地美依导航系统
distance measuring equipment──DME
飞机对地面台测距用的国际民航标准导航系统，它采用飞机询问和地面台应答的方式测距。1946年，国际组织规定地美依导航系统使用960～1215兆赫频段,但在具体频道分配上一直到1959年才正式确定。
组成和原理 地美依导航系统由机载询问器和地面应答器组成。机载询问器向地面发送询问脉冲对，地面应答器收到询问信号后，延迟50微秒用另一频率向飞机发送应答脉冲对。机上确认是对本机询问的回答后，测定发收时间，减去50微秒延迟,再除以2经过计算就得出飞机至地面台的距离。一般12微秒代表电波往返 1海里所需时间，用数字形式直接读出。地美依导航系统地面台同时能对 100架飞机的询问给以应答。机上询问脉冲对的重复率有意做成不稳定的，所有飞机的脉冲重复率都不相同。因此，飞机可在发出询问脉冲以后搜索并捕获与自己的询问重复率完全相同的回答,经过判决,转入跟踪，连续指示随飞行而变的飞机至地面台的距离。
性能和特点 地美依导航系统使用 126个频道，可与伏尔导航系统配对使用。地美依导航系统询问和应答脉冲对编码的间隔原来只有12微秒。近年来增加了一种询问脉冲对间隔36微秒，应答脉冲对间隔30微秒的编码。12微秒编码称为X模式,36微秒编码称为Y模式。这样,系统的工作频道已由原来的126个扩展为252个。
询问器发射的脉冲峰值功率为 200瓦至1000瓦。应答器发射的脉冲峰值功率为100瓦至1000瓦,小功率台用于终端，大功率台用于航路。地美依导航系统的测距准确度，近距为±185米，远距为±370米。导航系统测出的飞机至地面台的距离为斜距。如果飞机在地面台的 1海里之外，飞行高度在300米以上,则斜距与地面水平距离的差别可以忽略。地美依导航系统发射信号由于多径反射，机上可能遇到假锁定。假锁定产生的距离误差有时可大到几海里。采用多路径波抑制技术后，可消除多径反射影响。
地美依导航系统与伏尔导航系统同台结合成为伏尔－地美依导航系统，属极坐标式导航定位系统，可同时提供飞机对地面台的方位和距离。
