一、ATC乐团ATC是一支来自德国的乐队.A TOUCH OF CLASS的缩写.乐队的4名成员来自不同的国家.JOSEPH “JOEY”MURRAY来自新西兰.SARAH EGGLESTONE来自澳大利亚.TRACY ELIZABETH PACKHAM来自英国.LIVIO SALVI来自意大利.乐队的第一首单曲AROUND THE WORLD (LA LA LA LA LA)2000年一打出就成为德国音乐榜的每一名,并保持了六个星期.后来这首歌还打入了美国和英国音乐榜的前40名.乐队2003年因为法院判决不得以将乐队的名字从ATC改成A TOUCH OF CLASS.2003年乐队的第二张专辑TOUCH THE SKY(触摸天空)发行后,销量不佳.四个成员决定分道扬镳
The Europop act ATC (A Touch of Class) first established their infectious dance grooves at the top of the new millennium with their platinum single "Around the World (La La La La La)," which became the most overplayed song in German radio history. However, ATC -- the fresh-faced foursome of Joe (New Zealand), Sarah (Australia), Tracey (England), and Livio (Italy) -- had visions to break America as well. They inked a deal with Universal subsidiary Republic Records and made their debut in 2001 with their first album Planet Pop. ~ MacKenzie Wilson, All Music Guide
ATC专辑
1.Planet Pop
2.My Heart Beats Like a Drum
二、Autodesk公司授权培训中心
1:ATC是Autodesk公司授权培训中心（Autodesk Training Center）的简称，是Autodesk公司授权的、能对用户及其合作伙伴提供正规化和专业化技术培训的独立培训机构。ATC是Autodesk公司和用户之间赖以进行技术传输的重要纽带。它不同于传统意义上的工程技术教育，也有别于一般的公益性的CAD基础培训，ATC具有一定的竞争和商业色彩，与Autodesk产品技术市场协同发展，因此它是Autodesk总体业务发展战略的重要组成部分。ATC不仅具有一流的教学环境和全部正版的培训软件，而且有完善的、富有竞争意识的教学培训服务体系和经过Autodesk公司严格认证的高水平的师资作为后盾。
ATC的培训课程围绕Autodesk公司的产品分为三大类，第一类是AutoCAD和Machanical Desktop(MDT);第二类是3DS VIZ；第三类是AutoCAD MAP。在ATC培训的学员可以获得ATC统一的教材，培训合格的学员还可以获得由Autodesk公司签发的全球通行的证书。
三、列车自动控制列车自动控制(ATC--Automatic Train Control)系统包括三个子系统：列车自动防护(ATP--Automatic Train Protection)、列车自动运行(ATO--Automatic Train Operation)、列车自动监控(ATS--Automatic Train Supervision)。
ATC系统包括五个原理功能：ATS功能、联锁功能、列车检测功能、ATP功能和PTI(列车识别)功能。
(1)ATS功能：是ATC的核心功能，可自动或由人工控制进路，进行行车调度指挥，并向行车调度员和外部系统提供信息。ATS功能主要由位于OCC(控制中心)内的设备实现。
(2)联锁功能：响应来自ATS功能的命令，在随时满足安全准则的前提下，管理进路、道岔和信号的控制，将进路、轨道电路、道岔和信号和状态信息提供给ATS和ATC功能。联锁功能由分布在轨旁的设备来实现。
(3)列车检测功能：一般由轨道电路完成。
(4)ATP功能：在联锁功能的约束下，根据ATS的要求实现列车运行的控制。ATC功能有三个子功能：ATP/ATO轨旁功能、ATP/ATO传输功能和ATP/ATO车载功能。ATP/ATO轨旁功能负责列车间隔和报文生成；ATP/ATO传输功能负责发送感应信号，它包括报文和ATC车载设备所需的其他数据；ATP/ATO车载功能负责列车的安全运营、列车自动驾驶，且给信号系统和司机提供接口。
(5)PTI功能：是通过多种渠道传输和接收各种数据，在特定的位置传给ATS，向ATS报告列车的识别信息、目的号码和乘务组号和列车位置数据，以优化列车运行。
Automatic Turbine Control
汽轮机在启停或变负荷时，由于汽轮机热惯性大，特别是转子如蒸汽温度变化快，汽轮机内部温差较大，将产生过大的热应力。经过多次升减负荷循环，产生热疲劳裂纹，将引起机组疲劳损坏。循环次数与应力大小关系很大，循环次数就相当于寿命。例如：按寿命10000次进行设计，如果使用不当，热应力大，实际寿命可能只有几千次。由此要求自动控制能保证机组寿命。ATC就是保障机组寿命的自动启动控制。引进型机组都有专门的寿命控制用曲线和计算程序。
ATC通过DEH控制柜的ATCI/O通道，检测机组的各点温度，计算高压和中压转子的实际应力，而后将它与许可应力进行比较，得其差值。再将它转化为转速或负荷的目标指令和变化率，通过DEH去控制机组升速和变负荷。在整个启停机组或负荷变化过程中，进行闭环的自动控制，使转子应力保持在允许的范围内。ATC中除了对应力进行闭环控制外，对于盘车、暖机、阀切换、并网等具有完善的逻辑控制和闭锁回路，对汽轮机的偏心、差胀、振动轴承金属温度、轴向位移及电机冷却系统等各安全参数也自动进行监控。
对引进机组，升速率从每分钟50～500r/min分为10级，每级每分钟50r/min应力可用温差△T表示。当实际温差<72°F，每3min升一级速率，最大速率每分钟500r/min；温差>72°F,每min降低一级升速率，最小速率每分钟50r/min。温差在70°F左右，速率不变。升负荷率将1.395～13.95MW/min分为10级。每级1.395MW/min，升降规律与升速率一样。如温差<72°F，每3min增加一级升负荷率，最大升负荷率为13.95MW/min。控制汽轮机第一级蒸汽变化速度就能控制热应力，这可通过控制负荷变化量和变化速率来达到。
四、空中交通管制人员空中交通管制人员(Air Traffic Controller)简称“空管”或“ATC”。
在浩瀚无垠的天空，飞机似乎可以不受约束地随意飞行。其实不然。如同车辆在地面行驶必须遵守交通规则，要接受警察和红绿灯的指挥一样，飞机在天上飞行也要遵守交通规则，也要受到专门机构的指挥与调度，这就是空中交通管制（Air Traffic Control）。
利用通信、导航技术和监控手段对飞机飞行活动进行监视和控制，保证飞行安全和有秩序飞行。
适应飞行安全需求和航空运输发展、解决空间飞机大增需要，也称航空管理和空中管制。
在飞行航线的空域划分不同的管理空域，包括航路、飞行情报管理区、进近管理区、塔台管理区、等待空域管理区等，并按管理区不同使用不同的雷达设备。
在管理空域内进行间隔划分，飞机间的水平和垂直方向间隔构成空中交通管理的基础。
由导航设备、雷达系统、二次雷达、通信设备、地面控制中心组成空中交通管理系统，完成监视、识别、导引覆盖区域内的飞机。
