武汉地铁发展情况2004年，短短10公里长的轻轨在汉口通车，将武汉带入地铁时代。2006年11月，贯穿汉口到武昌的地铁2号线正式开工建设。不算之前的轻轨，武汉是内地第10个建设地铁的城市。
2008年内，武汉有多座站点开建。地铁2号线全程长27.98公里，从专门的隧道穿越长江，沿途共设地铁站点21座。根据工期计划，从常青花园到鲁巷的地铁2号线一期工程，将于2012年9月全面竣工。2008年11月武汉地铁4号线工程已通过国家审批。从武昌火车站到武汉火车站为一期工程，一期工程长16.06公里，均为地下线，设地铁站15座，总投资94亿元左右。于2009年开建，2012年建成通车。预计武汉地铁4号线2015年的日客流量为21.8万人次。远期承担日过江客流50.2万人次，占武汉总过江客流的近三成。
武汉市地铁线网规划修编方案（远景年）由3条市域快线、9条市区线路构成，线路全长530公里，设站309座，其建设规模已经超过法国巴黎500公里的地铁规模。
根据武汉市交通发展战略，2005～2012年为城市道路网与轨道网打基础时期，推进地铁网络建设控制走廊。建成轨道1号线（轻轨）、过江地铁2号线一期和地铁4号线一期，共计70公里，构成轨道骨架。到2012年，地铁2号线和4号线建成后，常青花园、武广、江汉路、中南、鲁巷、徐东、建二等七大商圈将连成串，形成武汉一条新的“地铁经济带”。届时，只要40分钟，就可以把从江汉路到鲁巷的武汉七大商圈转个遍。
2012-2020年为地铁建设全面推进时期，武汉市将大力建设地铁交通，尽快形成覆盖三镇和重点发展区域的地铁交通基本网络。建成U1——U5、两快线E2和E3部分，共计227公里，设站157座。
武汉市构筑立体交通，地铁的修建是继长江大桥、长江二桥等桥梁道路及轻轨交通以后最大的手笔。可以预见，地铁的建成将再次重洗武汉的商业格局，地铁所到之处沿线商业物业将拥有质的飞升。地铁2号线一期工程已经将江北的武广商圈、江汉路商圈，江南的中南、街道口和鲁巷几大商业中心连起，人们在地铁沿线的各区域活动将更加频繁，这使得地铁沿线商圈发展将更加均衡。这样，整个武汉的商业布局就将由圈状向带状发展。
从2007年开始到2012年，武汉这3条线路的建设投资规模将需要273亿元。2007年5月，武汉市专门成立武汉地铁集团，以推进地铁建设。在2008年金融危机引发经济发展速度趋缓的形势之下，武汉地铁集团在融资、综合开发等方面也遭遇到一定的困难。2008年11月24日，武汉地铁集团与工银金融租赁有限公司签署了地铁售后回租协议，协议金额达20亿元。这也是国内首次以“售后回租”方式进行地铁融资。
2008年9月，武汉“两型社会”建设总体方案获批，重大建设项目清单出炉，177个启动项目总投资规模近1.3万亿元。这些重点项目恰逢国家“扩内需保增长”政策，政府主导的投资更容易获取资金支持，所需的巨额资金有望获得大量中央财政和银行资金青睐。
2009年武汉以“两型社会”综合配套改革为重点，投资、消费双轮驱动，提高城乡居民收入，统一谋划基础设施和重大产业投资项目，武汉市2009年城市建设资金将达到400亿元，比2008年的309.2亿元增长30%。这些因素都将促进武汉地铁建设加速。
武汉首个地铁站在武昌火车站动建，地铁站将建设在地下。它也是与武昌火车站改造配套的项目，二者同步进行。
武汉市轨道交通有限公司称，最早有两个地铁站开工，分别位于武昌火车站、武汉火车站。这两个地铁站是武汉轨道交通4号线一期工程的首站和末站，投资总额为3.02亿，武昌火车站处的地铁站先开工。
据了解，武昌火车站5月正式开始改造，现有的售票大厅将拆除。为避免重复施工，地铁站的建设与武昌火车站的改造同步进行。
武汉市轨道交通有限公司有关人士称，轨道交通4号线的主要功能之一就是解决乘客在两大火车站间的换乘。届时乘客不出火车站站区，就可换乘地铁，大约半小时后可抵达另一火车站。
目前地铁2号线和4号线已经全面开工。
武汉过江地铁地理条件全国最复杂据了解， 过江地铁是国内外城市轨道交通中，第一个穿越强冲刷水域的，地理条件非常复杂，沿线有大量历史建筑要保护。
据测算，位于长江江底的地铁长度达3公里，如何通风，灾害时如何安全防护、疏散，都是大难题，以前没碰到过。普通地铁的类似问题，解决起来要相对容易多了。
江南、江北的地铁出口，往江底走坡度很大，车辆上下如何稳定安全，难度属全国第一。
专家们说，武汉过江地铁还有一项全国第一，即首次对反恐防爆炸进行安全论证。
6单位签下武汉首条地铁设计合同设计费超2亿武汉地铁建设正式启动，眼下已进入工程设计阶段。记者昨从有关方面获悉，轨道二号线一期设计正式铺开，由国内11家甲级设计院联手设计。按照计划，武汉地铁武昌试验段将在年内率先动工。
据了解，此次面向国内招标的轨道二号线一期设计工程，包括总包、十个标段和一个设计。经专家公开评标，包括铁道第四勘察设计院、中铁隧道勘测设计院在内的11家国内
甲级设计院中标，为武汉首条地铁做设计，设计总费用超过2亿元。其中，铁四院获得设计总体总包。
轨道交通二号线一期工程为武汉市重点项目之一，也是第一条以地下为主的轨道交通。它北起汉口常青花园北端的马池路站，南至武昌鲁巷站。全长27.2千米，设车站21座，其中从马池路站起点的2.75千米为地上高架线，设马池路和常青花园2座高架车站。
据悉，最快于今年上半年，位于武昌积玉桥段的武汉地铁试验段，将正式破土动工。
武汉过江地铁已经，起点是常青花园北侧的马池路，终点至鲁巷，预计投资140多亿元。
武汉市首条地铁为轨道二号线一期工程，总投资133亿，起于汉口常青花园，止于武昌鲁巷站，全长27.1公里，设23座车站，除常青花园路段外，90%线路均从地下穿过。平均每公里造价近5亿，全线2012年建成通车。
这条汉口至武昌之间的地铁，站间距最大3104米，最小804米。今后，二期工程向北延伸至马池路，向南延伸至庙山。
报道说，该线路的设计总费用就超过2亿元。
11家单位联手设计武汉轨道武汉地铁建设正式启动，眼下已进入工程设计阶段。记者昨从有关方面获悉，轨道二号线一期设计正式铺开，由国内11家甲级设计院联手设计。按照计划，武汉地铁武昌试验段将在年内率先动工。
据了解，此次面向国内招标的轨道二号线一期设计工程，包括总包、十个标段和一个设计。经专家公开评标，包括铁道第四勘察设计院、中铁隧道勘测设计院在内的11家国内
甲级设计院中标，为武汉首条地铁做设计，设计总费用超过2亿元。其中，铁四院获得设计总体总包。
轨道交通二号线一期工程为武汉市重点项目之一，也是第一条以地下为主的轨道交通。它北起汉口常青花园北端的马池路站，南至武昌鲁巷站。全长27.2千米，设车站21座，其中从马池路站起点的2.75千米为地上高架线，设马池路和常青花园2座高架车站。
与武昌火车站改造同步进行的武汉地铁四号线工程6月上旬正式动工。
地铁四号线的选址在现武昌站出站口附近的邮政宾馆附近。建成后，旅客下火车可不用出站，直接在地下转乘地铁。新武昌站启用后，届时汽车可直接开到候车大厅门前。地道中设置的不同出口，直通地铁、公汽、出租车、停车场，实现真正的“无缝”转乘。
总体蓝图武汉轨道交通目前武汉2004年9月建成轻轨1号线一期工程的轨道交通为轻轨1号线（U1）（黄浦路—宗关）。
按照市轨道交通线网，武汉轨道交通将由3条市域快线和9条市区线路构成，共设站309座。
按规划，主城区线网规模将达到333公里，共有7条长江通道，其中6条位于主城区，比原有方案增加3条，以缓解日益严峻的过江交通状况。
主城区轨道交通线网的覆盖率将大幅提高。今后，武汉市66%的人口在600米的步行范围内，就能找到地铁站。“60分钟穿城，30分钟到达中心城区”。若干年后，该市轨道交通在主城区承担的客流将达55%以上。
新编线路走向详情
3条市域快线连城郊
E1——由蔡甸向东沿汉蔡公路、四新大道过长江，经雄楚大街至豹澥，实现汉阳与武昌的快速直达联系。线路全长61公里，设站24座。
E2——由黄陂向南，经天河机场、王家墩，沿三阳路过长江，然后转向武昌火车站、经南湖组团至纸坊，实现汉口与武昌的快速直达联系。线路全长76公里，设站21座。
E3——由蔡甸常福向北沿318国道，经沌口沿芳草路过汉江，沿发展大道、二七路过长江，之后沿友谊大道至武汉站、经化工新城到阳逻。全线贯通武汉三镇，连接了汉口站、武汉站。线路全长80公里，设站28座。
5条骨架线路跨两江
跨长江线路3条 分别为U2(金银潭—鲁巷)、U7(黄家湖大学城—盘龙城)和U4(永安堂—武汉站)。
跨汉江线路2条 分别为U3(吴家山—博览中心)与U6(军山—三金潭)。
镇间骨架线路进一步加强三镇之间的紧密联系，均衡三镇发展格局，重点解决跨江交通问题。
4条主干线路串城区
汉口2条 分别为U1(吴家山—堤角)和U8(古田—阳逻)；
武昌2条 分别为U5(青菱—青山)和U9(鲁巷—东湖高新)。
镇内主干线路主要用于增加线路覆盖范围，提高线网服务水平。
武汉将在2012年建成U1二期(吴家山—堤角)，U2(金银潭—鲁巷)、U4(永安堂—武汉站)。
在2020年前，建成227公里线路，分别为快线E2一期(天河机场-南湖花园)、E3一期(汉阳体育中心-武汉站)，U1(金山大道-谌家矶)、U2(金银潭-鲁巷)与E1(鲁巷-东湖高新段)共同组成一条线路、U3(博览中心-三金潭)、U4(永安堂-武汉站)、U5(黄家湖大学城～青山)。
