A1赛道位于奥地利，曾经是F1赛道之一。
A1赛道位于奥地利中部山区，克拉根福特以北，1969年建成，原名奥斯特利希赛道（Osterrichring 奥地利环的意思）。这是一条适合大马力、高速赛车的赛道，有很多爬升的直道，主看台的观众几乎可以看到整个赛道的情况。在全年17条举办F1分站赛的赛道中，这条赛道对刹车系统的考验仅次于伊莫拉、加拿大和蒙扎等赛道，因为在这里车手需要从直道的高速行驶中迅速减速进弯。A1赛道以它对速度的要求很本身所具的危险性和挑战性著名，1970年这里首次主办F1大奖赛就发生了一名美国车手在第一个弯道出事身亡的悲剧，20世纪80年代时这里多次发生起步后多辆赛车相撞的事故，1987年的比赛甚至被迫三次重新开始，延误长达一个半小时。国际汽联随即被迫取消了奥地利站比赛，直到赛道经过多处改建后，1997年奥地利大奖赛重新被列入世界一级方程式锦标赛的日程。除哈基宁1998、2000年两次夺冠外，维伦纽夫(1997年)和埃尔文(1999年)各有一次登上冠军领奖台。
比赛中通常情况下车手只需要一次进工作站加油换胎，因为赛道表面不是很坚硬，对轮胎的磨损不会很严重。位于中游的车队往往会一开始就把赛车油箱加满，尽量在赛道上多跑一段时间。虽然开始阶段会慢一些，等油量较低时还可以尽量加速获得补偿。当然排名靠前的赛车也可以采取两次进站的做法，它们可以在一开始尽量扩大领先优势，然后在工作站里尽量缩短用时。由于赛道位于阿尔卑斯山区，天气变化往往很突然。比赛的前几周这里可能还很冷。遇上雨天赛道会非常滑，对两大轮胎厂商-米其林和石桥-会是个考验。
A1赛车场可以由奥地利三大城市格拉茨(Graz)，维也纳(Vienna)和萨尔斯堡(Salzburg)前往。虽然赛车场是在六十年代末期建成，但是在1970年便已开始主办格兰披治赛事。它在之后17年都毫无间断地主办了F1赛事。
A1赛道的表面不是很坚硬，对轮胎的磨损并不严重，因此通常情况下车手只需在比赛中进一次工作站加油换胎即可。位于中游的车队往往会一开始就把赛车油箱加满，尽量在赛道上多跑一段时间，虽然开始阶段会慢一些，等油量较低时还可以尽量加速获得补偿。当然排名靠前的赛车则会采取两次进站的做法，它们可以在一开始尽量扩大领先优势，然后在工作站里尽量缩短用时。
由于A1赛道位于阿尔卑斯山区，天气变化往往很突然。比赛的前几周这里可能还很冷，遇上雨天，赛道会非常滑，对两大轮胎厂商是个巨大的考验。
由于欧盟禁止香烟广告，F1首脑们决定把奥地利大奖赛从2004年F1世锦赛的赛程表中拿掉，所以2003年是A1赛道在F1的最后表演。