以E-Class作为竞争对手的爱快（Alfa Romeo）166，是爱快尝试在豪华车市场霸占一席之位的产品。
166在尝试走稳重派路线的当儿，仍然带着爱快长期以来所建立的运动味。
166充满意大利人的热情奔放。
外型
爱快轿车最为人津津乐道的，当然是充满运动味的出色外形，充满意大利人热情奔放的本色，166就是在这样的基础上延伸出来。
扁平宽大的车身依然带着浓烈的矫健敏捷身形，乍看之下，车灯车鼻以及车盖等都像极一只鹰，车身上更分明的线条增添整体的饱满视觉感，车尾也显得更加厚重结实。流线型车头保有爱快的家族特色，依然动感十足，车头大灯炯炯有神，相对典型的车尾灯就显得太小。
Alfa Romeo的经典标志镶嵌在倒三角进气口上，沿着倒三角腰线向两边伸展成弧形线，一直到车身两边，与车身线条和谐融合在一起，车身的线条与车尾一气呵成，设计很有个性。
内部
作为一辆3升的车子，166的内部空间当然得有一定程度的豪华与舒适度。有点讶异，166内部设计似乎回归简约；中控台和仪表板都没有特别出众的元素，在众多其他竞争对手纷纷在驾驶盘加入各种功能之际，166的驾驶盘并没有跟风，以纯驾驶盘的姿态出现，在驾驶盘上找不到任何其他功能，让我们把重点重新注入原始的操控乐趣中。
车内座椅的承托力强，而且无论高度或柔软度都非常适中，环抱度高，尤其喜欢头枕，软硬适中，非常舒服。
一直“耿耿于怀”的，是那半电动的司机座位，向前移或是往后退是手控，只有椅背的倾斜度调整是电控。不明白的是，既然是一款定位在豪华车市场的汽车， 都已经有部分是电动了，为何不干脆全电动？很有点两头不到岸的感觉。
性能
动力方面，测试的166是3升V6 24V Sportronic四前速自动型号，容积为2959cc，最大动力和扭力分别为220bhp和265Nm，零到100公里的加速是8.6秒，最高时速为236公里，起步加速都称职，只是少了爱快的标志加减换挡Selespeed系统，取而代之的是一般的自动／加减排挡变速器，驾驶乐趣大为减少。
引擎对电子油门的反应十分灵敏，很快便能到达最高转速，挡位之间的切换干净利落。如果166的定位是豪华大车，那它在路上并没有因为车大而牺牲掉灵敏的反应。
166的悬挂系统采用独立式前双叉骨，后卫多连杆式，略显过硬，在一些不平滑路面导致驾驶盘和望后镜都有点颤抖，这是短短的测试过程中最不舒服的地方。好在行车表现扎实有韧性，操控轻松，油门的反应中性，路面信息传达得够直接，刹车的制动力度柔和也相当稳定。
在曲折的山路上高速转弯，车身侧倾相当明显，不过不俗的轮胎抓地力为它争取了很多分数，方向准确敏捷，在弯道中段表现出色，出弯时一气呵成，不会拖泥带水，就算是转弯过度，通过轻微的修正，很容易就回到了原来的路线。
售价
爱快166目前的售价为$139,800，本地授权代理商为Euro Automobile Pte Ltd。
Alfa 166基本规格：
引擎：3.0 V6 24活门
容积：2959cc
最大马力：20bhp/6300rpm
最大扭力：265Nm/5000rpm
排挡箱：4前速自动／手动排挡
悬挂：独立双叉形臂防滚杆（前）独立多连杆防滚杆（后）
制动：（前）充气碟（后）碟式
车身：长4720mm，高1416mm，宽1800mm
