简介：
6G型电力机车共有两种，一是1972年法国ALSTOM公司贝尔福厂进口的，共40台额定持续功率5400KW，整备重量138T，最高速度112KM/H，通过最小曲线半径125M，轴式C0-C0，额定速度47KM/H，车钩中心距23020MM，车体共分11个室，牵引变压器室居中央，其余各室两端对称分布，两侧为贯通式走廊，主电路采用变压器低压侧调压，两段半控桥相控无级调速，采用中心销传递牵引力，电机为6极串励脉流电机，型号为TA0649C1，额定持续功率910KW，电压820V，抱轴式半悬挂，单边直齿弹性齿轮传动，传动比为67/17，辅助电源由硅整流机组经整流输出直流电源供给各辅助电机及加热装置，空气制动机为26-L型，电制动为一级电阻制动，轮周制动功率为4050KW，其中有2台机车为再生制动轮周制动功率4300KW。
另一种是1971年从罗马尼亚进口的，共两台，它虽是罗马尼亚制造的，但主要电器设备，传动均采用世界先进技术，它采用硅整流桥高压侧调压，电阻制动，电机全悬挂，空心轴传动，持续功率5100KW，轴式为C0-C0，额定速度69。5KM/H，最高速度120KM/H，车钩中心距20622MM，牵引电机型号为LJE180-2，额定功率850KW，电压770V，传动比为单边73/20。
这两种车进口后均在郑局宝段服役，为宝成线本务机车，目前已全部报废，仅在宝鸡电力机车段存有3台（见上图）
进口年份：1971年
用途：货运
电流制： 25/50 KV/Hz
轨距：1435毫米
轴式：C0-C0
轴重：21吨
机车重量：126吨
车钩中心线间距：20622毫米
落弓时最高点距轨面高度：4500毫米
车体长度：19010毫米
车体宽度：3000毫米
全轴距：14800毫米
两转向架中心距：10300毫米
转向架轴距：4350毫米
轮径：1250毫米
通过最小曲线半径：90米，限速为10公里/小时
小时功率：5400KW
持续功率：5100KW
小时牵引力：279.3KN
持续牵引力：263.6KN
起动牵引力：392KN
持续速度：69.5公里/小时
最高速度：120公里/小时
调压方式：高压侧调压开关调压
电制动方式：电阻制动
电制动功率：2600KW
总效率：70-88%
