人物1、瓦西里•安德烈耶维奇·茹科夫斯基（Василий Андреевич Жуковский ，1783-1852）
诗人，翻译家，评论家。出生在图拉省的地主家庭，母亲是被俄国人掳来的土耳其人。茹科夫斯基从小受到良好教育，很早就对文学感兴趣，尝试自己创作剧本。1797年进入莫斯科大学附属贵族寄宿中学，在校期间同时受到古典主义和感伤主义两种流派的影响。1797年发表第一篇诗歌《五月的早晨》(Майское утро)。1802年翻译英国感伤主义诗人葛雷的《乡村公墓》(Сельское кладбище)，在保持原作精神的翻译基础上进行再创造。1806年发表哀歌《黄昏》(Вечер)，体现出保守浪漫主义色彩。1808年在翻译并改写德国诗人毕尔格的故事诗《列诺拉》的基础上，创作了有俄罗斯民族色彩的谣曲《柳德米拉》(Людмила)，这是他发表的第一篇谣曲。1812年参加卫国战争，写了充满爱国主义激情的颂诗《俄国军营中的歌手》(Певец во стане русских воинов)，使他在俄罗斯一举成名。后创作谣曲《斯维特兰娜》（Светлана,1813），《风神的竖琴》(Эолова арфа, 1815)，《捷昂与艾斯欣》(Теон и эсхин, 1815)等。1839年辞职出国，1941年定居德国。1852年病逝于巴登，遗骸运回彼得堡安葬。茹科夫斯基是俄罗斯当之无愧的第一个真正的抒情诗人，是普希金的导师和先驱之一，别林斯基说：“没有茹科夫斯基就没有普希金”。
2、茹科夫斯基（1847～1921）
Zhukovski，Nikolai Egorievich
俄国空气动力学家。航空科学的开拓者。1868年毕业于莫斯科大学物理数学系，1882年获应用数学博士学位，1886年起历任莫斯科大学和莫斯科高等技术学校力学教授。1918年任 苏联中央流体动力研究院院长。他创建了实验与理论相统一的空气动力学，为航空技术的发展奠定了科学基础。1890年前后相继发表的《关于飞行器的某些理论根据》、《飞行理论》和《论鸟的飞翔》以及1897年发表的《论飞机最佳倾角》等著作，发展了飞行动力学，为飞机气动力计算奠定了基础。1902年在莫斯科大学领导建造了世界上较早的风洞。1907年运用环流的概念阐明了升力产生的原理及计算公式。还最先运用数学方法画出一系列机翼翼型。1912～1918年提出一系列关于螺旋桨涡流理论的论文。为设计螺旋桨提供了理论根据。1920年12月3日，苏联人民委员会为表彰他从事科学活动50周年，设立茹科夫斯基奖金，以奖励数学、力学方面的优秀著作。列宁称他为“俄罗斯航空之父”苏联政府为他修建了纪念碑和博物馆，并出版《茹科夫斯基全集》共9卷。
尼古拉·耶戈洛维奇·茹科夫斯基是俄国著名空气动力学家、现代航空科学的开拓者，为苏联发展航空科技奠定了基础。苏联政府高度评价这位把毕生精力奉献给航空理论问题研究的俄罗斯学者。1920年12月3日，人民委员会为表彰他从事航空科研活动50周年而颁布一项特别决议，其中称茹科夫斯基为“俄罗斯航空之父”。
1847年1月17日出生于俄国奥列霍沃镇，1868年毕业于莫斯科大学物理系，1886年起历任莫斯科大学和莫斯科高等技术学校力学教授，直到1921年去世， 茹科夫斯基一直在这两所学校任职。他一生有170多部著作，其中60部左右是论述空气动力学和飞行器的。这些著作为创立实验空气动力学和理论空气动力学奠定了基础，使飞机制造和整个航空事业的发展有了可靠的依据。
茹科夫斯基创立了飞行器升力定理。根据他的定理，人们在制造飞机和试飞之前就能预先从理论上计算出飞机的升力，能选定飞机升力面的尺寸，从而避免光凭经验办事带来的挫折。茹科夫斯基的升力定理是“单位翼展上机翼升力值是空气密度与速度环流和飞机飞行速度的乘积”。显然，这个结论是现代机翼升力理论和理论空气动力学的基础。没有这个发现，航空科学的发展是不可能的。正是基于对自己理论的信念，茹科夫斯基坚信，人类能够征服天空。他曾经在一本书里写道：“人类没生翅膀。就人的体重与肌肉之比而论，人类要比鸟类弱72倍……然而，我认为，人类凭借自己的智慧而不是依靠自己的肌肉，定会翱翔于天空。”
茹科夫斯基还十分重视实验的作用。1902年，他在莫斯科大学建立了空气动力实验室，在里面建造了一座截面尺寸为75厘米×75厘米、长7米、流速9米每秒的矩形风洞，是当时世界上最早的风洞之一。
1900年，茹科夫斯基被选为俄罗斯科学院院士候选人。按当时的规定，凡院士都要到彼得堡去。茹科夫斯基因为不愿离开莫斯科富有成效的科研和教学工作，只好放弃了当院士的机会。
茹科夫斯基教授十分重视培养人才，在他的周围，聚集了一大批热心航空研究并卓有建树的年轻人，著名飞机设计师图波列夫就是其中的一个。1910年，在茹科夫斯基的倡议下，在莫斯科高等技术学校成立了浮空科学小组，其中很多人后来成为飞机研究、设计、制造等各条战线的主力。
第一次世界大战前，为了培养飞机设计师和使用飞机的飞行员，茹科夫斯基到军官飞行员训练班任教。第一次世界大战开始后，他又到莫斯科高等技术学校附属的志愿飞行员训练班任教。1919年，根据茹科夫斯基的建议，该训练班被改为莫斯科航空技术学校。1926年，在该校的基础上创办了红色空军工程学院，1922年被改为茹科夫斯基空军工程学院，成为培养空军各专业工程师的摇篮和航空技术装备及其技术维护与战斗使用问题的科研中心。
十月革命后，苏维埃政府非常重视航空发展。在列宁的亲自过问下，1918年建立了中央流体动力研究院。当年12月，在茹科夫斯基主持下，在他的住宅里召开了研究院第一次委员会会议，由茹科夫斯基担任第一任院长。该研究院是在莫斯科高等技术学校动力实验室和计算实验室基础上创建的，后来成为世界上规模最大的航空科研中心之一。
综观茹科夫斯基的一生，他为建立苏联航空事业做出了巨大贡献。他的学生图波列夫在老师的《飞机动力学概论》再版前言中写道：“茹科夫斯基相信国家的新生力量，并愿意同新生力量一道前进。他始终是一位真正的爱国主义者。他热爱祖国，为祖国的成就而欢欣鼓舞，为祖国遭受挫折而痛苦。他总是期望自己能成为一个有益于祖国的人。”
1921年3月17日，茹科夫斯基在莫斯科逝世。在他去世的前一年，文章开头提到的《决议》中，决定解除他的日常授课任务，“只讲授内容比较重要的课程”，还规定破例为他颁发月薪、每年颁发以他的名字命名的数学和力学成果奖、出版他的学术著作。1947年，茹科夫斯基诞生100周年时，苏联部长会议决定，每年给优秀航空科学著作和优秀航空教科书颁发茹科夫斯基奖章和奖金，同时在莫斯科大学、莫斯科高等技术学校为高年级学生建立茹科夫斯基奖学金。在莫斯科和茹科夫斯基故乡，弗拉基米尔州奥列霍沃镇开设茹科夫斯基博物馆。
城市茹科夫斯基（俄语：Жуко́вский，英语：Zhukovsky），城市名。位于俄罗斯莫斯科州，莫斯科东南约40公里的莫斯科河畔，面积31.86平方公里，人口101,328（2002年）。
茹科夫斯基建于1935年，原名斯达汉诺沃，以纪念着名矿工阿列克谢•斯达汉诺夫（Alexey Stakhanov）。1947年建镇并更名为茹科夫斯基，以纪念空气动力学和流体动力学先驱尼古拉•茹科夫斯基。
格罗莫夫飞行研究院和中央空气流体动力学研究院位于茹科夫斯基。
茹科夫斯基还是莫斯科地区田径运动的中心。著名的田径运动员尤里•博尔扎科夫斯基就出生于此。
2008年，总统普京签署了一项总统令，在茹科夫斯基成立国家航空器建设中心。
