简介位置：长沙市劳动路与芙蓉路交汇处。1994年建成通车。
概况：长552米，宽15米，钢筋砼连续箱形梁桥。
新增两座公交车站缓解交通堵塞一旦开车从东塘西进入劳动路,长沙市民杨先生都要特别小心:他右脚踩在刹车上的时间总多过放在油门上的时间。“这条路上公交车多,而东塘西、侯家塘公交站点又设在路口,常常因为公交车停靠上下客而导致劳动路堵塞。”这是许多驾驶员对劳动路东塘、侯家塘之间交通现状的抱怨。
记者从长沙市交通疏导部门了解到,目前此路段将通过侯家塘公交站搬迁疏通梓园路交通,拆分雅礼中学、东塘西公交站站点,在侯家塘高架桥下正式设点的改造“组合拳”,缓解劳动路东塘至侯家塘之间的交通压力。
侯家塘公交站搬迁至田汉大剧院
目的:解决原站点堵塞梓园路、影响劳动路交通的难题
劳动路北路幅的侯家塘公交车站(劳动路上,新一佳超市对面)则是一处非常繁忙的公交站点,目前途经此处的公交线路有旅2、123、137、202等近20条。前日下午,记者在现场看到,短短30米的侯家塘公交站台紧邻着梓园路口,由于是周末,此处人流密集,公交车在依次进站的过程中需要排队等候,车多的时候经常造成梓园路口堵塞,导致右拐进入梓园路的车辆无法进入,进而影响了劳动路的交通。
“这里车多人多,前面就是侯家塘‘转盘’,建议这个站点拆移。”看到本报关于公交站点改造系列报道后,从事教育工作的杨老师打来电话,对此站点的存废提出了自己的建议。带着读者建议,记者走访了长沙市交通疏导相关施工部门。原来,此站点已经纳入本次交通疏导的改造范围,并且劳动路上西起侯家塘、东至东塘共有6处站点都将进行拆迁、新建或改造。其中,侯家塘公交站点将迁移至位于侯家塘西的田汉大剧院前方,站点名不变,公交线路停靠方案不变,目前改造正在进行中。
东塘、侯家塘之间新增两公交站点
目的:将站点拆分,解决雅礼中学、东塘西一线的交通堵塞问题
侯家塘公交站挪移到田汉大剧院后,原途经此站点需左拐或者右拐进芙蓉路的公交车如何停靠?如何解决劳动路东塘西公交站影响交通的问题?
其实,疏导部门已经提出了解决方案。根据规划,疏导办拟将东塘西、雅礼中学两站点进行拆分,车辆分站停靠,这意味着在劳动路上新增了两处公交车站点,对车辆和乘客进行分流,同时解决上述两大问题。
根据规划,劳动路北侧将在南风宾馆前增加一处站点,计划停靠116、137、902、145等公交车,从劳动路上芙蓉路或者进梓园路的公交车都可停靠该站。在劳动路南侧,则在雅礼中学以西的省交通技术学校附近增加站点,原停靠在雅礼中学的部分公交线路停靠在此,缓解雅礼中学公交站点压力。
拆分的站点离原站点都只有100米左右,虽然距离不远,但对公交车分站停靠,疏导交通作用非常明显。市民应注意的是,认清站牌候车和下车,否则可能因为公交车错开停靠、自己不熟悉路线而影响了出行。据了解,即将新建的公交站站点名、停靠的站点线路还有待最终明确。
侯家塘高架桥下双向正式设站
目的:以前为预留站点,正式设站后将方便市民乘车
如果市民从东塘方向前往侯家塘,可能会感觉在南风宾馆门前下车时,距离侯家塘中心地带还有一段距离不大方便,不要紧,您完全可以再坐一站——在侯家塘高架桥的下方下车。
记者从疏导办了解到,根据同济大学专家的建议,长沙市将在侯家塘高架桥下正式设立公交车站,具体的位置是新一佳超市前的高架桥下方,以及该站与芙蓉路正对面的位置。
“这两处站点本来是预留站点,并没有正式设站,是不允许停靠的。但不少乘客见此有站,就在预留站点等候,而公交车却有时停靠有时不停,造成了混乱。”长沙市公共交通客运管理处负责人认为,在此处设站后,公交车就可停靠,这将在很大程度上方便从东、西两个方向乘坐公交车到侯家塘的乘客,在侯家塘中心位置即可下车。
记者在现场看到,目前此处两站公交车并不影响交通,而且已经预留站牌。高架桥西边的站点目前也是长株潭公交车的起点站,有关部门将对该站进行明确,8月份前标注具体的位置、停靠的线路,届时公交站名将与公交车内走向图、报站器实现统一。
侯家塘高架桥事故多发一辆白色小车由北往南行驶在长沙市侯家塘高架桥上，当车辆行经到南端引桥时，与路边一左拐上桥的摩托车发生碰撞，摩托车司机受伤。本月以来，同样的车祸在这里已发生多起。
“这地方一个月一般要发生3到4起车祸。”住在路旁的石先生说，侯家塘高架桥南端引桥西半幅路面恰好与轻院路交叉，由于轻院路同往扫把塘，每天从该路出行的车辆不断
。有的车辆要进入高架桥，司机又不愿绕道南湖路口拐弯，而直接从路口违章左拐。于是引发事故。
住在附近的居民们认为，应该在此加装警示标志，提醒司机不要在此违章拐弯，或者延长高架桥南端的水泥护栏，挡住从轻院路违章驶入高架桥的车辆，让车子到了南湖路口才调头。
对于市民的意见，昨日下午，长沙市交警支队设施大队大队长彭金科表示，将在下一工作日到现场了解情况后，再采取相应措施。长沙市部分高架桥将设隔声屏 拟覆盖12个地段“长沙将在城南中路、东二环线、侯家塘高架桥等路段设立隔声屏，实现所有敏感地段达到国家交通干线噪音控制标准。”日前，市政府公布的《长沙市环境保护三年行动计划》中对于高架道路噪音整治提出了明确要求。据悉，目前，内五区正在抓紧制定相关措施，尽快安装隔声屏。居民体验 靠近高架桥晚上难入睡2004年，市民刘建文在侯家塘买了套房子，当时价格并不太高，又地处繁华地段，别提多高兴了。后来，才发现烦恼也来了，最主要的就是因为紧邻高架桥，来来往往的车辆制造了相当大的噪音。“装上双层玻璃都不起什么作用，噪音穿透力实在太强了。”刘先生无奈地说。
昨日上午11时，记者来到东二环线杨家山高架桥旁一办公楼9楼，本以为高处噪音会小些，可这个高度上的绝对距离反而成为噪音的“扩大器”，不时传来的汽车刹车声异常清晰。对于记者的这一感受，高层住宅上东印象紧邻二环线，不少居民都有体会，“越是到了晚上，需要好好休息的时候，噪音越迸进来了，睡眠质量稍微差点的人，恨不得天天晚上都能把耳朵塞上。”现场检测 安装隔声屏达到控制标准昨日下午4时30分，记者跟随市环境监测站的工作人员来到东二环线高架桥省教育厅段。工作人员用声级计进行检测后发现：边界噪音达到了85分贝，超标15分贝。随后，记者来到年嘉湖隧道东出入口，该出入口安装了隔声屏，经检测，边界噪音仅有67分贝，达到了国家标准。
“我原来以为修建隧道后会很吵，没想到政府实实在在为老百姓考虑，安装了隔声屏，晚上睡觉一点都不吵。”家住梦泽园小区的刘爱英老人说。
桂花路高架桥上也安装了200米长的隔声屏，附近居民对此十分满意。“隔声屏不仅挡了噪音，还挡了灰尘。”行动举措 设立12个高架道路隔声屏“目前，交通噪音污染投诉已经占到全市噪音投诉的10%。”据市环保局副局长周文介绍，虽然高架道路对缓解长沙交通压力发挥了重要作用，但车辆通行时产生的噪音污染也一直严重影响着周边居民的生活。因此市政府下决心对交通噪音进行整治，并将其列入环保三年行动计划。“在高架桥安装隔声屏是学习了宁波、深圳、广州等地区的做法。”
据悉，长沙拟在城南中路、东二环线、侯家塘高架桥等全市12个敏感地段(交通噪音问题突出路段)设立高架道路隔声屏。
此外，投资360万元的市污染源自动监测中心正在抓紧施工，预计今年年底将投入使用。届时，监测中心将与全市所有监测点进行联网，对全市的水、声、气污染情况进行现场监测。“如果哪一路段的噪音超标，监测点将自动向监测中心报警，监测中心会迅速通知相关部门进行处理。”市环保局副局长周文说。专家建议 多方控制治理高架路噪音针对如何降低高架道路交通噪音，湖南大学环境科学与工程学院副院长袁兴中教授认为，这不仅仅是环保一个部门的事情，应该多部门联动，共同治理。
“规划部门在规划时应考虑到声源与居民区之间要保持适当距离，在布局上尽可能将非居住性建筑物面临交通干线。”袁兴中说，隔声屏既美化了环境又很好地隔断了交通干线传来的噪音。同时，要进一步加强交通管制，如限制大型车在道路车流量中的渗入量，限制车速，禁止鸣笛等。多用绿化造林减噪，在高架桥底覆盖上立体复合结构的绿化带。
