宝马至今最成功的豪华房车7系列经过将近半年的世界巡回推介仪式，终于推出。
宝马在西班牙马拉卡(Malaga)举行的第四代7系列全球首驾仪式。
测试
宝马旨在将新7系列的豪华地位进一步提升，所以从各地媒体一抵达马拉卡，就处处展现公司的大方气派。除了住宿在顶尖酒店之外，也答应让本报记者全程两天单独进行测试，一个人慢慢发掘车子的各项设计。
两天的测试路线往返在马尔贝拉(Marbella)的酒店和靠近马拉卡小镇托雷莫里莫斯的斗牛场，两天行程经过这座城市的市中心和山区，途经各种不同路面，全面测试车子的行车状态。
外型
7系在外观设计上既保持原来的优雅，又添加运动气息。引擎盖和行李箱的后端边缘凸起，其腰线也重新设计，保持凹型车门的设计；车身设计显得长而不拙；宽大的后轮外露，比上一代更具动感；侧面的轮廓线从车头贯穿至车尾，强调车子在豪华当中的运动个性。整体感觉是不再笨重，现在看起来更轻盈、活泼和具冲击力。
宝马新7系列内部设备齐全。
内部
车中椅子全电控，并提供更多后座头部空间，进出车室更加方便。后座中央扶手两侧也可调整座椅，后座乘客可以八方向独立调整后座左右两侧座椅，并附两组记忆模式。
车内有车中电话、DVD(后排DVD选装)，以及全球定位系统等，同时可播放MP3音乐，一大改进是将原本相当复杂的iDRIVE系统简化，将菜单和收音机调频按钮外设。
后座椅背中央有个冷藏箱，可以容纳两瓶饮料，在引擎停止后可以提供15分钟的冷藏，而且可于空调系统之外独立运作 。另外后座中央扶手内有无线车用电话，可让后座乘客自行拨接电话。
内饰方面，有多种材料和颜色的搭配，内部操控钮这次有更多的一键控制键，菜单也重新设定，还增加直接进入的娱乐功能键。
性能
7系列结合多项新技术，行车表现很好。
最好的例子就是，直列3升镁铝合金的6气缸引擎，大大减轻引擎的重量，比之前的轻10公斤。测试的750Li，加长版的车身较重，但油门的反应极快。搭载的V8汽油引擎动力提升10%，扭力提高8%，油耗却没有增加。在第四代的新车中，除了760i/Li仍然使用原来的V12引擎外，其中5款引擎都有技术升级，比如全新的 750i/Li替代原来的745i/Li，升级后的4.8升V8引擎拥有360bhp，490Nm的扭力。
在个人特别版中可以安装后座屏幕。
操控
后轮驱动模式的7系指向性能出色，6挡STEPTRONIC手自动一体变速动力强劲有力，驾驶起来毫不费力，新车的两套创新主动式悬吊系统，是个人特别看中的，这包括可主动调整防倾杆扭矩的Dynamic Drive，以及EDC-C电子避震系统。
Dynamic Drive利用G值感应器与油压结构，自动感应车辆行驶状况以调整防倾杆扭矩，这个Dynamic Drive可于侧向力在0～0.3G的范围内完全消除侧倾，未达0.6G前，侧倾程度皆可降低80％。这个系统在开车时感觉不深，因为车子基本上非常平稳，但当前方的宝马7系列在弯路行使时，就可以看得出即使在快速转弯时，车身只不过是微斜的效果。
EDC-C电子避震系统，则将以往7系和5系列使用的EDC电子避震器，三段式调整功能进化为连续无段调整，透过iDrive控制界面所设定的避震器模式，依据车速、负重、驾驶状况与路况自动进行调整，以维持驾驶者预期的车辆动态反应。另外，车子也有可自动维持后轴平衡与车高的气压式弹簧，进一步增添行车时的稳定性。
宝马7系列规格与售价
730Li：世上首次采用镁铝合金曲轴箱的直6汽油引擎，最大动力258bhp/6600rpm，最大扭力300Nm/2500～4000rpm，0～100km/h加速时间7.8秒，最高时速244km/h。百公里油耗10.1升。
售价：$298,000
740Li：4000mL, V8引擎，最大动力306bhp/6300rpm，最大扭力390Nm/3500rpm，0～100km/h加速时间6.8秒，最高时速250km/h，百公里油耗11.2升。
售价：$331,000
750Li：V8气缸32活门引擎，最大动力367bhp/6000rpm， 最大扭力490Nm/3400rpm，最高时速250km/h，加速6.0秒。百公里油耗11.4升。
售价：$381,000
760Li：采用Valvetronic电子气门、Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统和汽油直接喷射的V12引擎，5972mL，最大动力445bhp/6000rpm ，最大扭力600Nm/3590rpm，0～100km/h加速时间5.6秒。最高时速250km/h，百公里油耗13.4升。
售价：$538,000
