继已经投产的雅阁和奥德赛之后，日本本田公司计划从2003年开始在中国生产又一款新型轿车。这款轿车将在现有的小型车Fit的基础上进行开发，并将于今年底之前首先在日本上市。本田公司去年6月推出的Fit小型车是目前在日本市场上最畅销的轿车。为什么会取得这样的成绩呢？综合起来Fit的优点有三处，一是实用内部设计，二是先进的发动机和变速系统，三是较低的价格。
Fit的车型是5门2厢式，两排4座位。Fit长为3.83米，宽为1.675米，高为1.525米，轴距2.45米。从长宽和轴距尺寸来看，与上海大众的波罗Polo差不多。但波罗是5座位布置，而Fit是4座位布置，显然在座位尺寸与空间上，Fit会宽敞很多。而与Vitz两厢型相比，上述尺寸分别大了220mm、15mm以及25mm。因此，车内空间和储存空间均比Vitz宽敞得多。
新型底盘将油箱配置在车体中央的设想，首先产生于将行李箱空间降低的设计。这种设计实现之后，不仅可以确保行李箱的高度，在后座下面也出现了空间，另外由于后座设计为可折叠的结构，后座平台到车顶间的距离也大了。
与其它小型MPV一样，Fit的座位也有多种变化组合，每张座椅可以独立调整。只要将后排椅背翻前之后，跟座垫叠成一起推进脚坑，整张座椅就可收藏在脚坑内，靠背面与行李舱地面水平，由此营造出一个大平台来摆放大件物品。只要将前座椅靠背的头枕取下，放下座椅靠背，便变成两张睡床了。
Fit的行李箱空间也是其强项之一，是当后排座椅向前平放后，其1720mm的行李箱长度足以当一辆小货车使用。再加上灵活多变的座椅变化组合，使Fit可应付不同大小长度的物件运载，大大提高使用上的方便。
本田在Fit的外形设计上以车厢空间为大前题。从超短的车头造型，重新设计弓型结构两侧车壳支架，都是增加车厢空间的设计。与车身线条混为一体的车头灯及流线型的车身造型，对于减低风阻改善耗油量有极大帮助，同时倒后镜的形状，及车尾灯的外沿线条也能发挥相同功效。
Fit是配备了本田新一代23km/l低耗油发动机“i-DSI发动机”的首款产品。i-DSI发动机为每个气缸配备了两个点火火花塞，通过错开点火周期进行位相控制，从而实现发动机在整个运转过程中迅速燃烧，据悉每百公里耗油量只有4.34升，排出废气中的炭氢化合物及氮氧化物分别降低50%，一氧化炭也降低了25%，是一种耗油低、具有尾气净化功能，并兼顾驾驶乐趣的1.3L发动机。另外，该发动机的轻型、小型化设计，使其重量比原来减轻了约8%。
变速器采用了本田多重自动装置的CVT（无级变速器）。通过将CVT油压控制部分纵向配置的新型设计实现了变速器的小型化，重量也比原来减轻了约10%。在皮带传输控制方面，虽提高了汽车加速时的运转速度，但并未过分提高发动机的转速，因而给人以自然的感觉。另外，该发动机引进了智能控制，可以根据踩踏加速器的情况自动判断驾驶人员是想平稳地滑行，还是想更快地加速。
由于CVT的改进和确保低速转矩的发动机特点，Fit给人留下了可随心所欲控制车速愉快驾乘的好印象。发动机转矩不自然的消除和CVT良好的协调功能，使Fit实现了低耗油量和驾乘舒适性的高度统一。
Fit在日本有三种型号，分别是Y-Grade、A--Grade和W--Grade、基本配置都一样，只是内饰有些不同。售价约等于7万元至8万多元人民币左右。这样的价格，在日本是非常低廉了。既便是在中国，如果本田公司引进的Fit能在相同的配置下和日本采用一样的价格，也是极具市场竞争力的，相信会对其它同档次的车型造成较大的冲击。
