>>基本资料马克·韦伯 | Mark Webber
[1]国 籍澳大利亚
生 日 1976-8-27
身 高 184cm
体 重 74kg
婚姻状况 未婚
出生地 澳大利亚
常驻地英格兰
>>历史成绩
年份 积分 排名
2005 36 10
2004 7 13
2003 17 17
2002 2 16
>>参赛数据
总冠军次数 0
总参赛次数 101 首次参赛 2002年澳大利亚
杆位次数 1 首次杆位 2009年德国
分站冠军次数 1 首次分站夺冠 2009年德国
总积分 62 现效力车队 红牛车队
车手介绍马克.韦伯将代表KL米纳迪车队参加今年F1世界锦标赛的消息的公布使这位来自新南威尔士Queanbeyan的25岁的车手在六年的艰苦奋斗后登上了事业的高峰。韦伯成为继大卫·布拉汉姆1994年参加F1比赛后第一位参加该项比赛的澳大利亚车手。他将于3月1日至3日在墨尔本艾伯特公园赛道举办的福斯特澳大利亚F1大奖赛上在其父老乡亲们面前崭露头角。
事实上，韦伯是近年来第一位恰好在自己的家乡初次参加F1大奖赛的F1车手。
1995年底，韦伯在参加完卡丁车及澳大利亚福特方程式锦标赛后离开澳大利亚时，这时他才刚满18岁。他在比赛中的初次亮相就给人留下了深刻的印象，在1995英国Brands Hatch 举办的福特方程式Festival中取得第三名的出色表现使他很快与著名的范·迪埃曼福特方程式车队（埃尔顿·塞纳和埃迪·埃尔文就是在这个队中成长起来的）签订了1996年英国锦标赛的合约。韦伯在这一系列赛中获得了亚军，并在1996年辐特方程式Festival中获得决定性胜利，这项年度赛事拥有傲人的历届冠军名单，其中包括大奖赛明星车手约翰尼·赫伯特和埃迪·埃尔文在内。
继英国辐特方程式取胜利后，韦伯于1997年代表澳大利亚人艾伦·多克茵经营的车队参加了英国F3锦标赛。尽管在他失去资金支持时差点中途退出了比赛，最终费尽周折才筹到了必要的资金但他还是在系列赛中取得了第四名的成绩。在他遇到资金困难时，他的朋友奎恩贝尼特和前澳大利亚英式橄榄球联盟的传奇人物大卫·坎佩斯向他伸出了援助之手，支持他继续进行了剩下的几站比赛并最终获得了满意的成绩。不久，他在英国系列赛和在国际F3赛事上的出色表现使他引起了梅塞德斯老板诺伯特·豪格的注意，邀请韦伯为梅塞德斯AMGsportscar车队进行试车。
试车获得了巨大成功，韦伯与车队签订了合约与前F1车手伯恩德·施奈德合作参加了1998年国际汽联的GT锦标赛。在梅塞德斯的指导下，韦伯很快成熟起来，年仅20岁的他纵情的投入到了与这个赛车界大牌制造商合作的工作中去。
1998年是难忘的一年，在这一年中，庞大的试车计划及10轮锦标赛将韦伯带到了美国、日本和欧洲。韦伯/施奈德组合取得了5次比赛的胜利但后来被克劳斯·路德维格和里卡多·宗塔这对组合夺走了冠军。1999年韦伯拥有了自己的赛车，但他对跑车的热爱过早地被终止了，因为当时他被卷入了1999年在勒芒24小时耐力赛中发生的两场严重、高速的事故当中。梅塞德斯设计中的在空气动力学方面的明显失误导致了韦伯及其队友彼得·杜贝克的翻车事故。这次事故使梅塞德斯招回了他们在比赛的其他车辆，也缩减了他们在1999赛季的参赛计划。
虽然被迫退出了1999年余下的比赛，但韦伯还是决心要回到赛道上来继续他的方程式赛车生涯。在F1车队老板埃迪·乔丹把他介绍给保罗后，他开始与保罗·斯图达特的新欧洲方程式赛车队合作参加国际F3000锦标赛。
2000年，福斯特作为对韦伯角逐国际F3000锦标赛的个人赞助商。他将EFR车队带入了一个新的高度，带领他们在银石系列赛程的第二轮中取得了胜利，使之以出乎人们预期的速度地拿到了进入锦标赛的资格。 最后，他以第三名的成绩结束了整个赛季，位于布鲁诺·扎奎拉和尼古拉斯·米纳森之后。这对于一个新手来说是最高的荣誉。
他的成就引起了贝纳通车队的兴趣，2000年9月，他成功地完成了贝纳通车队在埃斯托里尔（葡萄牙）为期三天的试车。这使得车队与韦伯签订了长期的合同。2001年赛季，他与贝纳通车队签约参加了 F3000的Super Nova Racing比赛。而且，成为贝纳通雷诺 F1车队的正式试车手和预备赛车手。
2001年，韦伯在伊莫拉, 摩纳哥和马尼-库斯赛道获胜，并在F3000系列赛中获得亚军，同时，在比赛间隙，他为贝纳通-雷诺F1车队做了大量的测试工作，致力于推进车队在赛季末的成绩。2002赛季加入米纳迪车队时，韦伯已经在F1领域磨练了很长一段时间。在他面对家乡车迷的首次比赛中，马克驾驶PS02赛车获得了第五名并赢得了两个积分。当时人们的狂热场面是这个年轻的澳大利亚车手永远难以忘怀的。
遗憾的是，2002年他没再获得更多的积分，然而他在摩纳哥大奖赛上出色的表现使他不在默默无闻，并引起了美洲虎车队老板们的注意。他们很快与马克签定了2003赛季的合同，并安排他与安东尼奥·皮佐尼亚搭档。
2003年马克在加入美洲虎车队后第一个赛季的表现非常出众。美洲虎车队的18个积分中有17分是这位澳大利亚车手夺得的。他的才能使他成为几支顶尖车队争相选择的对象。随着他与车队的合约只剩下一年的有效期，韦伯相信他可以在2004赛季表现的更加出色。
但韦伯在美洲虎车队度过的2004赛季并不如意。赛季中段福特公司宣布将出售美洲虎车队，而美洲虎R5赛车也并没有像车队期望的那样取得巨大的进步。但韦伯在赛季的绝大部分比赛中都发挥稳定，偶尔还有闪光表现-尤其是在排位赛期间。马来西亚大奖赛中，韦伯由于在排位赛中获得第2名，因此正式比赛中他在迈克尔·舒马赫旁边的位置发车，但就像其他比赛一样，不久他就从人们关注的焦点中消失了。
2004赛季，韦伯获得了7个锦标赛积分，有4场比赛中都进入了前8名(可以获得积分)的行列。尽管赛场上的成绩并不突出，但韦伯对2005赛季还是充满了信心，因为他与宝马威廉姆斯车队签署了新的合约。到2004赛季结束为止韦伯已经参加了50场大奖赛，新的合约对他在2005赛季的表现提出了严峻的挑战。
2007赛季,韦伯终于在欧洲站，在纽博格林的雨赛中，充分了的利用了混乱的局面拿到第3。比赛的初段坚守在第四，后来因为莱科宁退出，升至第三，并一直保持到比赛结束。这是他继2005年的摩纳哥大奖赛之后，第二次登上领奖台。
等待爆发问:你第一次萌生了做一名F1车手的想法,那是在什么时候?
答:我想那应该是我第一次来到欧洲的时候。之前我已经赢得了一些比赛的胜利。但在澳大利亚,自己到底有多大的可能性进入网,我无法确定。来到欧洲后,我就意识到,这个愿望有可能实现了。
同许多F1车手一样,韦伯的赛车历程也始于卡丁车。1991年,年仅15岁的韦伯就已经在澳大利亚最高水平的卡丁车赛上亮相了。在分别赢得了不同级别的卡丁车冠军后,韦伯毅然加入了福特方程式的行列。
1995年底,在参加完卡丁车及澳大利亚福特方程式锦标赛后,韦伯转战英国,这时他刚满 18岁。在英国海兰德·海奇的福特方程式FestivaI上,韦伯第三名的不俗战绩,让著名的范·迪埃曼福特方程式车队眼前一亮,很快,他就与该队签订了1996年英国锦标赛的合约。1996年的辐特方程式Festibval,韦伯取得最终的胜利,他的名字终于和约翰尼·赫伯特、埃迪·埃尔文这样的明星车手一起,排列在了历届冠军名录上。
1997年,韦伯的赛车历程又向前迈了一步,他代表澳大利亚人艾伦·多克因的车队参加了英国F3锦标赛。但没想到,这却是一次一波三折的征程。由于没有资金支持,韦伯不得不打算退出剩下的比赛,就在此时,他的朋友奎恩贝尼特和澳大利亚橄榄球传奇人物大卫·坎佩斯,伸出了援助之手,韦伯才坚持参加了所有的比赛,最终获得了第四名。
韦伯在福特方程式和F3赛事中的出色表现,引起了梅塞德斯老板诺伯特·豪格的注意,他盛情邀请韦伯为梅塞德斯AMGsportscar车队试车。韦伯欣然接受了这份邀请,并与前F1车手伯恩德·施奈德合作,参加了1998年国际汽联的GT锦标赛。在繁忙的试车之余,韦伯和施奈德取得了5次比赛的胜利。在梅塞德斯的经历,让韦伯在赛道上越发成熟起来。1999年,韦伯驾驶着梅塞德斯汽车参加了著名的勒芒24小时耐力赛,由于梅塞德斯在空气动力学设计上的失误导致严重的翻车事故,韦伯被迫退出了当年的其它比赛。
于是,韦伯决定重返方程式赛车,他与保罗·斯图达特的新欧洲方程式赛车队(EFD)合作,参加了2000年的国际F3000锦标赛。在韦伯的带领下,EFR车队取得了银石系列赛第二轮的胜利,拿到了锦标赛的资格,赛季结束时,他又以第三名的成绩,排在布鲁诺·扎奎拉和尼古拉斯·米纳森之后。无论对EFR还是对韦伯,2000年都是一个出人意料的,满意的赛季。
问:职业生涯中最守你难忘的时刻是什么?
答:是我在墨尔本参加的首场F1大奖赛,当时我获得了第五名。这个成绩完全出乎我的意料,我当时想自己也许会获得第17或18名。那是我加盟米纳尔迪车队的第一场大奖赛。特别是那场比赛在澳大利亚进行,米纳尔迪车队的老板保罗·斯图达特也是澳大利亚人。当时所有幸运的事都一起降临了,真是非常特别的一天。
2002年,韦伯将代表米纳尔迪车队参加F1世界锦标赛的消息,让这位来自新南威尔士昆比亚的小伙子,成为澳大利亚车迷的新期望,因为他是继大卫·布拉汉姆1994年参加F1比赛之后,又一位参加该项赛事的澳大利亚车手,这同时也标志着韦伯终于登上了赛车运动的巅峰——F1。
韦伯的F1生涯开始于米纳尔迪车队,但他同F1的接触,却开始于贝纳通车队。早在2000年,韦伯的表现就引起了贝纳通车队的兴趣,当年9月,他成功地完成了贝纳通车队在葡萄牙埃斯托里尔为期三天的试车,双方签订了一份长期合同。2001年,韦伯成为贝纳通雷诺F1车队的正式试车手和预备赛车手,他在伊莫拉、摩纳哥和马尼·库斯赛道都取得过胜利,还获得了F3000系列赛的亚军。
所以,当韦伯亮相米纳尔迪车队时,实际上他已经通过贝纳通车队的比赛,在F1领域历练了很长一段时间。因此,当他终于驶上了F1大奖赛的赛道,面对着对他寄予期望的父老乡亲,他怎能不激情澎湃,奋力一搏?多年后,谈起那一天,那一刻,他说那种狂热的场面他永远不会忘记。
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进入F1后的韦伯,始终是转会市场的抢手人物。2002年,他在摩纳哥大奖赛上的出色表现,让美洲虎车队的老板对他情有独钟,韦伯迅速转会至美洲虎,同安东尼奥·皮佐尼亚搭档,开始了2003赛季的征程。韦伯的确没有让美洲虎车队的老板失望,这一年车队获得的18个积分中, 17个都是韦伯获得的,这让更多的车队老板把目光瞄准了韦伯。
2004赛季,是韦伯同美洲虎的最后一年合同期,受上赛季表现的激励,他满怀自信,期望能够在2004年有一个更全面的突破。但赛季中期,福特公司宣布将出售美洲虎车队,这刘车队军心的稳定无疑起到了破坏作用。正是在这种情况下,韦伯依然保持着稳定表现,在马来西亚大奖赛的排位赛上,甚至还获得了第二名,但也仅此而已。这一年,韦伯只获得了7个锦标赛积分,有四场比赛进入了前八名。
尽管赛场上的成绩并不像期望的那样灿烂,但觊觎韦伯已久的各车队还是迫不及待地开始了对他的争抢,其中的威廉姆斯车队,则是韦伯心仪已久的。
问:你还记得阿兰·琼斯1980年成为世界冠军时效力于哪支车队吗?
答:当然记得,威廉姆斯Fl车队。他是澳大利亚最后一个获得世界冠军的车手。自从他1981年赢得最后一场分站赛胜利后,澳大利亚人已经24年没有赢得过大奖赛的胜利了。这是一段漫长的时间,不过我将尽力改变这一现状。
威廉姆斯车队,称得上F1车队中的豪门望族,它一共获得过九次车队总冠军和七次车手总冠军,曾经效力于威廉姆斯车队的车手明星云集,像普罗斯特、塞纳等,加盟威廉姆斯车队,无疑是许多赛车手的梦想,韦伯便是其中的一个。
花无千日红。2004赛季的威廉姆斯车队也遭遇了滑铁卢,车队士气大跌,由此引发了空前的人事变动:原技术总监帕特里克·海德被换下,任命了新的技术总监,主设计师也被撤换,车手也全换成了新人。韦伯在此关键时刻被召八队,肩负起重振威廉姆斯雄风的重任,可见车队对他的看重。能够从一支三流车队加盟老牌强队威廉姆斯,韦伯自然也对自己寄予了很高的期望:“我希望自己能马上成为比赛中排名前列的车手,这是我追求的全部所在,也是我和队友们始终共同努力的目标。夺冠当然充满挑战性和困难,但是胜利将是我们从现在就开始争取的目标。”
但是,也有人不服气韦伯一直被誉为是最具天赋的车手。面对各方对韦伯的誉美之辞,英国人巴顿终于说话了:“你们问我,马克·韦伯会拿到世界冠军吗?我想说,他在F1里取得的最好成绩是在米纳尔迪这样的车队,三年以前,而且仅仅是第五名。我很难想象他能得到世界冠军。马克的潜力已经达到极限,可以说已经没有了挑战冠军的可能了。”听了巴顿对自己的评价,马克·韦伯的回应是:“我不敢肯定每个人都对巴顿的评论感兴趣或者说表示认同,怎么说呢,这是我在新车队的第一个赛季,第一场比赛又是在家乡人民面前的比赛,因此我很明白,家乡人民在我成为F1车手的那一刻就盼着我成为冠军,成为世界冠军。我也理解家乡记者对我的期望。但是,我很清醒,也很现实,我只能会尽我最大的努力。”
当然,对于“成功”,韦伯也有自己的理解:如果你是一个勇于竞争的人,你总是会希望做得更出色一些。与其他车手们进行较量是我每天的动力所在。我是一个很要强的人,我希望在各个方面都能够表现出色。F1车手的运动生涯是短暂的,在你的一生中只占15个年头。因此当你身处其中的时候你必须完成卓越的工作,这样当你回首这段日子时你才不会留有遗憾。
韦伯若想取得成功,“清醒”显然比“自我陶醉”更有利他的成绩的取得。韦伯的这份“清醒”,只能让看好他的人对他更为看好,就像他的前车队老板保罗·斯托达特所说:“这个世界上除了迈克尔·舒马赫之外,只有一个人们110%的与 F1同睡、同吃、同呼吸,他就是马克·韦伯,这也是我坚信他能登上顶峰的原因。”
车队简介英国美洲虎汽车厂家一直是勒芒赛事跑赛的常胜者，其于1999年时买下了由三次F1世界冠军获得者斯图尔特组建的Stewart-Ford车队，并以美洲虎车队命名，正式加入了2000年F1大奖赛。
2000年美洲虎车队参赛的车手是来自于法拉利的Eddie Irvine及老将Johnny Herbert，引擎的供应商是Cosworth。美洲虎车队依靠着其长年参加勒芒赛事所积累的经验和技术，开始涉入F1大奖赛的初期目标是以学习为主。
自美洲虎车队成立之初，车队多次面临内部人事变化的困扰。直到2001年8月，前世界冠军Niki Lauda取得福特集团的支持担任车队老板后，车队的面貌有了些改善。2002年队中两位车手Eddie Irvine与Pedro De La Rosa不合拍，全年仅老将Irvine为车队拿下8分，车队排行在第七名，这一成绩使得Niki Lauda失去福特集团的信任而被撤换。2003年赛季美洲虎车队大胆启用仅一年F1参赛资历的韦伯与新手安东尼•皮佐尼亚搭档，韦伯取得车手排名第十，总分17分。车队排行依旧在第七名。2004年赛季车队阵容改为马克•韦伯和切斯廷•克莱恩搭档。