AC4000交-直-交流电力机车原型车，1996年6月中国自行研制的第一台交流传动电力机车诞生，标志着我国电力机车有望从直流传动向交流传动跃进，为赶上世界先进水平打下了基础。交流传动机车可靠性高、维护检修少、上线运用率可高达95%。与交-直流传动机车相比，在相同编组的情况下，机车自身电耗降低15%~20%，网侧损耗降低30%~40%，机车寿命期成本（静态）可降低30%~50%，并且全寿命期总运用里程高出11%左右，同时还具备较大的扩充编组的潜能。机车无论前进、后退、牵引、制动均不需要机械转换开关；主电路简化，有完备的微机控制系统，司机室有反映各种信息、部件工况和故障诊断检测显示荧屏。机车的最大时速120公里，轴式CO-CO。
我国第一台交流传动电力机车AC4000是株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所承担研制的“八五”国家重点科技攻关项目。AC4000机车的诞生是我国机车电传动发展史上继直流传动、交直传动之后的一个新里程碑，实现了我国交流传动铁路机车“0”的突破，标志着我国铁路机车的研制进人了当代高科技领域。
AC4000机车是在株洲电力机车研究所1000kW交直交传动地面实验系统基础上，结合我国传统交直传动电力机车的成熟技术和结构特点，根据交流传动电力机车的特殊性，吸收国外类似电力机车的先进技术而研制的。AC4000交流传动电力机车的研制成功，证实了我国自己有能力开发交流传动电力机车，同时为实现中外合作、技术引进创造了有利条件，为我国交流传动机车发展史写下了辉煌的一页。
机车具有以下特点：
1，采用1025kW三相异步牵引电动机，滚动轴承抱轴悬挂，单边直齿轮传动。
2，采用两点式油冷变流装置（四象限变流器+PWM逆变器）供电，变频变压调速。
3，通过中间直流电压回路并联的两组变流装置向转向架两台牵引电动机供电。
4，设备布置为中央走廊、双边走廊和横走廊相结合的斜对称集成布置形式。
5，采用双油循环、强迫风冷却的卧式牵引变压器，车体底架下悬挂式安装。
6，辅助系统采用两组辅助变流器向各辅助机组供电。
7，采用微机控制，故障诊断及显示。
8，具有起动粘着好；持续功率大；恒功范围宽；功率因数高；节能效果好；机车可靠性高；维修费用低等优点。
机车主要参数如下：
额定功率：4000kW
持续牵引力：240kN
最大牵引力：325kN
持续速度：60km/h
最大速度：120km/h
悬挂方式：滚动轴承抱轴式
制动方式：再生制动
电制动功率：3200kW
电制动力：160kN
机车总重：96t
轴荷重：24t
用途：干线货运
轴式：B0-B0
电流制：单相交流25kV,50Hz
电传动方式：交直交传动
机械传动方式：单边直齿传动，传动比：79/18
变流方式：四象限变流器+PWM逆变器
功率因数：≈1
等效干扰电流：≤4A
生产年份：1996.6(至今共生产一台)