外形
第二代A-Class在外形上不再让人觉得是小宝宝，主要因为车身比过去长了，有种已成长的感觉。
车身还是原来的风格，但3.84米的车身长度甚至超过上一代的加长型，而且腰线上升，车窗面积增大，侧面棱线突出，给人更健康粗壮的感觉，整体形象不再局限于适合女性驾驶，也同时适合都市玉男。
尤其喜欢突出的眼泪型车头大灯，与带尖角的泪滴形后车灯与后车门连成一线，让车子呈向前俯冲姿态，增强很多动感。
内部
全新A-Class的内部设计基本延续马赛地的风格，但感觉更年轻化。中控台功能集中但不会太复杂沉重；多功能驾驶盘后面的圆形仪表清晰易读；内部整体视觉效果配合车子的轻松风格。
车内空间明显增大，肩部空间增加了97mm，肘部增加95mm，膝部空间增高近30mm；前后排座椅间距离805mm，是同级车中之冠。
车内标准行李空间是1310升，如果加装行李厢可变装置EASY-VARIO-PLUS系统，将后座靠背或整个后排座椅拆除，行李储藏空间可扩展到1992升。
性能
新A-Class的操控明显比上一代灵活。测试的A170引擎最大动力从以前的102hp增加到116hp，起步加速不算出色但可以接受。1.7升型号的引擎有4汽缸，每汽缸2活门，采用可变长度进气管来提升扭矩。
排挡方面，记得7年前测试的A-Class使用革新无离合器手动排挡，花了不少时间适应，但现在采用回全自动的5前速排挡箱，变速很顺畅，只是欠缺手感。
第一代的A-Class曾经在外国媒体进行测试时出事，这次当然不容出错，所以配备灵敏的ESP系统，当车子被过于“粗野”驾驶时会出面干预。刹车系统表现也不错，安全保证做得很充足。
A-Class给人更健康粗壮的感觉。
操控
新A-Class最主要的技术革新是后轴及减震系统。
车子的后轴在转弯时能提供精确操控性能，以及良好防侧倾能力，大大提高车子的安全性、动态操纵和驾驶舒适等。车子的主动式电子避震器能根据实际情况调整车子震动状态，达很好的减震效果。
行车时稳定性能方面的提高，归功于前悬挂的三角形下支臂、拱形后桥及新的自适应式减震器，在不同负荷状况下都有效，比如弹簧快速压缩时悬挂会变硬，有效避免横向摆动和侧倾。另外，车子行驶过程中风噪声和引擎滚动噪声都很低，感觉舒适。
但A-Class的重心不论怎么说都比较高，操控方面不可能非常出色，转弯时倾侧较为明显，对此不能要求过高。但作为一辆好玩的车子，A-Class是胜任的了。
马赛地A-Class本地售价为：A150－9万9888元、A170－10万5888元、A200—11万5888元；本地授权代理商为Cycle & Carriage。
A170规格简介
引擎
容积：1699cc
最大马力：116hp／5500rpm
最大扭力：155Nm／3500-4000rpm
零到100公里加速：10.9秒
最高时速：188km/hr
