在1992年9月7日正式发表亮相，并于当年10月19日限量贩售的MITSUBISHI LANCER EVO I，是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种，进行改良而成的赛车道路版，当时在日本当地造成不小的销售热潮。
基于锁定WRC参赛的开发理念，因此引擎率先大幅地提高动力，以2.0L DOHC 16气门的涡轮增压4G-63型引擎取代GSR之4G-93型(1.8L涡轮引擎)。动力比VR-4足足提高了10匹，250PS/6000rpm的最大马力更是超越GSR达55匹之多。再加上轻量化车体，而得以实现了4.96kg/ps的马力重量比。除了动力外其馀部位也全面地改良为期改善车辆的操控性，除了加强全车的刚性外，更用上铝合金引擎盖以追求轻量化。悬挂系统也全面加强用上较富运动气息的制品，以提高操控性能。传动系统采用上MITSUBISHI独自开发的黏性连轴器VCU(Viscous Coupling)和中央差速器组合的全时四轮驱动，后轮则配置VCU的LSD，再加上密齿比变速箱及双活塞卡钳的前通风碟刹，威力更是如虎添翼。车身外观方面，大型保杆、独特的引擎盖通风孔设计以及后方粗犷的扰流板，再配上15吋6爪轮圈及195/55R15的跑胎，充份洋溢名副其实的战斗造型。原本原厂只打算限量发行2500台，但由于不到3天即销售一空，于是原厂再追加2500台。
‧为了提高引擎冷却效率之大型开口部的前保杆及引擎盖通风孔是EVO的特色之一。
‧配置有第三刹车灯之大型后尾翼是EVO最大的特征。
‧配置MOMO制真包3幅式方向盘。
‧座椅采用RECARO可?#123;式赛车椅。
‧RS车型因节省装备而成功地轻量化达到4.68kg/ps的马力重量比。
车名：MITSUBISHI E-CD9A
车种：Evolution GSR
Evolution生产数量：5000台
上市日期：1992年9月
引擎型号：4G63
缸径×冲程：85.0×88.0
排气量：1997
压缩比：8.5
最大马力：250ps/6000rpm
最大扭力：31.5kgm/3000rpm
驱动方式：4WD
变速箱：5MT
1档：2.571
2档：1.600
3档：1.160
4档：0.862
5档：0.617
倒档：3.166
最后减速比：5.443
全长(mm)：4310
全幅(mm)：1695
全高(mm)：1395
轴距(mm)：2500
前轮距(mm)：1450
后轮距(mm)：1460
最低地上高(mm)：150
车辆重量(kg)：1240 1170
最小回转半径(m)：5
轮胎尺寸：195/55R15
