信义快速道路原名北二高台北联络线信义支线，原本是以台湾国道等级的标准来兴建的高速公路支线，但因为在实际修筑的过程中负责国道兴建的中央政府并没有实际提供资源，而是由台北市政府自行编列预算、由台北市新建工程处负责修筑，因此在筑成之后被改定义为快速道路等级（与省道同级，是台湾的特二级道路），命名为信义快速道路，全长3.2公里，于2005年5月14日通车。
信义快速道路沿线是由两条长隧道与一座高架桥组成，隧道贯穿阻碍台北盆地东南缘的象山与拇指山，其中北隧道被命名为「象山隧道」，南隧道则称为「文山隧道」。往信义区方向（东侧隧道），文山隧道长度1405公尺，象山隧道长度986公尺；往文山区方向（西侧隧道），文山隧道长度1420公尺，象山隧道长度1000公尺。大略来说两段隧道长度合计2.4公里，占整条长度3.2公里的快速道路达四分之三，中间因为跨越狭窄的山谷因此兴建了一座仅有105公尺的高架桥，虽然总长度很短，但因为穿越的地形复杂因此工程难度非常高。
由于原本台北市东南部与外围的台北县卫星城市之间因为山脉阻隔，长久以来之间的交通流一直都需绕道他处而增加通勤时间也造成其它地区的交通负荷，因此信义快速道路除了负责信义计画区与高速公路系统之间的连结外，也具有通勤连络的机能，包括台北市的木栅（文山区一部分），与台北县的深坑、新店等地与台北市间的交通流量，都可能会因为这条快速道路的开通而大幅改变。事实上，因为这条道路的开通，有多家台北县市的公车业者，都申请了旗下的公车路线变更事宜，以便能配合行走信义快速道路，缩短越区通勤的时间。
