博斯普鲁斯海峡
Strait of Bosporus
亦作Bosphorus，土耳其语作Istanbul Bogazi、Karadeniz Bogazi或Bogazici。
又称伊斯坦布尔海峡
沟通黑海和马尔马拉海(Sea of Marmara)，并将土耳其亚洲部分和欧洲部分隔开的海峡(东经29度零分，北纬41度零分）。全长30公里(19哩)。北面入海口最宽处3.7公里(2.3哩)，鄂图曼帝国鲁梅利希萨勒(Rumelihisari)和阿纳多卢费内里(Anadoluhisari)两城堡间最窄处750公尺(2,450呎)。中流深度36.5∼124公尺(120∼408呎)不等。海峡中央有一股由黑海流向马尔马拉海的急流，水面底下又有一股逆流把含盐的海水从马尔马拉海带到黑海。因鱼群季节性地通过海峡往返黑海，故渔业颇盛。海峡两岸树木葱郁，村庄、游览胜地、华丽的住所和别墅星罗棋布。
黑海海峡的北段。位于小亚细亚半岛和巴尔干半岛之间，东连黑海，西通马尔马拉海，它北连黑海，南通马尔马拉海和地中海，把土耳其分隔成亚洲和欧洲两部分。 是黑海海峡的东段。海峡长约30千米，峡道狭窄弯曲。东北部最宽处3.7千米，中部最小宽度仅747米。水深27.5 ～124米。海峡两岸为坚硬的花岗岩和片麻岩，不易侵蚀，岸壁陡峭、水流湍急。同马尔马拉海、达达尼尔海峡连接，成为黑海沿岸国家出外海的唯一通道。海峡中海流呈不同方向的两层水流。上层水（厚度10～20米）从黑海流向马尔马拉海，下层水则由马尔马拉海流向黑海。土耳其最大城市伊斯坦布尔位于海峡中南段两岸，1973年筑成跨越海峡的博斯普鲁斯公路大侨，长1，560米。
海峡全长３０．４公里，最宽处为３．６公里，最窄处７０８米，最深处为１２０米，最浅处只有２７．５米。
博斯普鲁斯在希腊语中是“牛渡”之意。传说古希腊万神之王宙斯，曾变成一头雄壮的神牛，驮着一位美丽的
人间公主，从这条波涛汹涌的海峡游到对岸。海峡因此而得名。
博斯普鲁斯海峡是沟通欧亚两洲的交通要道，也是黑海沿岸国家出外海的第一道关口。由于两洲各国间的商贸等各种交往随着人类文明的发展不断增多，它的地理位置尤具战略意义。公元前５世纪的波斯帝国国王大流士一世率领军队西侵欧洲时，曾在博斯普鲁斯海峡上建造了一座浮桥。东罗马帝国时期十字军东征时，曾乘船渡过这里，直逼耶路撒冷。
１８４１和１８７１年，土耳其曾先后制定了通过海峡的商船和军舰的管理条例。在第一次世界大战期间，俄、英、法等国曾达成一项秘密交易：如果它们在战争中取胜，土耳其的君士坦丁堡、博斯普鲁斯和达达尼尔海峡两岸的大片土地，以及这两个海峡之间的马尔马拉海中的岛屿将归俄国。交换条件之一是英、法的船舰可以自由通过海峡。１９１７年俄国十月社会主义革命胜利，列宁宣布废除这一秘密条约。如今，海峡两岸的土地主权均属土耳其。通过这个海峡的船只，按照１９３６年在瑞士蒙特罗签订的《关于海峡制度公约》的规定行驶。在海峡南端的最窄处，飞架着世界第四大吊桥、欧洲第一大吊桥──博斯普鲁斯海峡大桥。它气势雄伟，横跨在海峡西岸的奥尔塔科伊和东岸的贝伊勒尔之间，连接着欧、亚大陆。大桥于１９７０年动工兴建，１９７３年建成。整座桥长１５６０米，桥面宽３３米，可同时并行６辆汽车，桥身高出水面６４米，跨越水面１０７４米，两端引桥分别为２５５米和２３１米。桥的两端各有一呈“门”字形的高达１６５米的桥塔，位于东岸的重５万吨，西岸的重６万吨，桥塔的牵引力达１５４００吨。大桥水中没有桥墩，整个桥身以两根巨大的钢索牵引，支撑着整个桥面，每根钢索由１１３００根５毫米的钢丝拧成。整座大桥宛若一条长虹飞架在海峡两岸，沟通了欧亚两洲的交通和运输，方便了两洲人民间的交流。博斯普鲁斯海峡的中央有从黑海流向马尔马拉海的急流，水底下则有从马尔马拉海流回黑海的逆流。鱼群季节性地随水流往来于黑海和马尔马拉海之间，使得这一带的渔业资源十分丰富。
海峡两岸分属欧亚两洲，但景色十分相似。草地、树丛，片片翠绿；高楼、小屋，点点朱红。罗马帝国和奥斯曼帝国遗留下来的巍峨王宫，傍水耸立，古堡残垣，矗立岸边。在海峡的中段，两岸各有一个１４－１５世纪的古堡，像一对威武的雄狮，昂首挺立。海峡的自然风光与历史古迹相映成辉，博斯普鲁斯海峡已成为土耳其的著名旅游景区之一。
博斯普鲁斯意为「牛涉水之地」，据传曾有传说人物伊俄(Io)，化身为一小母牛漫游越过色雷斯国博斯普鲁斯海峡。鉴于海峡
的重要战略地位，为了保卫跨越海峡南端的君士坦丁堡(今伊斯坦堡)，拜占庭诸皇帝和以後的鄂图曼帝国诸苏丹沿海峡两岸，特别是欧洲一侧先後修建了许多城堡，其中最有代表性的是阿纳多卢费内里和鲁梅利希萨勒两城堡；前者位于海峡亚洲一侧沿岸，为巴耶塞特一世(Bayezid I)于1390∼1391年所建；後者就在海峡正对面，为穆罕默德二世(Mehmed II)于1453年所建。由于19世纪时欧洲强国日益增长的影响，1841、1871年先後订立通过海峡的商船和军舰的管理条例。第一次世界大战中，鄂图曼帝国战败後，海峡的控制权由一国际委员会接管，1936年始重归土耳其管理。跨越博斯普鲁斯海峡的两座大桥分别于1973年(博斯普鲁斯I，主跨1,074公尺〔3,524呎〕)和1988年(博斯普鲁斯II，主跨1,090公尺〔3,576呎〕)建成。
