜宾机场是必要的。
专家组建议，要加强军地双方的协调和沟通，以满足机场运行对空域使用的需求；抓紧编制机场总体规划；控制保护好场址周边的建设、净空和电磁环境；适时开展环境影响评价报告书和水土保持方案的编制工作，注意对植被的保护和恢复，防止水土流失，落实环境影响防治措施。
专家们对五粮液机场建设工程预可研报告提出了很多有建设性的意见，对推动宜宾五粮液机场项目加快建设的工作很有帮助。宜宾五粮液机场项目是市委市政府和宜宾人民盼望已久的，是宜宾市加快经济发展的重要项目。宜宾市高度重视并将全力以赴，积极配合推动五粮液机场建设项目的各项工作。周宇向专家组一行介绍了宜宾的基本概况和菜坝机场的基本情况，并表示将全力做好相关工作，推进五粮液机场项目加快建设。
批复立项2012年5月24日，宜宾市政府召开新闻发布会，宜宾副市长谢杰称，2012年5月1 4日，四川省政府关于《四川宜宾五粮液机场建设工程项目》立项请示经国务院正式发文批复立项，宜宾机场将从宜宾市翠屏区菜坝镇迁至机场迁建项目新闻发布会
宜宾市西北11公里处的翠屏区宗场乡进行重新修建，并命名为“宜宾五粮液机场”，机场预计建设工期为3年，到2020年预计旅客吞吐量将达到80万人次，货邮吞吐量达到7000吨，飞机起降量达到10000架次。
新的宜宾机场将从翠屏区菜坝镇迁至宜宾市西北11公里处的翠屏区宗场乡进行重新修建。谢杰称，新建的宜宾机场更名为“宜宾五粮液机场”，建设用地约为4500亩，预计建设工期为3年。新机场远期按民航4D标准规划，并预留发展空间。
“本期按照4C规模标准实施，工程规模为：新建一条长2600米，宽45米的跑道，一条垂直联络道和停机坪。将建成8000平方米的航站楼，配套建设通信、导航、供油、供电、给排水等设施。”谢杰表示，根据可研报告，宜宾五粮液机场建成后，预计到2020年，旅客吞吐量将达到80万人次，货邮吞吐量达到7000吨，飞机起降量达到10000架次。
重大意义宜宾市回应：以五粮液命名，既能提高宜宾市知名度，还能扩大五粮液影响力，是一个双赢的合作。[1]
“经济要有聚集作用，首先关键是交通。机场的建设将使宜宾交通更加便捷。”宜宾学院文学与新闻传媒学院教授郭五林认为，机场建设将使得宜宾在西部乃至全国的区位优势更加显著。
当前宜宾港正在如火如荼的建设中，铁、公、水、空立体交通的建设，将助宜宾“同其他城市拉开差距”，同时机场迁建后还将有利于宜宾与外界的沟通。
研究区域经济的宜宾学院经济与管理学院博士杨波介绍，当前西部大开发正加快推进，中东部产业要素正向西部转移，“谁能降低物流成本，谁就占据优势”，机场迁建和宜宾港建设一样将有利于东部优势资源向宜宾聚集，吸引客商前来投资兴业。
