F-14“雄猫”战机
[1]现在美国海军两大主力战斗机之一(另一是F18),当年壮志凌云出现的美国海军飞机全是这种,据说这种飞机从来没打过败战,传说二十世纪八十年代未美国海空军搞对抗演习F14对F15,F14大胜,居然创下27比1的战绩轰动一时。
F-14“雄猫”是美国格鲁门公司为美国海军研制的多用途舰载战斗机，其可执行护航、舰队防空、遮断和近距支援等任务。F-14的原型机在1970年12月21日首飞，1972年6月开始舰上试飞，1972年10月配备舰队，是目前美国海军的主力舰队防空战斗机。F-14还有F-14A、F-14B、F-14C、F-14D和RF-14A三种型号。到1991年底，格鲁门公司共向美国海军交付618架各型F-14飞机，此外还出口了伊朗80架F-14A。到1993年F-14生产线关闭时，F-14总产量达710架。该机采用变后掠翼，不仅满足了空战的高深要求，又满足了舰载机起降的高升力，F-14还装备大功率远程雷达和远程空空导弹，可以攻击几百公里外的目标。
F-14D数据
最大翼展： 19.54m
最小翼展: (飞行)11.65m;(停机)10.15m
机长: 19.10m
机高: 4.88m
机翼展弦比: 7.28
机翼后掠角: (最小)20°;(最大)68°;(停机)75°
水平尾翼展: 9.97m
垂尾翼间间距: 3.25m
主轮距: 5.00m
前主轮距: 7.02m
机翼面积: 52.49
空重: 18191kg
正常起飞重量: (4*AIM-7):27086kg;(6*AIM-54):32098kg
无外挂起重量: 26632kg
最大起飞重量: 33724kg
设计着陆重量: 23510kg
内部燃料量: 7348kg
外部燃料量: 1638kg
最大外挂武器载荷: 6577kg
引擎: 2台F110-GE-40涡扇
单发加力推力: 124.5KN(12700kg)
最大平飞速度: M2.34(12200m);M1.2(海平面)
巡逻速度: 741-1019km/h
着舰进场速度: 248km/h
失速速度: 213km/h
最大爬升率: >152m/s(海平面)
实用升限: >15240m
最小起飞距离: 427m
最小着陆距离: 884m
最大航程: 3220km
机载设备：AN/APG-71脉冲多普勒雷达（探测距离120-315km，可同时跟踪24个目标，攻击6个目标）；AN/AWG-15火控系统；AN/APX-76（V）敌我识别询问机；AN/APX-72敌我识别应答机；KY-28密码系统；AN/ASN-92（V）惯性导航系统；AN/ARN-84微型塔康；AN/ALE-29和AN/ALE-39带一体化干扰机的电子对抗箔条投放器；AN/ALR-67威胁告警系统；ITT AN/ALQ-165电子干扰系统等。
固定武器: M61A1六管20mm机炮/675发；AIM-9“响尾蛇”系列近程空空导弹；AIM-7“麻雀”系列中距空空导弹；AIM-120中距空空导弹；AIM-54“不死鸟”远程空空导弹；AGM-88“哈姆”反辐射导弹。
它的主要作战任务为：
1．护航：在一定的空域夺取并保持制空权，驱逐敌战斗机，保护己方的攻击力量．不带副油箱的活动半径为720—800公里，能在目标上空3050米高度用机炮和“麻雀’导弹作战2分钟。
2．舰队防空：能在距舰队160—320公里的空域巡逻2小时(带副油箱和“不死鸟”导弹)或从航空母舰甲板弹射起飞执行截击任务．
3．遮断和近距支援：可载6500千克低阻炸弹和两枚“响尾蛇”空—空导弹执行远距遮断或近距空中支援作战任务．挂6颗MkB2炸弹，攻击16O0公里以外的地面目标，能保持5分钟的空战能力．
F-14在中东和海湾战争中均有建树，作战效能很高，至今仍是美国海军现役舰载战斗机中最高级的机型。
美国海军的战斗机群中，最受到军机迷喜爱的机种，莫过于昵称为 Tomcat (汤姆猫)的 F-14 雄猫式战斗机了，此型战斗机之所以受到军事迷喜欢的原因。除了是 Tomcat 超酷绝美的造形外，强大的战斗力更是另一重点，像是 F-14 雄猫式战斗机所挂载的不死鸟导弹，更是让“决胜于千里之外”的战略名句彻底实现的代表性武器。
现在让我们回溯到 1970 年底，格鲁曼公司出厂的第一架F-14原型机，由计划试飞员威廉(William Millar)与格鲁曼公司首席试飞员罗伯特特(Robert Smythe)进行首次试飞。这次试飞只持续一个简短的时间，可变翼也维持在全开的状态。但是第二次试飞时就没有这么幸运了，这架原型机因为主要液压系统故障，威廉与罗伯特随即将拖着黑烟的飞机掉头朝着跑道飞去。并且使用紧急气动装置将主起落架放下，准备进行迫降。结果没想到就在跑道尽头不远处，这架原型机的第二套备用液压系统也告故障。这两名飞行员只好弹射逃生，飞机全毁。随后还有 19 架原型机出厂，其中第 7 架将会成为 F-14B 的原型机。而被送到马里兰州的第 10 架原型机，则与威廉同归于尽。
按照 1969 年所签定的合约，美国海军向格鲁曼公司订购 429 架 F-14A 量产机。这些量产机是以固定价格成交，也就是说格鲁曼公司得自行吸收通货膨胀等额外成本。但是在 70 年代初期，恶劣的经济情况导致格鲁曼公司每交机一架，它自己也要贴钱进去。到 71 年 3 月时，格鲁曼公司已经承受不了这种损失，要求美国海军重新订合约。直到 1973 年，格鲁曼公司才与美国海军达成新的合约。从第 135 架量产机开始，采用新的议价方式。而且美国海军借给格鲁曼公司两亿美金让它周转，直到再议价成功为止。
但是这项借贷遭致批评，于是在 74 年时，美国国会投票通过不再借贷给格鲁曼公司。正当难关横亘于前，幸好伊朗巴勒维政府也要采购 F-14，于是伊朗银行便借贷 7,500 万美金给格鲁曼。美国银行团也联合贷款 12,500 万美金给格鲁曼周转。雄猫机的量产计划才得以继续。
1972 年秋天，位于穆古海军基地(NAS Point Mugu)的 VX-4 作战测试评估中队(Operational Test and Evaluation Squadron)接收了头三架 F-14A 战机。这中队专门负责战术的发展，以及教范的建立。同年 6 月，位于迈拉玛海军基地的 VF-124 中队开始换装 F-14A 战机。该中队的主要工作是训练合格的舰载机中队飞行员。而头两个完成战备的飞行中队是 VF-1 以及 VF-2 中队，全都在迈拉玛海军基地。在 74 年中旬，这两个完成战备的中队就被调到企业号(CVN-65 Enterprise)航空母舰上了。
比起老旧的 F-4 鬼怪机，F-14A 的性能算是改进甚多。在高推力的情况下，F-14A 能够维持在 77 度的高攻角一阵子。而美国海军限制飞行员只能将战机飞到 2.25 马赫，雄猫机在这种高速下能够作出 6.5g 的动作。它从静止到 1.8 马赫的加速耗时 75 秒。在装载 4 枚不死鸟导弹，两枚麻雀导弹与两枚响尾蛇导弹的情况下，F-14A 可以在航空母舰外 280 公里处执行战斗空巡任务达 90 分钟，或者是距离航空母舰 470 公里处执勤一小时。在相同挂载下，F-14A可以在远达航空母舰 317 公里处，执行 1.3 马赫的拦截任务。
F-14A 在美国海军的服役大事纪
1975 年，雄猫机刚好赶上越战的最后一幕，也就是西贡的陷落。北越空军对于执勤的雄猫式战斗机不敢干扰，只用防空炮火加以射击。
1981 年 8 月，由佛瑞斯塔号(USS Forrestal)与尼米兹号(USS Nimitz)航空母舰所组成的战斗群进入东地中海。其任务是针对利比亚政府宣称雪特拉湾(Gulf of Sidra)为其领海一事，加以抗议。抗议的手段则是将战舰驶入雪特拉湾，19 日，两架 Su-22 战机升空对抗两架 F-14A。结果 F-14A 使用 AIM-9L 全向响尾蛇导弹击落了这两架 Su-22 战机。这也是世上第一起可变翼机对可变翼机的空战。
1983 年，位于东地中海的艾森豪威尔(USS Eisenhower)与独立号(USS Independence)航空母舰，奉命支援美国海军陆战队登陆黎巴嫩海岸的行动。携带着战术空中侦察吊舱系统的雄猫机飞行了数架次的侦查任务，其余的雄猫机则负责掩护动作。在这些任务中，曾经遭到地对空导弹射击数次，但是都没有命中。在同年 10 月，美国对岛国格林纳达(Grenada)展开急怒(Urgent Fury)入侵行动。雄猫机也出动了几次侦查任务。
1985 年 10 月，七架从萨拉托加(USS Saratoga)航空母舰上起飞的雄猫机，负责拦截一架从埃及起飞的民航机。该机已经被杀害美国游客的恐怖份子劫持。最后雄猫机准确地拦截到该机，并且逼迫它降落在意大利的机场。
1986 年 3 月，美国海军舰载机对于利比亚发动数次攻击，F-14 提供空中掩护。4 月，美国空军发动驻在英国的 F-111 机群轰炸利比亚，F-14 再度提供空中掩护。
1989 年 1 月 4 号，两架从肯尼迪号(USS John F. Kennedy)航空母舰起飞的 F-14 击落两架利比亚的 MiG-23 型战机。在这场冲突当中，F-14 的电视摄影机组清楚地拍摄到 MiG-23 有挂载导弹。使得美军先发制人的行动勉强有个藉口说得过去。至于这两名弹射逃生的飞行员并没有被利比亚的搜救人员寻获。
除了与利比亚的冲突之外，美军在 88 年与 89 年间也在波斯湾进行油轮护航的行动。据称有两架雄猫机与伊朗的 F-4E 战机进行交战，F-14 确实发射了麻雀与响尾蛇导弹。但这些导弹都是警告性质，而没有正确地使用，因而没有击落任何伊朗战机。除此之外，美国海军与伊朗空军的 F-14 并没有面对面进行交战过。
在 1991 年 1 月的海湾战争中，F-14 都是扮演着空中掩护的角色。猎杀伊拉克战机的差事全都交给 F-15C 机群负责了。在 2 月 6 日，一个两机编队的 F-14 用响尾蛇导弹击落了一架 Mi-8 直升机。这也是 F-14 在这次战争中唯一的空战胜利。而在稍早的 1 月 21 日，一架雄猫机被一枚老旧的 SA-2 防空导弹击落。这是美国海军雄猫机群第一次在战斗中的损失，也是唯一的一次损失。两名弹射的飞行员有一个被直升机救起，另一名则沦为战俘。
相对于美国空军 F-15C 空优机群的丰硕战果，美国海军的 F-14 机群简直是无所事事。不过归根究底起来，这并不是因为 F-14 的性能不佳，或者是 F-14 没有参与伊拉克境内的护航任务。而是在两伊战争中，伊拉克人早已对这具输出功率达十千瓦的 AWG-9 雷达闻之丧胆。只要美国海军的 F-14 机群一到，所有的伊拉克战机马上四散奔逃，连一架都不留给 F-14。至于美国空军 F-15C 就幸运多了，因为伊拉克人还不能分辨它的雷达讯号，所以伊拉克战机纷纷被此机种击落。因此美国攻击机人员打趣地说着，要求上级配发一个电战吊舱。此吊舱只要能够发出 AWG-9 的雷达讯号，伊拉克战机就会逃之夭夭，用不着真的 F-14 护航了。
以上是在美国海军服役的F-14所参与的作战行动。总计 F-14 击落了两架 Su-22 与两架 MiG-23，。外加一架 Mi-8 型直升机。有趣的是，这四架喷射战机全都是利比亚空军的，它们也全都是可变翼战机。
F-14A在伊朗空军的服役
至于在伊朗空军服役的 F-14A 战机，日子就没有这么幸福快乐了。在冷战的时代，美国为了执行围堵苏联政策，对于遏止苏联进出波斯湾与印度洋的伊朗巴勒维王朝非常支持。刚好伊朗又有石油可供购买先进的军备，因此巴勒维的帝国伊朗空军(Imperial Iran Air Force, IIAR)便操作了许多美制战机。这些战机包括 F-5A/E，F-4D/E 以及 P-3F 反潜机，甚至还有没有交机成功的 F-16 战斗机。
1972 年，尼克森总统到达伊朗访问。巴勒维国王便向他抱怨说，苏联的 MiG-25 侦察机经常侵犯伊朗北部领空，而伊朗空军现有的 F-4 战斗机根本无法拦截这种两马赫以上的入侵者。于是尼克森总统就请伊朗政府从美国空军与海军的 F-15 与 F-14 选一种，美国准备让伊朗空军操作美国的第一线作战机种。结果在 1973 年 8 月。伊朗政府在谨慎评估之后，格鲁曼公司的雄猫中选。
在上文中提过，正当此时，格鲁曼公司遭遇经济危机。所以伊朗银行团贷给格鲁曼公司 7,500 万美金供其周转，于是伊朗空军才能顺利买到雄猫战机。第一批 80 架雄猫战机的头一架于 1977 年 5 月交货，最后一架在 1978 年交货。但是有一架是留在美国当成实验机，因此在伊朗的雄猫战机共有 79 架之多。
这些伊朗空军雄猫战机的外型与美国海军的一模一样，所差的只是内部机密的航电系统，但是射控不死鸟导弹的能力可是一点不差。伊朗也定购了七百多枚不死鸟导弹，实际上到货的只有 284 枚。
在 1977 年，伊朗巴勒维王朝庆祝其五十周年纪念时，特地举行了一次雄猫打靶表演。8月，一架由伊朗空军操作的 F-14 使用不死鸟导弹，击落了一架在五万英尺高空飞行的靶机。而苏联政府也得知了这项示威行动，于是在巴勒维国王提出抱怨的五年之后，MiG-25 就退出了伊朗领空。
不过，很快地美国政府就学到一个重要的教训，那就是千万不要把高科技武器输入给政治不稳定的国家。伊朗的伊斯兰革命在 1979 年 1 月爆发。4 月，巴勒维国王被迫出国逃亡。新的伊斯兰共和政府成立，由霍梅尼(Ayatolla Khomeini)进行政教合一的统治。这位霍梅尼在夺权之后，宣称美国是大撒旦。新的伊朗政府采取反西方的态度，有许多西方的武器采购合约都被迫中止。当然在伊朗的雄猫战机也成为没有维修服务的弃鹰。使情况更糟糕的是，以往在巴勒维国王时代享受的飞行员与维修人员，由于遭到新政府的迫害。所以这些有经验的人员大多跟着国王流亡海外，再加上美国禁止输入任何武器及备份零件到伊朗。1980 年的新伊朗空军只不过是旧伊朗空军的一个破壳。
跟着动乱的脚步，1980 年 9 月，长达八年的两伊战争揭开序幕。这场惨烈的长期抗战延着长达七百公里的战线延烧，最后还有利用弹道导弹轰击城市。以及恐怖不人道的化学武器渗入战场，大批的血肉洒遍沙场。据估计有百万以上的军民伤亡，是八十年代全球最血腥的战场。
在这场战争的初期，伊朗空军还是占了些装备上的优势。但是在 1982 年之后，伊拉克空军向法国采购了超级军旗攻击机(Super Etendard)以及幻影F-1 战机(Mirage F-1)。再加上较先进的马特拉(Matra)的魔法(Magic)红外线导弹，使得伊拉克空军逐渐扳回劣势。而伊朗空军以美制战机为主的维修则因为缺乏补给料件而逐渐停摆。到了两伊战争的后期，伊朗空军每天的起飞架次只有三十到六十架左右，但是伊拉克空军却能够维持一天六百架次。因此在空中的胜负已经是相当明显。
雄猫战斗机再如何神勇，也无法在这种颓势下力挽狂澜。伊朗空军只能在这些仅存的战机中，选取状况较佳的出动勤务。其它的战机只能留在地面上当作器官捐赠者，因此伊朗空军所能出动的雄猫战机架次非常有限。而每一次的出动都是要耗用珍贵异常的销耗性零件。据美国国防部在九四年的估计，伊朗空军在当时能够维持起降状态的 F-14 不到 20 架。在这些可以起降的 F-14 当中，有多少架能够维持正常战力的，就不得而知了。据最新消息，伊朗空军还有 25 架能使用的 F-14A，并计划改进中。
伊朗空军将这些贵重的资产当成是迷你的空中预警管制机来使用。因为 AWG-9 雷达的功能实在是远超出一般战斗机雷达，所以这些 F-14 就负起指挥其它伊朗空军战机的责任。自己远远地躲在后头，绝不轻身涉险。但是打了八年的战争，伊拉克宣称击落了七架 F-14，而伊朗也在 1988 年春季，宣称用一架 F-14 击落一架幻影F-1 战机。至于 F-14 最具威力的不死鸟导弹发射能力，伊朗空军早就无力维修这个复杂的电子系统部份，因此不死鸟导弹在两伊战争并没有实战经验。但是伊朗空军还是能够保持 F-14 发射麻雀导弹与响尾蛇导弹的能力，其原因很可能是里根政府所涉及的伊朗军售案。此案是美国交运伊朗政府某些军品，以交换黎巴嫩的美国人质回家。
F-14A
格鲁门公司的 F-111B 由于结构超重，中途夭折后（也许 F-111B 的夭折与它的绰号有关，飞行员和测试人员并不喜欢这种笨重的舰载战斗机，称之为“海猪”Sea Pig！），格鲁门公司也许预见到了 F-111B 的夭折，在取消 F-111B 项目之前，格鲁门的制图板上就已形成了“雄猫”的设计，使这个公司在美国海军新型战斗机的招际竞争中处于有利位置。在与其他3个计划竞争中，格鲁门代号 303 的设计在 1969 年 1 月被美国海军正式选中，同一年的晚些时候，签订了 6 架（后增至 12 架）研究和发展原型机的合同。
F-14A 继承了 F-111B 的休斯 AWG-9 雷达和 AIM-54A 不死鸟远程空空导弹，并且也采用先进的可变翼设计，主翼的变动范围由最少的 20 度至最大的 75 度，不过 75 度的后掠角只是属于在航母上停放的位置，不能在飞行中使用，飞行中的最大后掠角只有 68 度，飞行员可按照飞行需要驱动液压装置改变战机主翼后掠的角度，也可以由电脑自动控制。
F-14 的机头微微向下倾，有利于空气动力和飞行员的视野，纵列布置的飞行座舱，飞行员在前，武器操纵员在后，机背以小角度向后倾斜，然后再和主机身平行融合，所以从后面看，机身前半身好像是一个拉直了的 S 字，再加上全动的水平尾翼和双尾翼构成了 F-14 的主要外形。 其采用机身两侧进气，进气道采用和 MiG-25 一样的方形进气口，飞机的主翼和进气道融合成为一体，F-14A 采用模拟式飞行控制系统，机载电子系统十分先进，其使用的脉冲都卜勒雷达 AWG-9 的探测距离超过 300 公里，并能同时跟踪 24 个目标，并引导 AIM-54 同时攻击 6 个目标。其它电子系统还包括自动导航系统，多功能抬头显示器，雷达警告接收机等。
F-14A 装备两台普惠 TF30 型涡轮风扇发动机，事实上，这种发动机是从夭折的 F-111B 发展而来，当初只是作为 F-14A 最终动力装置确定前的过渡产品（换装发动机的 F-14 就是 F-14B）。由于财政紧缩。TF30 发动机竟然成了主力生产型。TF30 单台正常推力为 5,600 公斤，最大推力为 9,480 公斤。发动机分别安装在垂直尾翼的下方，并不同于一般的并列安装于机身内，两具发动机分得很开，消除了尾流的互相影响；另外机腹下的空间很大，可以半埋式挂载 4 枚 AIM-7 麻雀导弹，飞行时还可以产生部分升力。F-14A 可配搭各种空对空武器用于作战，包括 AIM-54，AIM-7，AIM-9 等，最多可携带 8 枚导弹，固定武器为一门 M61A1 20mm 六管速射机炮。
如果不是 F-111B 的夭折，当今威风凛凛的 F-14“雄猫”也许根本不会存在。但是 F-14A 一直受到 TF-30 发动机的困扰，首先推力不足，影响性能；另外是也引起飞机意外损失。F-14A 的发动机急须改进。
F-14A 性能配置
翼展：19.45M（最小后掠）
机长：19.1M
机高：4.88M
最大起飞重：31,661Kg
发动机：普惠 TF30-P-414A 型涡扇发动机
最大推力：5600Kg X 2
最大速率：2.34马赫（2,486Km/h）
续航距离：3,209Km
武装：20mm 炮 X 1/不死鸟、响尾蛇、麻雀空对空导弹等 X ２～６
载弹量：6,577Kg
乘员：2名
不死鸟导弹
不死鸟导弹是属于超长距离的空对空导弹，射程在 160Km 以上，并且具有发射后不管的能力。
不死鸟导弹和休斯 AWG-9 都卜勒雷达相搭配，AWG-9 的探测距离超过 300 公里， 并能同时跟踪 24 个目标， 并引导 AIM-54 同时攻击 6 个目标。也就是说敌机一飞到天上还没有看到 F-14 战机，就早被不死鸟导弹锁定。而且更重要的一点是不死鸟导弹也同样配备了主动式与半主动式雷达导引系统，因此当 F-14 战机将不死鸟导弹发射出去之后，不死鸟导弹便会自己追踪目标，这就是不死鸟导弹可以〝打了就跑〞的最主要原因。
F-14A+/B/D
事实上，TF 30 发动机是从失败的 F-111B 派生而来，F-14A 飞机的寿命总是被发动机的问题所困扰。消除 TF30 发动机缺陷的尝试虽然取得了有限的成功，但在 F-14A 在服役中,TF30 发动机的问题渐渐显现出来，1981 年 7 月，一架装有通用电气 F101 涡轮风扇发动机（也是洛克威尔 B-1 的发动机）的 F-14 进行第一次试飞。这架 F-14 就是 F-14B 原型机，所装的发动机是 F101DFE（Derivative Fighter Engine派生战斗机发动机）。试飞员惊喜地发现有了强大动力的 F-14 果然如猫一样敏捷：90 秒内能从 0.8M 加速到 1.8M，不开加力也能从航母上弹射起飞！
由于 F101DFE 发动机的成功表现，所以在 1982 年 10 月，海军授命 通用电气进行 F-110 发动机的全尺寸大规模研制。为了保险起见，普拉特·惠特尼的 PW1128N 涡轮风扇发动机也在并行发展中。1984 年 7 月，海军认可了 F-110 发动机，F-14B 原型机换装了 F-110-GE-400 发动机进行试飞。结果试飞很成功，并直接导致了 F-14A+ 的出现。另外海军也决定在 F-14 战斗机新改型 F-14D“超级雄猫”上安装通用电气公司的 F110 涡轮风扇发动机。
F-14A+ 可以直接在 F-14A 基础上改进，其中包括更换两具 F-110-GE-400 发动机，另外更新的地方还有发动机疲劳监测系统、ARC-182 UHF/VHF 无线电、ALR-67 告警系统、休斯 AWG-15 火控雷达、机炮硝烟净化系统。新发动机使 F-14A+ 航程增大了 60%，战区滞空时间增加了 33%，爬升率增加了 61%，另外、还减弱了夜间飞行的喷焰。这些数据同样适用于 F-14B/F-14D。
1990年，更加先进的 F-14D 开始服役。F-14D 装备了 APG-71 雷达系统，这种雷达利用了美国空军 F-15“鹰”多阶段改进计划中的 APG-70 雷达的技术，并融入了 AWG-9 雷达的能力，处理能力比 F-14A 提高了六倍。其它改进包括座舱仪表的设计，电子干扰机和联合战术信息发布系统，数字式线传飞行控制系统，机首雷达罩下的电视/红外搜索跟踪系统也有所改进。
新型的 F-14B 只制造了 8 架,D 型制造了 37 架，而所有的 F-14A+ 都改进为D型的规格。F-14 的前景并不乐观，随着 F/A-18E/F“超级大黄蜂”的服役，F-14 将逐渐退役，较新的 F-14B/D 将保留到 2010 年。格鲁门的最后一只猫从而在人们的视线中消失。
另一篇：
F-14是美国诺斯罗普.格鲁门公司为美国海军研制的双座超音速舰载多用途重型战斗机，主要任务是护航、舰队防空以及遮断和近距空中支援，用于取代美海军的F-4战斗机。该机于1967年底开始研制，1970年12月21日原型机首飞，1972年5月交付使用。该机采用NASA在60年代后期提出的双发双垂尾变后掠中单翼气动布局，机翼的后掠角可以在20度-68度范围内自动调节，具有很的低速和高速性能，全金属半硬壳式机身，采用先进的结构形式，广泛采用钛合金，部分采用硼复合材料。在结构材料中，铝合金占39.4%，钛合金占24.4%，钢占39.4%，其余为复合材料，装有复杂的电子设备，单机价格昂贵。该机于1984年7月开始进行现代化改装，在F-14A的基础上换装了F110-GE-400发动机，改装数字式航空电子设备和新型雷达，使飞行性能有很大的改善。该机有F-14A（第一种生产型）、F-14B（换装了发动机的F-14A改型）、F-14D（更新了发动机和电子设备的改型）以及RF-14A（侦察型）等多种改型，截止1991年底，格鲁门公司已向美国海军交付了618各型的F-14，并且还为伊朗生产了80架F-14A。
动力装置 早期装两台普.惠公司TF30-P412涡扇发动机，单台加力推力93千牛，自1986年起采用通用电气公司的F110-GE-400涡轮风扇发动机，单台加力推力124.5千牛。
主要机载设备 休斯公司的AN/AWG-9脉冲多普勒雷达，可截获120-315千米内的空中目标，可以同时跟踪24个目标和攻击其中的6个目标。AN/AWG-15火控系统，AN/ASW-27B数据传输系统，CP-1050/A中央大气数据计算机等先进的现代电子设备。F-14D上，大约60%的模拟式设备换成了数字式的，并安装了新型的AN/APG-71雷达，具有单脉冲角度跟踪、数字式扫描控制、目标识别和空战效果评价能力。
它的主要作战任务为：
1．护航：在一定的空域夺取并保持制空权，驱逐敌战斗机，保护己方的攻击力量．不带副油箱的活动半径为720—800公里，能在目标上空3050米高度用机炮和“麻雀’导弹作战2分钟。
2．舰队防空：能在距舰队160—320公里的空域巡逻2小时(带副油箱和“不死鸟”导弹)或从航空母舰甲板弹射起飞执行截击任务．
3．遮断和近距支援：可载6500千克低阻炸弹和两枚“响尾蛇”空—空导弹执行远距遮断或近距空中支援作战任务．挂6颗MkB2炸弹，攻击16O0公里以外的地面目标，能保持5分钟的空战能力．
F-14各型飞机：
F—14A 第一种生产型．早期的F—14A装两台普拉特F30一P一412发动机，单台加力推力93千牛(9490斤)．1983年到1985年交付的F一14A都换装T盟30一P一414A发动机．
F一14B F一14A的改进型．机体、电于设备和武器与A型相同，改装两台新研制的p401—PW—100加力式涡轮风扇发动机，单台加力推力125千牛(12750公斤)，F—14C B型的改进型。准备采用更先进的火控系统，具有全天侯空—地武器投放能力．
F—14D型 改用F110—OE—400发动机，改装数字式航空电子设备和新的雷达．在新的F—14D上采用了利顿公司的ALR—67威胁警告及辨认系统的自卫干扰机、联合战术信息分配系统、红外搜索和跟踪传感器和电—光侦察装置．F—14D将采用正在研制中的APG一71雷达，该雷达拥有非应答式目标识别功能并能进行复杂的电于干扰对抗．F—14D采用先进中距空—空导弹(AMRAAM)。RF—14A外挂战术空中侦察吊舱系统的侦察型。该吊舱重748千克，置于机身腹部两个发动机舱中间，距机身0．38米．内装四种主要设备：头部装一台CAIKS—87B分幅照相机，可以朝前或向下拍摄；第二种设备是费尔柴尔德公司的KA一99低、中空三镜头全景照相机；第三种是霍尼韦尔公司的AN／AAM—5侦察装置；第四种是地面检查维护板和感受控制数据的显示装置．RF一14A主要完成重要的战术侦察任务，不挂侦察吊舱时，能带作战型的全部武器．
F—14的机翼为变后掠中单翼．飞行中机翼后掠角的变化范围为20度-68度，由机载设备根据飞行状态自动调节，最大变化速度为7度／秒．应急和其它必要情况下也可以由驾驶员手动调节．舰上停放时，后掠角最大可达75度，以减少停机占用面积．尾冀由双垂尾和可差动的全动平后组成．平尾的偏转角为十15度至负—15度，差动平尾起副冀的作用．F—14的机载电于设备有休斯公司的AN／AWO一9脉冲多普勒雷达，取决于目标的大小，可截获120—315公里距离的空中目标，并可以从超低空到3O0O0米高空及不同距离之内的24个目标进行同时跟踪和同时攻击其中6个目标．武器和作战设备有：一门通用电气公司的M一67A7“火神”20毫米六管机炮，装在机头雷达罩后方左下侧，备弹675发．挂弹方案为同时挂4枚ALM—7E／7F“麻雀”导弹加4枚AIM—9O／9H“响尾蛇”空—空导弹，或者同时挂6枚AIM一54“不死鸟”远距空—空导弹加两故“响尾蛇”空—空导弹．对地攻击时可挂14颗225千克MkB2炸弹或者挂其它武器．各种，外挂方案组合载荷最大为6577千克．电子对抗设备有干扰机的电于对抗箔条弹投放器，机载跟踪遮断欺骗式干扰机．
技术数据：
冀展最小后掠角(20度）时19．54米，最大后掠角(68度)时11．65米，停机(75度)时19．15米．机长10．10米，机高4．88米，水平尾翼翼展9．97米，垂直．尾翼翼失距3．25米，正常起飞重量带4枚‘麻雀’导弹时为27086千克，带6故“不死鸟”导弹时为32098千克．最大起飞重量33724千克．最大平飞速度高度12200米时M2．34(2485公里／小时，巡航速度741-1019公里／小时，最大爬升率(海平面)＞9140米／分，实用升限15240米，最小起飞距离427米。最小着陆距离8B4米，最大航程(带副油箱)约3220公里．
F-14改型有：
F-14A 早期装两台TF30型发动机的改型，内有80架提供伊朗空军使用。
F-14+ 改用F110-GE-400发动机，推力增加，性能大幅度提高，油耗降低。
F-14B 改自A型，改用F401-PW-100发动机，后因故未投入生产。
F-14C 从B型改来，拟采用更为先进的火控系统，具有全天候空对地武器投放能力，但随B型一起中途下马。
F-14D 电子设备的60%得到改进，加强了电子战能力及多种方式的探测功能。并可携带A I M-120型中距空对空导弹，以打击远处目标。
RF-14A 利用外挂侦察设备吊舱改装成的侦察机，当不挂这类吊舱时，自动转变为F-14A战斗机。
F-14在中东和海湾战争中均有建树，作战效能很高，至今仍是美国海军现役舰载战斗机中最高级的机型。
F-14在服役34年之后，于2006年9月22日正式退役，伊朗还有F-14A在役。
