1999年8月，戚墅堰机车车辆厂和南京浦镇车辆厂联合研制成功NZJ1型准高速双层内燃动车组。同年10月1日，动车组在沪宁线投入商业运营，命名为“新曙光”号。
2007年4月18日哈尔滨铁路局从上海调来双层动车组(新曙光)在哈尔滨至齐齐哈尔间的T501-T508次车组投入运营。与此同时新曙光退出沪宁线，但该车次并未取消，代之以CRH2型列车，该车次正式取消于2009年4月1日。新曙光列车T501-T508次在哈齐线服役至今。
该动车组具有功率大、速度高、载客多、技术新的特点。采用2辆动车9辆拖车的动力集中式，动车组首尾为动力车，动力车采用了交直流电传动，推挽式重联牵引，密接式车钩，日本成田胶囊式密接风挡，双管供风制动系统。最高时速为180公里，拖车为双层客车，载客量1140人。
车内设有播音室、小卖部、浴面室、电水炉、真空集便装置、电控气动塞拉门、感应式内端门、全列车空调等服务设施和新技术装备。
动力车装车功率为2760kW，采用交直电传动，12V280ZJ型柴油机，JF211型主辅发电机和ZD106A型牵引电动机，准高速转向架，传动装置采用转向架悬挂，流线型车头，微机通信控制系统等新技术、新装备。拖车为双层客车。
编组方式：M+9T+M
总功率：2760×2kW
最高运行速度：180km/h
启动加速度：0.259m/s平方
启动牵引力：105.5×2kN
动车轴重：21t
拖车轴重：≤16t
动车组总重：702t
动车组总长：281m
定员：1140人
平稳性指标：≤2.5
车钩：密接式
紧急制动距离：≤1800m
列车供电电压：DC600V