OH-6是美国原休斯直升机公司(1985年8月27日正式并入麦克唐纳·道格拉斯公司)研制的轻型观察直升机，陆军编号为OH-6A，绰号为"印地安种小马"(Cayuse)。
1960年，美国陆军提出轻型观察直升机计划(LOH)。招标发出以后，有休斯直升机公司、贝尔直升机公司和希勒飞机公司参加竞争。两年后，休斯直升机公司制造了5架OH-6A原型机与贝尔直升机公司的OH-4A和希勒飞机公司的OH-5A进行飞行竞争。1965年2月26日，休斯直升机公司的OH-6A在竞争中获胜。1966年9月开始交付。到1970年8月全部订货交付完毕，共交付1434架。在越南，OH-6A配备美国装甲骑兵团的侦察排，完成观测、侦察、目标识别、指挥和管理任务。
[改进型]
"低噪音"OH-6A OH-6A的改型。1971年4月8日，休斯直升机公司宣布研制OH-6A轻型观察直升机的改型"低噪音"OH-6A。研制改装费用由国防部高级计划研究局支付。休斯直升机公司宣称，这是世界上声音最小的直升机。其改装工作主要包括: 装5片桨叶旋翼、4片桨叶尾桨和排气消音器; 整个动力装置包括发动机进气道都采用了隔音措施; 改变了旋翼桨叶的桨尖形状。改装后的OH-6A只需用原OH-6A发动机需用功率及旋翼正常飞行转速的67%就可工作。"低噪音"OH-6A有效载荷增加272千克，速度增大37公里/小时。
OH-6C OH-6A的改型。改装一台298千瓦(406轴马力)艾利逊公司250-C20涡轮轴发动机。在美国爱德华兹空军基地试飞时，速度达到了322公里/小时。
OH-6D OH-6C的改型。主要是为满足美国陆军先进侦察直升机的要求。其改装工作包括: 采用4片桨叶的尾桨，把最大起飞重量增加到1315千克。
[技术特点] 旋翼系统 4片桨叶全铰接式旋翼。桨毂由15块相互叠合的不锈钢片组成，外端用垂直铰与桨叶连接，中间固定在轴套上。尾桨有两片桨叶，由成型钢管玻璃钢蒙皮组成。无旋翼刹车装置。
传动系统 简单的伞齿轮传动，包括一对伞齿轮，3根传动轴和一个离合器。
机身 铝合金半硬壳吊舱尾梁结构。机身后段有蚌壳式舱门，由此可接近发动机及其附件。机身外形呈雨滴状。机身顶部旋翼主轴后面设有大整流罩。
[性能数据] 旋翼直径 8.03m
尾桨直径 1.30m
旋翼桨叶弦长 0.171m
旋翼尾桨中心距 4.58m
机长(旋翼前后放置) 9.24m
机身长 7.01m
机高(至桨毂顶部) 2.48m
滑橇间距 2.06m
前舱门（高×宽） 1.19m×0.89m
货舱门（高×宽） 1.04m×0.88m
座舱长度 2.44m
座舱最大宽度 1.37m
座舱最大高度 1.31m
旋翼桨叶面积(每片) 0.69平方米
尾桨桨叶面积(每片) 0.079平方米
旋翼桨盘面积 50.60平方米
尾桨桨盘面积 1.32平方米
垂尾面积 0.52平方米
平尾面积 0.72平方米
空重(包括设备) 557kg
设计总重 1090kg
超载总重 1225kg
设计桨盘载荷 0.21kN/平方米
设计功率载荷 5.8kg/kW
最大允许速度和最大巡航速度(海平面) 241km/h
巡航速度(最大航程、海平面) 216km/h
最大爬升率(海平面、军用功率) 9.33m/s
最大爬升率(海平面、最大连续功率) 6.31m/s
实用升限 4815m
悬停高度
有地效 3595m
无地效 2225m
正常航程(高度1525m) 611km
转程航程(590kg燃油) 2510km
[分系统] 动力装置 一台236千瓦艾利逊T63-A-5A涡轮轴发动机，起飞时降低使用功率188千瓦，最大连续功率为160千瓦。两个软油箱装在座舱后部地面下面，容量232升。
座舱 两副并排的驾驶员座椅，后货舱的两副座椅折叠后可以容纳4名全副武装的士兵。机身每侧各有一个乘员舱门和货舱门。有14个货物系留点。
机载设备 机上装有ARC-114甚高频/调频无线电台和ARC-116超高频无线电台、ARN-89自动测向仪、ASN-43陀螺罗盘、ID-1351方位航向指示器和ARC-6533机内通话器。
武器 机身左侧可装XM-27 7.62毫米机枪或MX-75榴弹发射器。
