日照站位于省日照市石臼所街，离兖州站316公里，始建于1985年。隶属济南铁路局管辖，现为一等站，2004年6月17日开始改造，改造工程总投资3000多万元，站房建筑面积6900平方米，地上部分5800平方米，地下部分1100平方米，地上二层地下一层，总高度18米。站房最高聚集人数1000人，行包房最大库存件数1500件。建筑造型简洁大气，充满现代气息。
简介日照站利用钢及玻璃表现“旭日、贝壳”等抽象元素，充分体现了日照作为海滨新兴城市的特色及实力，设计理念具有理性与浪漫交织、形式与内容统一的特征。如今一座崭新、雄伟的现代化客运站，呈现在世人面前。日照是一个港口城市，港口是城市发展的希望所在、优势所在、潜力所在，港口优势的发挥，很大程度上取决于与腹地的交通能力。长期以来，济南铁路局对日照市经济和社会发展给予了大力支持，先后开通日照至北京K52/K51次,日照至济南N400/N398次，日照至牡丹江1450/1451次（临时）,日照至新乡2152/2149次列车。
构造日照站屋顶采用的是钢网架结构，跨度有72米，楼顶采用的是铝镁锰合金面板，重量是普通彩钢的1/3，不仅能吸音减噪，且使用寿命能达50年。新武昌站开通了6部自动扶手电梯，候车大厅排放着7000把银灰色的新式航空椅。新站房启用后，旅客乘车就不会像以往那样绕圈子，可从候车室乘电梯直达站台，新站房有12个候车室，可同时容8000多名旅客。站台无柱风雨棚长486米、宽123米，外形为波浪形，体山东的“江城”特色。2楼候车大厅内，主要为1号和2号候车室，以及VIP、软席候车室。在左侧还有“无障碍候车室”以及专门为带婴儿的母亲设立的“哺乳室”。
设施总投资24亿元的日照站整体建筑呈长方形，外墙上镶有编钟文饰，充分体现了楚文化特色。火车站新站房“50年不落后”，设施齐备，高度自动化。东西两个站房，最多可同时容纳8000人，是老站房容量的近3倍。 车站前广场设333个停车位，两个地铁入口，有23条公交线，旅客进出、转乘非常方便。车站候车广场面积19350平方米。候车大厅两个和一个软席候车室。第一候车厅（包括楼上三厅）使用面积2 957平方米，候车能力为2 464人。第二候车厅使用面积1 690平方米，候车能力为1408人。软席候车室963平方米，候车能力为503人。售票厅使用面积1004平方米，开设21个售票窗口。行包仓库总面积为2752平方米，其中承运仓库700平方米，可存行包1273件。到达仓库952平方米，可存行包1370件。中转仓库1100平方米，可存行包3300件。
交通日照站共有等级客运站12个，各类营运性汽车18110辆，其中出租汽车1342辆，客运班车1036辆，营运货车15732台，客运班线265条，日发班次2239班，客运车辆高、中、普配置比例更趋合理，货运车辆向大、特、专、集发展的趋向更加明显，公路运力结构日趋优化。地方海运总运力达到13.2万载重吨；旅游客运快速发展，拥有旅游船舶132艘，1500多客位。2005年道路客货运量和周转量继续保持了平均20%以上的强劲增长势头，日照港货物吞吐量突破8000万吨，实现增幅居全国沿海港口第一，增量居全省沿海港口首位，重新跻身全国大陆沿海十大港口之列。运输经济实力的增强，运输生产的持续高位增长，成为全市经济和社会发展的重要支撑。
铁路情况日照铁路呈“两横两纵”格局，与全国交通干线相连。日（照）东（明）高速公路横穿鲁南，跨越京沪、京福高速公路、直达中原腹地，贯穿日照的同（江）三（亚）高速公路北起中俄边境，南至海南省，纵贯中国南部沿海主要城市。菏日铁路东与日照港、岚山港相接，西与陇海、兰新铁路相汇，经新疆阿拉山口出境，可直达荷兰鹿特丹和比利时的安特卫普等欧洲口岸；胶（州）新（沂）铁路纵贯日照，是中国东部沿海铁路大动脉。胶新铁路、菏兖日铁路复线日照段相继建成通，加快推进菏兖日铁路电气化改造，建设坪岚铁路复线，新开工建设黄岛至岚山港铁路。
