车队历史
1977: 飞箭队(Arrows)正式成立。
1978: 柏齐斯(Riccardo Patrese)在美国长滩(Long Beach)的第6名为车队带来了 第1分。柏齐斯之后在瑞典夺得的亚军到今天都仍然是车队的最佳成绩。
1981: 柏齐斯在长堤(Long Beach)为车队拿下其唯一一个排头位出赛资格。
1984: 车队采用宝马(BMW)涡轮增压引擎。
1985: 比利时车手砵臣(Thierry Boutsen)在圣马力诺(San Marino)夺得亚军。
1987: 宝马退出F1。车队继续使用易名为Megatron的宝马引擎。
1989: 飞箭队投资了一千万美元，位于Milton Keynes的新技术中心建成开幕。
1989: 飞箭队被日本Footwork公司收购。
1995: Footwork退出。车队再次由奥利华(Jackie Oliver)掌管。
1996: 1996年世界冠军戴文.希尔(Damon Hill)签约加盟车队。汤姆.韦坚逊(Tom Walkinshaw)购入车队。
1997: 希尔在匈牙利大赛中平了车队的最佳成绩，第二名。
1998: 两部赛车在摩纳哥(Monaco)大赛中都夺得分数。
1999: 施文(Roger Silman)被委任为行政总监而哥能(Mike Coughlan)则成为技术 总监。
2000: 罗萨和维斯塔潘参赛，取得第七名
2003：车队宣布破产
破产：
继普罗斯特车队破产之后,飞箭F1车队终于宣布破产清算，从而结束了持续几月的苟延残喘和26年在F1中的生涯。他们“离弦而去”时两手空空，没带走一个分站赛冠军，最好成绩是在1997年由前世界冠军Damon Hill在匈牙利GP中拿下亚军，而他们总共仅仅只有141个F1世锦赛的积分。过一段时间飞箭车队的资产将被清理拍卖，前老板沃金肖面临着科思沃斯公司要求支付960万美元巨额引擎费用的起诉，而前该队车手弗伦岑、维斯塔潘以及股东摩根·格伦菲勒银行在伯明翰法庭与其对薄公堂追讨拖欠工资和欠款的官司也已胜诉。
