简介佛山“一环”广州方向接口达到12个
全程42个出口紧密连接广州、肇庆、珠海、江门、云浮、中山、清远市
全长99.2公里无红绿灯，双向八车道行驶速度可达100公里
“一环”快速干线全程不设路桥收费站
从佛山中心城区到广州新机场，只需40分钟
这条全程99.2公里，开放性的快速干线，由一环东、西、南、北四路连接成环，其中一环东路长36.4公里，北接花都江高镇，南接广珠西线和番禺；一环西路长31.9公里，北接盐南线至清远、肇庆，南接佛开高速至高明、高要；一环南路长15.3公里，东接顺德、番禺，西连325国道直达江门、湛江；一环北线长15.6公里，东接广清高速，直达花都新白云机场，西连南海东西二线至三水、四会。“一环”如同一条金色纽带将珠三角地区的广州、佛山、珠海、江门、中山、清远、云浮、肇庆各市紧密连接。
据介绍，一环通车后，从广州前往珠三角西部城市的车辆不再需要经过325国道、321国道，避免与佛山市内车辆争道造成拥堵，此外，由于设计车速高，意味着车辆可以从过去的时速三四十公里每小时提高至100公里每小时，对于提速区域交通意义重大。
此外，对于珠三角西部城市共享广佛公共设施提供了交通便利。
“一环”与部分城市道路连接
广州：对接老城区出口：里水立交、里横路立交、盐南公路立交、G321东立交、广佛新干线立交、穗盐路立交、桂城立交、海五路立交、佛平路立交；对接番禺出口：陈村立交、北滘立交；对接花都出口：桂和路立交。
珠海、中山：从陈村立交、北滘立交出口，接佛陈公路、三乐公路可达。
肇庆：从狮山立交、桃园路立交、国道321西立交出口接广三高速、321国道。
清远：从官窑立交、里水立交出口接珠二环高速公路、广清高速公路。
江门：从樵乐路立交、325国道立交接佛开高速公路、325国道。
云浮：从官窑立交出口接321国道。
免收费
全程不设收费站快速路上跑公交
一环贯通“三大变化”【交通之变】
西翼城市进广州有捷径
长期出差江门的广州市民赵先生，最害怕的就是节假日回广州。“这段路车流量太大，特别下了佛开高速进入广佛高速时，最容易堵车。”当赵先生得知佛山“一环”即将开通后十分高兴：“这样我下了佛开高速，就可以选择走‘一环’，然后再选择其他路口进入广州。”
佛山科学技术学院道路与交通工程设计所所长曾小明认为，对于珠三角西翼城市，佛山“一环”将是一座桥梁，从东面、西面、南面而来的过境车辆不用再为穿越狭窄、拥挤的佛山老城市区而烦恼，它们可以将“一环”作为基本线，直接进出广州。
同时，曾小明还指出，“一环”及其沿线的贯通，也将为过境车辆进入广州市中心城区提供更便捷的通道。以江门为例，目前江门进入广州的路径为：佛开高速-广佛高速，从广州环城高速北线进入广州市区。“这时，车辆如果要进入广州中心城区，还需费一番周折。”但是，如果选择走“一环”，可以直接进入广州环城高速西线，大大缩短了进入广州中部、西部的距离。
【经济之变】
产业可向粤西粤北转移
佛山“一环”不仅是珠三角西翼重要的交通枢纽干线之一，它也将是珠三角一条重要的财富通道。佛山市规划局有关负责人介绍，“一环”的建成将有利于促进城市间合作，构建各层次的经济圈层，也会引导佛山与周边城市产业经济在空间上的合理布局。
南海人邓先生前不久在千灯湖畔购买了一套住宅，均价达到了5000元/平方米。“如果两年前在这个片区买房，房价会低一半以上”。“不断地投入、多项政策的利好，地价才会升温。”房地产业内人士说。
为了避免马路经济，2004年底佛山市规划局组织进行了“一环沿线地区城市规划与设计”的国际招标。规划部门在优胜方案的基础上，对中标方案进行了深化设计，并制定出“一环”沿线16个片区的控制性详细规划。
其中，海八路作为广州向西进入佛山与珠三角西部的重要门户通道，被市规划局列为了重点研究对象。在“一环”以西地区是南海中心商务区的外延承接地，可以发展成商贸零售、娱乐饮食等综合休闲商业区以及高密度的居住区。桂澜路南段休闲商业区由南向北延伸，所以该片区也可能发展为沿桂澜路休闲商业带。而“一环”以东，规划为产业综合功能区，依托便利的交通和良好的服务配套，发展无污染的都市型产业区，以承接广州的辐射。
【城市之变】
佛山东广州西融为一体
“一环”快速干线的建成，佛山东部地区向东将与广州西部地区彻底衔接起来；向西，将带动高明、三水；向南则将促进中心组团新城区及容桂组团的开发，加快同广州新客站及南沙港区的对接；向北，加快南海北部城镇的整合。佛山市规划局相关负责人认为，“一环”快速干线将作为城市资源的“输配环”起到梯度经济扩散的作用，带动经济相对落后地域的发展，减小区域发展差异，加强佛山城乡协调发展，同时也将直接加快沿线地区的城镇化进程。
同时，该负责人还指出，“一环”快速干线经过的地区包括工厂、村庄、农田及部分城镇，除西环狮山段和北环等处少量利用原有的道路或路基外，其他基本为新建路段。“一环”快速干线的建设将直接带动沿线土地的开发，为沿线企业配置高效物流体系，形成有竞争力的产业带提供硬件条件，也将大大改善沿线城镇的开发环境。
一环南拓一环南拓工程4月底动工至今，进展顺利。记者昨日从佛山市交通局了解到，该工程的建设将可充分发挥“一环”作为佛山市路网体系骨架的作用，并将中心组团和大良容桂组团涵括在内，有效屏蔽两大组团的过境交通，同时强化两大组团与九江龙江组团、大沥组团、狮山组团和西江组团东部的交通联系。通过对现有龙高公路和G321国道进行快速化改造，以进一步加强“一环”对西江组团西部和西南组团的辐射作用，还将对珠三角西翼的城市建设和经济发展发挥巨大的推动作用。
密切各大组团沟通联系
“一环”直接贯穿了中心组团、大沥组团和狮山组团，并通过一环东路南延线、一环北路西延线、一环西路南延线及其它现有路网，直接或间接地对大良容桂组团、西南组团、九江龙江组团和西江组团的交通流进行疏导和调控，形成组团式城市主骨架，密切了各大组团的沟通联系。目前，“一环”除有效缓解了交通压力，还通过其核心骨架的作用，促进了现代化大城市的逐步成形。
有效衔接顺德区公路网
一环南拓不仅将有效地衔接顺德区内的干线公路网和全市主干路网，进一步密切佛山两个百万人口中心城区的交通联系；同时，还可以将原一环南路用于解决广明高速和番顺高速的线位问题，极大地提升顺德的交通地位和区位优势。
目前，一环南拓实施计划正有序推进，并抓紧时机落实资金，推动各路段尽快动工，其中顺德区快速干线的两个BT项目，已在4月份动工，其它项目也力争在年内动工。
南拓工程利用旧路改造
一环南拓工程起点位于一环东路佛陈路立交，利用佛陈公路往东，跨白陈公路和G105国道，沿碧桂公路向南，至在建的高赞大桥东引道（横九）转向西，经容桂红旗路、高赞大桥（已建成），新建高富路，经甘竹滩大桥（已建成），利用顺番公路至龙江跨G325国道，沿龙高公路转拟建的南庄至九江公路（一环西路南延线），接一环西路，全线不设红绿灯，取消平交路口，路幅宽度不低于一级公路标准。整个一环南拓工程以利用现有的道路改造提升为主，新建为辅为原则，路线全长约134公里，其中利用旧路进行改造提升的约94公里，新建道路约40公里。
南拓工程涉及20个项目
一环南拓后，环内面积从原来的520平方公里增加至940平方公里，全长（环线部分）158公里，为进一步提高环内路网通达水平，将增加两纵一横。同时，佛山市计划对现有龙高公路和G321国道进行快速化改造。
一环南拓方案涉及20个项目，利用已建成的项目两个，含原有市决策委第一批、第二批和完善工程的四个项目，新增项目共11个，配套向西江组团和西南组团辐射项目三项。
2010年南拓工程可完工
一环南拓工程的实施将加快佛山现代化大城市的建设，加强“一环”对大良容桂组团、龙江九江组团、西江组团、西南组团以及广州方向的交通联系。
2010年10月一环南拓工程完工后，不仅全市公路网结构将更趋合理，佛山“2＋5”组团间连接将更加快速，今后广佛经济圈也可快速连接，佛山与中山、江门等珠三角附近城市的连接将更加密切。
