过山车简介过山车（Roller coaster，或又称为云霄飞车）是一种机动游乐设施，常见于游乐园和主题乐园中。拉马库斯·阿德纳·汤普森（LaMarcus Adna Thompson）是第一个注册过山车相关专利技术的人（1865年1月20日），并曾制造过数十个过山车设施，因此被誉称为“重力之父”（Father of Gravity）。一个基本的过山车构造中，包含了爬升、滑落、倒转，其轨道的设计不一定是一个完整的回圈，也可以设计为车体在轨道上的运行方式为来回移动。大部分过山车的每个乘坐车厢可容纳2人、4 人或6人，这些车厢利用勾子相互连结起来，就像火车一样。从最基本的层面来看，过山车不过是一部利用重力和惯性使列车沿蜿蜒的轨道行进的机器。
过山车虽然惊悚恐怖，但是基本上是非常安全的设施。电影《绝命终结站 3》当中宣称过山车的事故率约为2亿5000万分之1，而现实当中，真正的数字可能还更低。根据美国消费者产品安全委员会（CPSC）和六旗乐园（Six Flags）的调查显示，2001 年当中搭乘过山车的死亡率约为15亿分之1。这意味着：游客死于驾车前往游乐园途中的机率反而大些。
在钢铁制过山车中，日本长岛温泉游乐园中的过山车Steel Dragon 2000，全长2479公尺，是最长的过山车。第二名是位于英国Lightwater Valley中的The Ultimate，全长2271公尺，第三长的Millennium Force位于美国俄亥俄州Cedar Point乐园。
过山车原理过山车是一项富有刺激性的娱乐工具。那种风驰电掣、有惊无险的快感令不少人着迷。如果你对物理学感兴趣的话。那么在乘坐过山车的过程中不仅能够体验到冒险的快感，还有助于理解力学定律。实际上，过山车的运动包含了许多物理学原理，人们在设计过山车时巧妙地运用了这些原理。如果能亲身体验一下由能量守恒、加速度和力交织在一起产生的效果，那感觉真是妙不可言。这次同物理学打交道不用动脑子，只要收紧你的腹肌，保护好肠胃就行了。当然，如果你受身体条件和心理承受能力的限制，无法亲身体验过山车带来的种种感受，你不妨站在一旁仔细观察过山车的运动和乘坐者的反应。
在刚刚开始时，过山车的小列车是依靠一个机械装置的推力推上最高点的，但在第一次下行后，就再也没有任何装置为它提供动力了。事实上，从这时起，带动它沿轨道行驶的唯一的“发动机”将是引力势能，即由势能转化为动能、又由动能转化为引力势能这样一种不断转化的过程构成的。
第一种能，即引力势能是物体因其所处位置而自身拥有的能量，是由于它的高度和由引力产生的加速度而来的。对过山车来说，它的势能在处于最高点时达到了最大值，也就是当它爬升到“山丘”的顶峰时最大。当过山车开始下降时，它的势能就不断地减少（因为高度下降了），但它不会消失，而是转化成了动能，也就是运动的能量。不过，在能量的转化过程中，由于过山车的车轮与轨道的摩擦而产生了热量，从而损耗了少量的机械能（动能和势能）。这就是为什么在设计中随后的小山丘比开始时的小山丘那样的高度所需要的机械能了。
过山车最后一节小车厢里是过山车赠送给勇敢的乘客最为刺激的礼物。事实上，下降的感受在过山车的尾部车厢最为强烈。因为最后一节车厢通过最高点时的速度比过山车头部的车厢要快，这是由于引力作用于过山车中部的质量中心的缘故。这样，乘坐在最后一节车厢的人就能够快速地达到和跨越最高点，从而就会产生一种要被抛离的感觉，因为质量中心正在加速向。尾部车厢的车轮是牢固地扣在轨道上的，否则在到达顶峰附近时，小车厢就可能脱轨飞出去。
车头部的车厢情况就不同了，它的质量中心在“身后”，在短时间内，它虽然处在下降的状态，但是它要“等待”质量中心越过高点被引力推动。
到达“垂直循环”（Vertical Loop）时，沿直线轨道行进的过山车突然向上转弯。这时，乘客就会有一种被压到轨道上的感觉，因为这时产生了一种表观的离心力。事实上，在环形轨道上由于铁轨与过山车相互作用产生了一种向心力。这种环形轨道是水滴形的，目的是为了“平衡”引力的制动效应。当过山车达到圆形轨道的最高点时，事实上它会慢下来，但如果弯曲的程度较小时，这种现象会减弱。一旦过山车走完了它的行程，机械制动装置就会非常安全地使过山车停下来。减速的快慢是由气缸中气体的压力来控制的。
过山车的部件如果说美国有一个过山车的摇篮，那么它就是纽约的科尼艾兰。美国的第一部过山车1884年在这里诞生。对于过山车迷来说，这里是他们的“麦加圣城”。科尼艾兰仍保留着1927年建造的最早的木质过山车“飓风号”（Crystal Beach Cyclone）。
今天木质过山车产生的神奇效果是在上个世纪20年代所无法想象的。美国辛辛那提市附近的Kings Island游乐园里面有一个“Son of Beast”——“野兽之子”木质过山车(有钢支撑)开创了令人震撼的新高度，它高66米，长2143米，最高时速126公里，上下有65米的落差，造价据估计2000万美元，能同时供3辆过山车运行，每辆可载36人。它甚至还有一段木质过山车界唯一的垂直循环轨道，这是一个创举，因为人们曾认为这对木质过山车来说是根本不可能的。不过最终还是因为安全上的考虑（见下）于2006年12月拆除了这段垂直循环轨道。
“野兽之子”的赫赫有名绝非偶然。这是世界上最大的木质过山车之一，它使用的木头可以铺成761公里长。
纳尔逊·赛亚尔福斯（过山车爱好者）：“我更喜欢木质车，喜欢它震动和摇摆的节奏，当过山车呼啸而过时你甚至可以看见某些部件的运动。”
在过山车兴起的早期，只有传统的木质过山车。今天，过山车家族已经有约30名成员，包括金属过山车、悬挂式过山车、竖立式过山车以及穿梭式过山车等等。
木制过山车的轨道类似于传统的列车铁轨。过山车的金属轮子在平坦的金属条上滚动，每根金属条的宽度为10至15厘米。这种金属条是用螺钉固定在运行轨道上的，运行轨道用胶合木板制成，十分坚固。在大多数过山车中，车厢的轮子采用了与列车相同的凸缘设计，即车轮内部形成一个凹形结构，使车厢不致滚到轨道外面去。车厢还有另一组轮子（有的只是一根安全杆），它们在轨道下方滚动。这可以防止车厢飞到空中。
木制过山车轨道是用枕木和呈对角线交叉的支撑梁来固定的，整个轨道结构安置在一个由木制或钢制的梁搭成的格架上，就像用来支撑房屋或摩天大楼的横梁框架。利用这些材料，设计师们可以将山坡、盘旋和弯道结合起来，形成拥有变化无穷的路线布局。
他们甚至可以让列车上下翻转（虽然这在现代的木制过山车中并不常见）。不过，由于轨道本身和支撑架构十分笨重，因此木制轨道缺乏灵活性。这使构建复杂的盘旋和弯道变得十分困难。在木制过山车中，带给人们快感的主要是上下运动。
虽然木质车永远不能与钢铁车的多种翻转方式相匹敌，但经典的木质过山车仍在过山车爱好者心中拥有不可取代的地位。因为木头过山车更“凶”更“野”！这并不是说木头的过山车能比钢铁过山车做出更让人胆颤的动作，只是因为它自身的材质会让它颠得很厉害，而且沿轨道滑行时噪音惊人。实际上在国外，不少游乐场、主题公园都有木质的过山车项目(有些有钢结构支撑)。一般来讲，在过山车的硬指标上(长度、高度、速度、落差等)，钢铁结构的过山车对木质过山车占有压倒性优势。但这也不是绝对的，“野兽之子”木质过山车，就能挤进世界过山车Top 10。
随着20世纪50年代钢管轨道的引入，过山车领域发生了巨大的变化。顾名思义，钢管轨道由一对很长的钢管组成。支撑这些钢管的是一个坚固的上层结构，它重量较轻，是由比轨道钢管稍粗的钢管或梁搭建而成的。
在钢制过山车中，列车车轮一般由聚亚安酯或尼龙制成。除了有传统的车轮安置在钢管轨道的正上方，车厢还有其他一些车轮，分别运行于轨道的底部和侧面。这种设计使车厢能够稳固地卡在轨道上，这在列车穿过轨道的盘旋和弯道时是极为重要的。 在紧张的行驶过程中，这些轮子确保过山车不会脱离轨道。
凯文·帕伦特（过山车设计者）：“首先是负重轮，它们在车站支持着过山车的负荷，就像一般的车一样。接着是侧导轮，它们使过山车处于轨道的中心并引导它通过整个行程。最后是阻塞轮，用于防止车子在翻转行驶时偏离轨道。”
过山车的轮子一般是由聚亚安酯或尼龙制成的，但是这种材料在高速行驶中磨损得很快，所以研制一种新型高质量的材料成为过山车设计者们急于解决的问题。
凯文·帕伦特：“目前使用频率很高的过山车需要经常维护并更换车轮，在炎热的天气中甚至要每天更换一次车轮，以防止发生事故。
在钢制过山车中，列车车厢既可以像传统的木制过山车那样停留在轨道上，也可以像滑雪缆车那样，吊挂在车厢顶部的轨道上。在悬挂式过山车中，悬挂的列车能以一个转动接头为轴进行摆动，从而增加了一种向两侧的运动。而在悬挂翻转式过山车中，悬挂的列车则稳固地连接在轨道上，使设计师能更准确地控制车厢的运动方式。
与木制轨道不同，钢管轨道不是由各个小部件组装而成的。与使用预制钢梁的摩天大楼类似，它是由一些曲线型的大型模块预制的。通过钢制造工艺可生产出平滑的曲线型轨道，使过山车能沿轨道坡度向各个方向运动。在木制过山车中，当车体滚过连接木制轨道各部件的接头时会发出嘎嘎声，使运行过程产生停顿感。而在钢制过山车中，轨道的各个部件被完美地焊接在一起，使车体的运行极为平稳。任何一位过山车爱好者都会告诉您，每种感受都有与众不同的魅力。
一些公园还在创造新名称来吸引游乐者。“超级过山车（Mega Coaster）”指的是任何一种高度超过61米的过山车。如果其高度达到91米，就被称作“巨型过山车（Giga Coaster）”。尽管名称不同，造型各异，但是所有过山车的工作原理都是相同的。
凯文·帕伦特：“我们一开始把过山车拉至轨道的顶峰，使过山车获得巨大的能量，接着我们让它驶完全程，回到车站。这基本上是一种能量交换过程。我们在有时一开始就使它拥有能量，或者在快速行驶的过程中重新获得能量，这就要用到动力源了。”
但是不管是直线感应电动机还是链条把你拉向顶峰，使你落下来只有一种力量，那就是重力。
凯文·帕伦特：“我们正在做有关项目的研究，希望把技术提高到新的高度，使过山车达到每小时161甚至193公里的速度。”
由于先进技术和材料的使用，新过山车的价格有可能提高到2500万美元以上。但对于各个主题公园而言，这是值得的，有了新过山车的吸引，游玩人数可以增加10%以上。
当某个主题公园需要一部新过山车时，他们会去找世界上生产过山车的公司。其中历史最悠久的公司是犹他州克利尔菲尔德的飞箭动力公司（Arrow Dynamics，现已被S&S Power收购），该公司以其生产的环状轨道的巨大落差和突然转向而着称。
在生产一座新过山车之前，设计师肯特·塞科首先要考虑公园所面向的群体的年龄，这将决定过山车应当更平稳顺畅一些还是更惊险刺激一些。然后才是空间和钱的问题。
塞科将面临一个艰难的挑战，多莉山游乐园的负责人找到他，要求他为这个建在山上的游乐园设计一种新型过山车。但是层层环绕的群山几乎没有给他留下什么设计空间。
肯特·塞科：“公园给了我们一份地形图，标明了沿山不同地点的高度。根据地形图，我们设计了一部过山车，它利用公园特有的环山地势，通过隧道穿梭于群山之间，与公园美丽的景致融为一体。”
一旦规划完成，计算机程序会算出过山车经过每个弯道的速度和重力。
肯特·塞科：“你到达第一个峰底时受到3倍的重力，车的最快速度大约为每小时98公里。”
塞科的计算必须尽可能地准确，因为只有这样，才能实现兴奋与恐惧间的理想平衡。
里克·特纳：“对于过山车爱好者而言，重力是他们需要的东西。剧烈颠簸则是另一个问题。它令人不愉快，使许多人不愿意再坐过山车。”
一旦设计得到批准，飞箭动力公司便开始在它自己的工厂里制造过山车的每一个部件。长长的轨道被运往主题公园并在那里组装，巨大的架子竖了起来。当所有部件都各归各位时，试车就开始了。
加里·伊塞尔（飞箭动力公司，工程师）：“一旦过山车组装完毕，我们一般用几周的时间进行测试。在这期间过山车的所有部件、所有特性都将被反复测试，以确保运行万无一失。”
在多莉山游乐园与飞箭动力公司接触之后仅16个月，新的命名为“田纳西龙卷风Tennessee Tornado”的过山车就正式投入使用了。
事实上，设计师们常常在过山车的出口处徘徊，他们想从乘车人那里获得反馈。设计师凯文·帕伦特将这件事做到登峰造极的地步。
凯文·帕伦特：“我在行程中的一个大落差处安装了一部电话，我用我的受话器可以在千里之外听到乘客们每38秒一次的尖叫声，那是刺激的冲动，不是吗？当我拨通这个号码，拿起电话，听到乘车人的尖叫声。这么说吧，我很激动，很开心，就是这样的。”
过山车分类动力：
链式提升器
正如我们先前看到的那样，过山车列车本身没有电动机：在运行过程的大半段，列车是靠重力和动量运动的。为了积蓄势能，需要将列车提升到第一个山坡的顶部，或以极大的推力将其发射出去。
传统的提升装置是一根长长的链条（或多根链条），就像自行车的链条，但要大得多。它安装在轨道下面，并沿抬升坡向上延伸。这根链条固定在一个环路中，这个环路在山坡的顶部和底部各有一个传动装置。山坡底部的传动装置是由一个简单的电动机转动的。
通过转动链条环路，使之像一条长长的传送带那样持续不断向山坡顶部移动。过山车用几只链条锁簧和牢固的绞链钩卡住链条。当列车行进到山坡底部时，锁簧会卡住链条的链节。一旦链条锁簧被钩住，链条就会拉着列车向山顶行进。在最高点处，锁簧松开，列车开始沿山坡向下移动。 .你听到的链条发出的嗒嗒声其实是防倒滑装置发出的声音，以防电机发生故障时列车倒滑回车站造成事故
弹射器
在一些较新的过山车设计中，列车是通过弹射器发射的方法启动的。弹射器的发射方法有好几种，但它们的作用基本相同。这些系统不是将列车沿山坡向上拖动以积蓄势能，而是使列车在开始的极短时间内获得大量动能，让它开始运行。
直线感应电动机（Linear Induction Motor）是常用的弹射器系统之一。直线感应电动机利用电磁体在轨道上方和列车下方各造出一个磁场，并使两个磁场互相吸引。电动机移动轨道上方的磁场，牵引着后面的列车以极高的速度沿轨道移动。这种系统的主要优势在于它的速度、效率、耐用性、准确性和可控制性。
水压动力轮（Hydro Laurching System）出现在英特敏公司生产的过山车中。这是一个带钢缆的滑块，由水压驱动的飞轮带动。发射时，滑块卡在列车的下面，由高速转动的飞轮快速拉动滑块和列车一起冲出去。
到发射区段终点时，滑块与列车脱钩，列车则依靠所得的动能冲上约100米的高度。
Friction Wheel
这种过山车使用几十只转动的轮子（Friction Wheel）来推动列车，使之爬上提升山坡。这些轮子沿着轨道排成相邻的两列。它们将列车的底部（或顶部）卡在中间，推动列车前进。经常会用在爬升坡带转弯的时候使用，因为链条无法在水平面上横向转弯。而在奥兰多环球影城的绿巨人过山车，则用这些轮子来为列车加速冲出隧道
轨道种类：
正向轨道
木质过山车：木制过山车的轨道类似于传统的火车铁轨。过山车的金属轮子在平坦的金属条上滚动，每根金属条的宽度为10至15厘米。这种金属条是用螺钉固定在运行轨道上的，运行轨道用胶合木板制成，十分坚固。
轨道则多以陡坡和侧旋为主，鲜见翻转。
扭转过山车：一种坐下式的的过山车 一般占地较小，拥有多种不同轨道，极为弯曲。。著名的B&M公司则以该种过山车而闻名世界。
站立式扭转过山车：乘客采用站立方式乘坐的过山车，全身都能感受到翻滚时血液在体内的涌动。
超级扭转过山车：虽然叫“扭转过山车” 但它却没有翻转，仅保留了一些山坡。使乘坐者能感受到强烈的失重。占地一般较大，造价昂贵。可以算是木质过山车的钢铁升级版
火箭过山车（又称等级过山车）：一般有极高的高坡 用水压动力轮拉动过山车冲上大约100米的高坡，该种过山车目前保持着全球最高过山车的桂冠
飞天滑板：一种冲浪板新的过山车，用LIM驱动，在U形的轨道上来回穿梭。
球体过山车：一种座位在车的两边，并可自由旋转的过山车。轨道长度一般不超过200米
和缓过山车：一种落差，坡度，速度都不是很大的过山车，占地较小，适合儿童乘坐
大水管：一种能溅起极高的，无法抵挡的水花的过山车，一般整个过山车建筑都建造在水池中
跳水机器（又称垂直下坠过山车、跳水式过山车）：带有超宽的车厢，一般一排8到10人，有90度的垂直下坠，而且通常在下坠之前有一个带链条的间隔刹车（临近90度斜坡前有短暂的停止，然后突然向下冲。）÷
螺旋过山车：一种坐下式的过山车，特点是有开塞钻式的螺旋。
骑马过山车：车厢做成马形，让你体验骑马的过山车。
4D过山车：一种科技含量极高的过山车 ，座位悬挂在主车厢外侧，并可以随轨道的设计单独翻转，再加上主车厢随轨道的翻转，给人一种不同的乘坐体验
悬挂式轨道
翻转脉冲过山车：用LIM驱动 在两个垂直轨道之间来回穿梭
翻转过山车:循环式轨道，多次翻转，这种车悬在轨道下方，无地板，乘坐时脚悬空，让乘客感觉像坐飞机一般。
飞行过山车：B&M的招牌过山车之一，人们趴着乘坐此种过山车，并可以自由张开双臂，就像飞行的鸟一样。
悬吊摇摆过山车：一种转弯的时候会自行产生离心运动，车厢可自由摆动的过山车
过山车TOP10全球十大最惊险的过山车1。京达卡Kingda Ka
美国新泽西州六旗大冒险乐园
最快速度：206公里/时 最高点：139.5米
“京达卡”是世界上最快、最高的过山车，是一个“等级过山车（Strata Coaster）”，号称全球过山车之王。过山车瞬间由零加速至时速206公里，像火箭般直上。过程中有一次90度扭转，到达139.5米高的顶点后猛地垂直向下俯冲41层楼的高度，还有一次270度的扭动。然后，过山车又进行第二次攀爬，到达40米高，短暂的失重后，通过磁力刹车，全程28秒玩完，怕了吗？因为京达卡刺激系数太高，所以只在4至10月份开放。
2。超级赛车Top Thrill Dragster
美国俄亥俄州杉点乐园
最快速度：193公里/时 最高点：128米
“超级赛车”曾经是世界第一，直到2005年京达卡的建成。超级赛车也是一个“等级过山车。完成完整的一圈有853米。过山车在出发4秒内达到最大速度，在开始攀爬到90度的倾斜弯时，有个逆时针的90度的翻转，然后过山车直接冲到128米的高度，越过制高点从另一边直下，再来个270度的顺时针翻转，然后通过电磁减速装置，使车既快又舒适的停止，仅30秒玩完。
3。绝顶雄风Extreme Top
中国上海欢乐谷
最快速度：115公里/时 最大落差：64米
“绝顶雄风”是目前世界上最高的垂直下坠过山车，也是中国最高的过山车，启动后缓缓爬上64米的高坡，180度的转弯之后突然刹车，然后过山车缓缓运行到临到路轨的垂直段，车子戛然而止，悬空在64米的高空中，脚底景色尽收眼底，心弦一下子绷紧，紧接着突然垂直下冲。此段滑道被称作“零G下滑”地段，然后以接近时速115km的速度冲上一个翻转，乘客会感觉身体象漂浮在宇宙中一样，近似失重状态。此后，突然来了个急转弯，冲向第二个坡顶，刹车之后，再次以时速90公里的速度冲入一条隧道，末尾处，特别推出了B&M水力刹车，高达10米的水花会从最后一排的两个翼板喷出，射向后方。
4。钻石背纹响尾蛇Diamondback
美国俄亥俄州辛辛那提国王岛乐园
最快速度：128公里/时 最高点：70米
首先，爬上一个70米高的陡坡，以每小时128千米的速度，74度的角度俯冲而下。然后，带领你进入第二个和第三个巨大的山坡，给你绝对充足，精彩绝伦的飞行时间。当这两个山坡的呼啸而过，过山车将进入一个大转弯，乘客也将体验到更多的飞行时间。之后是第四个山峰。过了一个螺旋之后，是B&M标志性的中途刹车。接着的三个小山坡，将飞行时间的盛宴进行到底。末尾处，冲入一个水池，水花会从最后一排的两个翼板喷出，射向两边，但不会溅在乘客的身上。
5。超人：逃亡Superman： The Escape
美国加州六旗魔法山乐园
最快速度：160公里/时 最高点：99米
作为倒后型过山车的“超人：逃亡”可能是这里面最有幽默感的，左右轨道上的列车同时出发，在最顶点矗立着面向乘坐者的超人。过山车7秒钟内加速到161公里/时，直直冲上99米的高度，暂停，6.5秒的失重就像超人飞天，再倒后俯冲风驰电掣般地回落。
6。钢铁之龙Steel Dragon 2000
日本长岛温泉公园
最快速度：152.9公里/时 轨道长：2479米 最高点：96米
“钢铁之龙2000”是世界上轨道最长的过山车——2479米。它使用了传统的链式提升，由于梯倾斜度过长，所以有两条链子，一个在底部的一半，一个在最高的一半。链子很长很重，至少有两个过山车的重量。而结实的链子，可以同时安全地运行两辆过山车。
7。千禧力量Millennium Force
美国俄亥俄州雪松点公园
最快速度：149.7公里/时 最高点：94.4米
“千禧力量”保持了10项世界记录，其中一项是耗时最长、圈地最广——2分20秒内走过的轨道，圈起来的话覆盖了5.2万平方米。当你以为一个大俯冲过后可以稍事安神时，第二个俯冲又紧接着来了，接着就是第三个、第四个，过山车可以说是以飞快的速度从头到尾穿越了雪松点乐园。
8。魔鬼鱼 Manta
美国佛罗里达
最快速度：96公里/时 最大落差：42.4米
魔鬼鱼将海洋与钢铁的特质结合在一起。乘客坐在魔鬼鱼上（还未转换成面朝大地的姿势之前），他们将会沉浸在一片迷人的水下天地中，并近距离地看到魔鬼鱼和色彩缤纷的海洋生物。他们将会在空中飞行并滑过水面溅起2米高的水花，于接近96公里每小时的飞行速度，和高达42米的高度，通过四个翻转。
车厢的设计将给予乘客飞行的感觉，就像从天而降潜入水中。在水天之间穿梭，好像过山车的两翼都会溅起波浪。
不乘坐Manta的游客也能感受到它的魅力，当他们看到巨大的7英尺的鱼鳍状车头时。这是唯一的，独特的海洋世界海洋的经验。成千上万的鱼类和来自5个不同的物种的超过300条魔鬼鱼，漂浮在落地窗户里面，将会带来新的海洋世界游玩体验。
9。巨人Goliath
美国加州六旗魔法山乐园
最快速度：136.7公里/时 最大落差：77.7米
“巨人”的速度排名第9、高度排名第7，而落差则排名第3。惊险环节里，它以136.5公里/时的速度俯冲下77.7米的高坡，但它的最特别之处在于缓行轨道上的数个小拱，乘坐者经过这里就像骑着小兔子一样上下颠簸，因此被公认为世界上最娱乐的过山车之一。
10.复仇幻影Phantom's Revenge
美国宾州肯尼伍德乐园
最快速度：131.9公里/时 最大落差：69.4米
“复仇幻影”的前身“钢筋幻影（Steel Phantom）”曾经是世界排名第五的过山车，“复仇幻影”保留了传统的钢筋轨道，但大大增加了挑战性，最快速度131.9公里/时、69.4米的落差、轨道进入地下的等等，而且“复仇幻影”拆除了所有的垂直循环和螺旋翻转，只采用了翻坡道让人们感受失重的快乐。
其他刺激的过山车淘气螺旋 Wicked Twister
“雪松点”主题公园，
美国俄亥俄州桑达斯基
该游乐园以拥有世界上最多的过山车（共17架）而闻名。对于那些寻求刺激的人来说，这个提供了最高最快双螺旋的游乐园无异于“圣地”。这个名为“淘气”的动力过山车能让乘客们体验前进和后退五次加速，在45度的双螺旋高塔曲折前进。U型轨道在空中延伸达215英尺，乘客们能体验到在轨道中悬空，双脚摇摇晃晃地搭下来的刺激感。除了这些刺激感之外，乘客们还能俯瞰游乐园内伊利湖的旖旎风光，并对游乐园中其他的过山车跃跃欲试，例如拥有世界上第二高度以及速度的“顶级刺激赛车”。
野兽 Beast
国王岛游乐场
美国俄亥俄州辛辛那提
除非你曾经尝试过，否则不要瞧不起木质的过山车，特别是木质过山车之王“野兽”：7400英尺长的轨道，3个隧道，2个垂直下落———当过山车尽情释放能量的时候，抓紧了，否则你的心脏会跳出来。从1979年对公众开放开始，这架被誉为“世界上最长的木质过山车”就吸引了一批铁杆粉丝。光是这一点国王游乐场就有足够的理由架设“野兽之子”，轨道长度位列第二的木质过山车了。约有4000万游客乘坐过“野兽”，而且迄今为止它仍是该游乐场最受欢迎的娱乐项目之一。但是今年由于国王游乐场新建了该游乐场最高最快最刺激的“钻石背纹响尾蛇”，“野兽”也许将面临严峻挑战。
“巨人” Colossus
索普公园
英国萨里
当乘客们翻腾着飞过世界上第一个十环过山车的时候，非要抓好他们的帽子不可：垂直的环形，蟒蛇般的回旋，两个螺旋，五个侧滚翻。当游客们在100英尺的高空中沿2789英尺的轨道凌空翻腾的时候，往往觉得天旋地转。“巨人”过山车的吸引力如此之大，以至于中国广州长隆欢乐世界完全按照它仿制了“十环过山车”：喜欢刺激的游客们也可以在这里体验飞腾十周的乐趣。
X2
六旗魔术山
美国洛杉矶
六旗魔术山显然并不满足于仅仅拥有世界上第一架四维过山车X，于是在2008年对其做了改进，并把这架最新的过山车命名为X2，世界上第一架五维过山车：独一无二的翼状轨道，乘位延伸至轨道之外———如此，3600英尺的钢筋丛林中，乘客们就能身体悬空进行360度的旋转。在20层楼的高度之上，乘客们还能同时体验感官上的效果，如闪电、烟雾、喷射火焰、甚至是从法兰克·辛那屈到暴力四人组重金属独一无二的背景音乐。当乘客们尖叫着以每小时76英里的速度左冲右撞的时候，他们永远不知道在下一秒等待他们的是什么。
“斗龙” Dueling Dragons
环球影城冒险岛
美国佛罗里达州奥兰多市
游客可以选择搭乘“火龙”或“冰龙”来体验世界上唯一的翻转对称过山车，他们是“斗龙”过山车上的两辆不同的过山车。在整个2分25秒的旅程中，每条“龙”都会经过零重力翻转、蛇形翻转、螺旋翻转以及垂直反转，但行进路线完全相反。这两条龙将会有三次“空中战斗”：两辆过山车的乘客们将会擦肩而过，相距不超过18英寸，双方触手可及。当然这一切都是经过精心测算设计的，以为乘客们创造出与以往单辆过山车体验完全不同的刺激感。
过山车事故虽然过山车是非常安全的设施，但有时也会出现一些伤及人的事故
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2006年07月21日，英国奥尔顿塔公园一辆过山车20日发生事故，造成29人受伤。
位于英格兰中部的奥尔顿塔公园是英国最大的主题公园。公园发言人雷切尔·洛基特说，事故发生时，一列名为“逃亡矿车”的过山车前几节车厢突然与车身分离，并向后滑去，与其它车厢相撞。
洛基特说，当时车上有46名游客，其中29人受伤。4名游客被送往医院救治，其余25人只轻微割伤或擦伤。
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日本当地时间5日12时45分(北京时间5日11时45分)左右，大阪府吹田市万博纪念公园游乐园。一辆过山车在行驶中，第二节车厢车轮突然脱落，车厢向左严重倾斜。一名女乘客头部撞上一旁铁栅栏，不幸当场殒命。车上其余21名乘客除一名女乘客受重伤外，均受轻伤。
发生事故的过山车“风神雷神号”共有6节，设计载客24人，最高时速可达每小时75公里。轨道全长1050米，离地40米高。
目击这起悲剧的土田伸子(音译)现年70岁，她说，事故发生前几秒，只见过山车在轨道上“左右摇晃”，“我以为它要掉下来了，就在这时只听见一个尖锐的刮擦声，接着是人们的尖叫……过山车发出一种难以形容的声响，终于停了下来。我的腿直发抖。”
万博纪念公园最高负责人山田左武郎(音译)形容自己“不知所措，不知如何表达歉意……很愧疚，公园在儿童节这天发生了这样的事故。”5月5日是日本儿童节。
事故原因经查为第二节车厢前方左侧车轮的金属车轴断裂。这种车轴长40厘米，直径大约5厘米，断裂部位在车轴圆形部分，其中一段已经脱落。
游乐园方面说，这套过山车设施安装于1992年3月，最近一次车轴检查为去年2月。车轴本不在每月定期检查和日常检查对象范围内。
车轴断裂后，过山车又继续向前滑行300余米才停了下来。
另一名目击事件过程的女初中生回忆说，她与同伴听到“金属器械相互撞击”的剧烈声音后从附近餐厅走出，发现过山车“满载乘客的第二节车厢已经不动了”。
吹田市政府官员说，有10多名游客因目睹事故而感觉不适，被送往医院治疗。游乐园方面说，正午时分园中大约有5000名乘客。
3
同日下午日本当地时间2时34分(北京时间1时34分)左右，日本福井县坂井市“奇异之国”游乐园又发生一起过山车事故。
一辆双人过山车在轨道“波谷”突然停止不动，遭身后过山车追尾撞击，造成两辆过山车上3人受伤，包括两名成人和一名5岁的女孩。
4
2006年07月11日，美国辛辛那提市派拉蒙游乐场内名为“野兽之子”的过山车发生事故。27人被送往医院接受治疗。当天下午4时45分左右，有目击者看见这一过山车突然停止运行。公园发言人莫琳·凯泽说，这一事故共造成27人受伤，所幸大多数人只是胸部和颈部受轻伤。其中25名伤者已在事发后7小时内出院，这是美国10多天来发生的第二起过山车事故。
5
2007年8月4日，悲剧发生在巴黎西北郊圣日耳曼昂莱的一家游乐场。当时，这家游乐场正在举行大型游乐活动，一座过山车的支架突然断裂，导致正在高速运行的一节车厢脱落坠地，车厢内一对父子当场死亡，另外两名游客受重伤。
6
2007年6月30日，合肥市逍遥津公园，中午11时45分左右，“世纪滑车”的6节车厢里搭载了7名乘客，顺着15米高的轨道缓缓爬升，当滑车即将爬升到最高点时，却突然停了下来。随后6节车厢急速倒滑，导致最后一节车厢脱轨，一名女中学生被甩到钢轨上，5节继续下滑的车厢碾过她的身体，使她当场死亡。
7
2007年6月25日，一名十四岁的西班牙少女在法国巴黎（欧洲）迪士尼乐园玩过山车时突然失去知觉，其后不治身亡。据称可能与身体不适或受到过度惊吓有关。
8
2007年6月9日，美国阿肯色州热泉市的“泉水和水晶瀑布游乐园”，12名游客正在该游乐园中乘坐一种X型过山车，体验极度刺激的感觉。当过山车升到46米高的半空突然停电，提心吊胆地被倒挂半小时，才被消防人员用云梯救下。
9
2005年07月30日，美国加利福尼亚州迪斯尼乐园“过山车”游戏中的两辆滑车29日相撞，至少14名游客被紧急送往医院。
10
2003年9月5日，加利福尼亚州迪斯尼乐园发生一起过山车颠覆事故，导致1名游客死亡，另外10名游客受伤。
11
2009年8月11日，在英格兰西北部著名旅游地——黑泽的“欢乐海滩”，傍晚发生过山车相撞事故.这个名为“北斗七星（Big Dipper）”的木质过山车在运行过程中，因制动系统失灵，导致两辆车突然相撞，这使得32名游客被悬在六米高的半空中，并且导致了21名游客受伤。
12
2009年9月18日，位于美国洛杉矶的Knotts Berryfarm 的Intamin发射过山车Xcelerator，在发射过程中，拉动滑块的钢缆瞬间发生爆裂，钢缆断成数千钢丝四处飞舞，导致坐在第一排的两位游客受轻伤，装在列车上的的摄像机拍下了整个过程。
过山车游戏关于过山车的游戏，目前大型的有2套
1；过山车大亨系列（贴吧地址http://tieba.baidu.com/f?kw=%B9%FD%C9%BD%B3%B5%B4%F3%BA%E0&frs=yqtb）
2：Nolimits Coaster Simulation（NL过山车模拟器）（这个2001年出的过山车软件在比国内几乎不出名，但其真实的模拟模式则受到了欧美玩家的喜爱）
（贴吧地址http://tieba.baidu.com/f?ct=&tn=&rn=&pn=&lm=&sc=&kw=Nolimits%B9%FD%C9%BD%B3%B5&rs2=0&myselectvalue=1&word=Nolimits%B9%FD%C9%BD%B3%B5&submit=%B0%D9%B6%C8%D2%BB%CF%C2&tb=on）
中国过山车TOP21一、十环过山车（10 Inversion Coaster）
名称 十环过
山车
主题公园 长隆欢乐世界 (广东广州)
类别 钢结构 – 坐式过山车
状态 2006年4月开放
制造商/模式 瑞士英特明公司（Intamin AG） / 翻滚式过山车
设计者 德国Ingenieur Büro Stengel GmbH
每小时运载量 1300人
轨道长度 850米
高度 30米
环数 10个
速度 80公里/小时
运行时间 1分32秒
特点 360度回环/ 眼镜蛇回环/双螺旋环/四重中心轴回环 (零重力回环)
座舱载客量 2列车，每列车有7个座舱，每个座舱2排座位，每排坐2人。
每列车共载28人。
刺激性：9 体验性：10 观赏性：10
根据长隆欢乐世界的资料，十环过山车单项投资超过一亿元，为世界第二台（第一台在英国伦敦Thorpe Park）、全亚洲首次引进。十环过山荣获环数最多的吉尼斯世界纪录，在850米如此短的距离内能够翻转十次。这种先进的设计，目前就只有瑞士的英特明公司才能做到。
二、笑傲飞鹰(Screaming Condor)
名称 笑傲飞鹰
主题公园 六福村主题公园（台湾新竹）
类别 钢结构 – 悬挂式过山车
状态 2001年开放
制造商/模式 瑞士英特明公司（Intamin AG）/ 弹射式过山车
发射系统 线性马达发射系统
长度 192米
高度 56米
环数 无
速度 104公里/小时
最大垂直角度 90度
座舱载客量 1列车，每列车有14个座舱，每个座舱坐2人。每列车共载28人
刺激性：9 体验性：9 观赏性：9
笑傲飞鹰是一台U型滑轨的悬挂式过山车，是亚洲第一台，全球第二台。乘客坐在悬挂式座椅上，先往后滑上U型轨道右侧，到达高点后，再以90度俯冲直下，加速冲上轨道另一端。更刺激的是，在直冲云霄之际时，人随着如螺丝状轨道，360度转运翻腾。
三、水晶神翼(Crystal Wings)
名称水晶神翼
主题公园北京欢乐谷
类别 钢结构 – 飞行式过山车
状态 2006年7月9日开放
设计者 瑞士B&M公司（Bolliger
& Mabillard）/ 飞行式过山车
高度 32米
俯冲距离 30米
环数 2个
速度 81公里/小时
特点 24米高的柏特索回环/马铁蹄回环/360度轨道内回环
刺激性：9 体验性：9 观赏性：7
根据北京欢乐谷资料，水晶神翼是目前中国投资最大的一项游乐设备之一，这类目前全世界仅有8台（5台是Superman，另外3台分别是Air， Tatsu和Manta），这种新型过山车曾在2003及2004连续两年捧走欧洲及美国轨道游乐项目冠军。它的独特之处就是其旋转座椅，能够将乘客的身体旋转向下，面朝大地，在运行过程中让乘客体验像鸟一样飞翔的感受，所以这也是过山车体验模式的创新。不过实际上，飞行式过山车的发明者并不是瑞士的B&M公司，而是荷兰的威克玛公司。
虽然北京欢乐谷为这台过山车的包装投入了很多钱，但恰恰是因为他们这样做反而使过山车的观赏性给削弱了。观众看到的仅仅是一座大山而已。至于乘客们，尽管能够体验在山内山外飞行的感觉，但飞行的视野应该是广阔的，所以其增加的体验又被失去的体验所抵消。世界各著名主题公园都从来不会对大型的过山车进行包装的，即使包装，也只是做很少一部分，因为业界普遍认为过山分包装是个大忌。水晶神翼确实是很可惜的一个败笔。
四、冲疯飞车(Insane Speed)
名称 冲疯飞车
主题公园 剑湖山乐园（台湾云林）
类别 钢结构 – 坐式过山车
状态 2001年开放
制造商/模式 瑞士B&M公司（Bolliger & Mabillard）/无底盘式过山车
长度 815米
俯冲距离 40米
环数 4个
速度 85公里/小时
特点 360度回环/跳水式回环/联锁式螺旋环
座舱载客量 每列车有7个座舱，每个座舱坐4人。每列车共载28人
刺激性：9 体验性：8 观赏性：8
冲疯飞车是亚洲第一台无地板式过山车
五、玛雅探险(Maya Adventure)
名称 玛雅探险
主题公园 九族文化村 (台湾南投)
类别 钢结构 – 悬挂式过山车
状态 1997年开放
制造商/模式 荷兰威克玛公司（Vekoma）/悬挂式过山车
长度 688米
高度 33米
环数 5个
速度 80公里/小时
运行时间 1分36秒
特点 外翻/外螺旋环/双重内螺旋环
刺激性：9 体验性：9 观赏性：8
根据九族文化村的资料，玛雅探险是全台湾第一台悬挂式过山车。由于这个过山车跟欢乐谷的差不多，在这里就不另再说明了。
六、雪山飞龙(Dragon in snowfield)
名称 雪山飞龙
主题公园 欢乐谷（广东深圳）
类别 钢结构 – 悬挂式过山车
状态 2002年5月1日开放
制造商/模式 荷兰威克玛公司（Vekoma）/悬挂式过山车
每小时运载量 1125人
长度 670米
高度 38米
环数 4个
速度 88公里/小时
运行时间 2分08秒
离心力 4.7G
特点 360度回环/眼镜蛇回环/ 零重力回环
Trains: 2列车，每列有10个座舱，每个座舱坐2人。每列车共载20人。
刺激性：9 体验性：9 观赏性：8
根据深圳欢乐谷的资料，雪山飞龙是中国第一台悬挂式过山车。这种过山车在国内外都是非常受欢迎的。在这里补充一点，悬挂式过山车的发明者并不是荷兰的威克玛公司，而是瑞士的B&M公司。
七、悬挂式过山车(Suspended Looping Coaster)
名称 悬挂式过山车
主题公园苏州乐园（江苏苏州）
类别 钢结构 –悬挂式过山车
状态 2003年开放
制造商/模式
荷兰威克玛公司（Vekoma） / 悬挂式过山车
每小时运载量 500人
长度 786米
高度 31米
环数 5个
速度 72公里/小时
运行时间 1分50秒
离心力 5G
特点 外翻/外螺旋环/ 双重内螺旋环
Trains: 1列车，每列车有10个座舱，每个座舱坐2人。每列车共载20人。
刺激性：9 体验性：9 观赏性：8
根据苏州乐园的资料，该悬挂式过山车（唉，连个名字都没有，区分起来就困难呀）是国内首套引进的SLC 787m Extended型号的过山车。同样是荷兰威克玛的产品，不过轨道要比欢乐谷的长100米左右，离心力也大一点，问题是会不会让人感觉到更刺激一点呢？
八、雪域金翅(Goldwings in snowfield)
名称 雪域金翅
主题公园 北京欢乐谷
类别 钢结构 – 悬挂式过山车
状态 2006年7月9日开放
制造商/模式 荷兰威克玛公司（Vekoma） / 悬挂式过山车
每小时运载量 1125人
长度 670米
高度 36米
俯冲距离 34米
环数 4个
速度 88公里/小时
运行时间 1分32秒
特点 27米 高的360度回环/23米 高的眼镜蛇回环/ 17米 高的零重力回环
座舱载客量 2列车，每列车有10个座舱，每个座舱2个座位。每列车共载20人
刺激性：9 体验性：9 观赏性：8
其实华侨城只是将深圳欢乐谷的“雪山飞龙”增加一个侧旋之后重建到北京欢乐谷而已。
九、飞天潜艇G5(Flying Submarine G5)
名称 飞天潜艇G5
主题公园 剑湖山乐园（台湾云林）
类别 钢结构 – 坐式过山车
状态 2000年3月29日开放
制造商/模式 瑞士B&M公司（Bolliger & Mabillard）/跳水式过山车
设计者 德国Ingenieur Büro Stengel GmbH
长度 380米
俯冲距离
55米
环数 无
速度 110公里/小时
最大垂直角度 89度
离心力 5G
座舱载客量 每列车有2排座位，每排坐8人。每列车共载16人。
刺激性：8 体验性：8 观赏性：9
根据剑湖山乐园资料，飞天潜艇G5是全台湾唯一一台跳水式过山车，它是自由落体跟过山车的结合体。当车子到达顶端后，即往下坠，以每小时90公里时速，把游客带到黑洞内，再冲出洞，重见光明。由于这台过山车的离心力达到5个G，所以是很刺激的。但它的缺点是轨道太短，只有380米。
十、U型摩天滑板(Half Pipe)
名称 U型摩天滑板
主题公园 长隆欢乐世界（广东广州）
类别 钢结构 – 坐过山车
状态 2006年4月开放
制造商/模式 瑞士英特明公司（Intamin AG）/ 滑板型过山车
设计者 德国Ingenieur Büro Stengel GmbH
高度 30米
环数 无
特点 U字型轨道，来回滑行，旋转座舱
座舱载客量 1列车，每列车两个座舱，每个座舱坐6人，共载12人。
刺激性：10 体验性：8 观赏性：7
车子在U字型轨道上来回滑行，旋转座舱在车子运行过程中会自转，因为座舱上的游客体重不一，则座舱每次所受的重力不一样，所以每次旋转的方向和速度都不确定。简而言之，乘客每次的体验也会不一样。这个项目将过山车、跳楼机和海盗船的集于一身。本来根据它的大小来说，这设备算不上是过山车，但既然业内都将其归纳于过山车，这里就不得不提一提了。另外，值得一提的是这个设备是采用了先进的线性马达作驱动，目前在设备供应商当中仅英特明公司掌握这一技术。
十一、抢救地心（Gravity Max）
主题公园 探索乐园（台湾台中）
类别 钢结构 – 坐式过山车
状态 2002年开放
制造商/模式 荷兰威克玛公司（vekoma）/倾斜式过山车
每小时运载量 1185人
长度 567米
高度 35米
环数 1个
速度 90公里/小时
运行时间 2分26秒
最大垂直角度 90度
离心力 3.5g
特点 断轨
27米高360度回环
座舱载客量 2列车，每列车有6个座舱，每个座舱2排座位，每排坐2人。每列车共载24人。
刺激性：8 体验性：8 观赏性：8
根据探索乐园的资料，抢救地心是全球首座也是唯一一座倾斜式过山车。过山车首先将乘客带到35米高的水平轨道上，整条轨道旋转90度，与下面的轨道接驳，然后垂直俯冲进入一个黑洞。这是过山车运行模式的一种创新。
十二、飞越太空山（Space Mission）
名称 飞越太空山
主题公园 香港迪士尼（香港大屿山）
类别 钢结构 – 坐式过山车
状态 2005年9月12日开放
制造商/模式 荷兰威克玛公司（vekoma）/室内过山车
长度 1050米
高度 30米
环数 无
运行时间 2分30秒
座舱载客量 14列车，每列车有2个座舱，每个座舱3排座位，每排坐2人。
每列车共载12人。
刺激性：6 体验性：10 观赏性：7
飞越太空山是迪士尼乐园的经典游乐项目，也是最受欢迎的项目之一。这个以太空为主题的室内过山车，结合了特别的音响及灯光效果，可让游客在黑暗的环境中，体验极速飞驰的快感。因为飞越太空山不会太刺激，适合一家大小一起玩，所以这个项目也属于家庭式的过山车。
这个过山车在整个运行过程中对外面的观众来说是无观赏性可言。但必须肯定的是其带给乘客的体验确实是非常好，还有其建筑物的整个包装，以及等候区的设计均弥补了其观赏性的不足。
十三、摩托过山车（Motorbike）
名称 摩托过山车
主题公园 长隆欢乐世界 (广东广州)
类别 钢结构 – 坐式过山车
状态 2006年4月开放
设计者 荷兰威克玛公司（vekoma） / 弹射式过山车
轨道长度 590米
环数 无
速度 80公里/小时
最大加速度 0−80公里/小时只需2.8秒
座舱载客量 每列车有8个座舱，每个座舱2个座位。每列车共载16人。
刺激性：6 体验性：9 观赏性：8
根据欢乐世界的资料，摩托过山车单项投资超过6000万元，为世界第二台（第一台在英国伦敦Flamigo Land）、全亚洲首次引进。摩托过山车曾获得2005年国际游乐协会的设计金奖，是过山车体验模式的创新，它使不敢玩惊险型过山车的人又多了一个选择（因为之前这群人只能玩矿山车而已）。
十四、飞天凤凰（Flight of Phenoix）
名称 飞天凤凰
主题公园 凤凰山主题公园（浙江宁波）
类别 钢结构 – 坐式过山车
状态 2006年1月18日开放
制造商/模式 瑞士英特明公司（intamin AG）/翻滚式过山车
设计者 德国ingenieur büro stengel gmbh
长度 830米
高度 31米
环数 8个
速度 80公里/小时
特点 360度回环
眼镜蛇回环
双螺旋环
三重中心轴回环 (零重力回环)
座舱载客量 1列车，每列车有7个座舱，每个座舱2排座位，每排坐2人。每列车共载28人。
刺激性：7 体验性：8 观赏性：7
根据凤凰山主题公园的资料，飞天凤凰是亚洲回环数第二的过山车
十五、疯狂眼镜蛇（Crazy Cobra）
名称 疯狂眼镜蛇
主题公园 发现王国（辽宁大连）
类别 钢结构 – 坐式过山车
状态 2006年7月16日开放
历史 原来位于日本铃鹿县赛道（1998年-2003年）
制造商/模式 美国先锋公司（premier rides）/弹射式过山车
设计者 德国ingenieur büro stengel gmbh
发射系统 线性马达发射系统
长度 824米
高度 24米
环数 4个
速度 96公里/小时
最大加速度 0-96公里/小时，只需3秒
运行时间 1分15秒
离心力 4.5g
特点 眼镜蛇回环
外螺旋环
螺旋环
座舱载客量 2列车，每列有6个座舱，每个座舱2排座位，每排坐2人。每列车共载24人。
刺激性：8 体验性：8 观赏性：6
根据一些新闻报道，疯狂眼镜蛇是全世界仅有的三台Premier LIM弹射式过山车之一，而在中国只有发现王国拥有一台。这台过山车在国内来说，应该还算不错的。可是当知道其鲜为人知的历史背景后，就要大打折扣了。原来这台过山车只是一个二手游乐设备，是从日本鹿铃县赛道买过来的。
十六、矿山车（Mine Train Coaster）
名称 矿山车
主题公园 欢乐谷（广东深圳）
类别 钢结构 – 坐式过山车
状态 2002年5月1日开放
制造商/模式 荷兰威克玛公司（vekoma）/家庭式过山车
每小时运载量 1600人
长度 785米
高度 14米
环数 无
速度 48公里/小时
运行时间 2分20秒
离心力 2.2g
座舱载客量 3列车，每列有5个座舱，第一个座舱坐2人，其余每个座舱有3排座位，每排坐2人。每列车共载26人。
刺激性：5 体验性：8 观赏性：8
根据深圳欢乐谷的资料，这台是国内第一台巷道式矿山车。矿山车是是非常受欢迎的家庭式游乐项目。
十七、丛林飞车（Jungle Ride）
名称 丛林飞车
主题公园 北京欢乐谷
类别 钢结构 – 坐式过山车
状态 2006年7月9日开放
制造商/模式 荷兰威克玛公司（vekoma）/家庭式过山车
每小时运载量 1600人
长度 785米
高度 14米
环数 无
速度 48公里/小时
运行时间 2分20秒
离心力 2.2g
刺激性：5 体验性：8 观赏性：8
这个丛林飞车也是华侨城将深圳欢乐谷的“矿山车”直接复制到北京欢乐谷。
十八、云霄飞车（Skycar）
名称 云霄飞车
主题公园 神秘岛（广东珠海）
类别 钢结构 – 坐式过山车
状态 2005年12月开放
制造商/模式 瑞士英特明公司（intamin AG）/ 弹射式过山车
设计者 德国ingenieur büro stengel gmbh
发射系统 液压发射系统
长度 450米
高度 34米
环数 2个
速度 90公里/小时
运行时间 1分25秒
最大垂直角度 90度
最大加速度 0−90公里/小时只需3秒
特点 34米高外翻
360度回环
270度螺旋
座舱载客量 每列车有4个座舱，每个座舱2排座位，每排坐2人。每列车共载16人。
刺激性：7 体验性：7 观赏性：5
根据神秘岛的资料，云霄飞车（其实这个只是过山车的别名而已，为什么不给该过山车起个名字呢？）是中国第一台弹射式的过山车。瑞士英特明公司的弹射系统是很先进的，可惜的是这台过山车的轨道较短，玩起来就不够过瘾了。
十九、疯狂过山车（Dragon）
名称 疯狂过山车
主题公园香港海洋公园
类别 钢结构 – 坐式过山车
状态 1984年开放
制造商/模式 美国箭头公司（arrow）/ 翻滚式过山车
长度 820米
高度 20.5米
环数 3个
速度 76公里/小时
运行时间 2分10秒
特点 2个360度回环
外螺旋环
座舱载客量 每列车7个座舱，每个座舱2排，每排坐2人，共载28人。
刺激性：5 体验性：6 观赏性：7
在现在看来，这台过山车已经有点落后了，有些转弯过于急促。但是由于它的历史时间长，它为许多到海洋公园游玩的游客，特别是香港本地游客，带来美好的回忆。因此它仍然是很受游客欢迎。其实，这台过山车本身也有自己的优势，就是它位于一座面向大海的山上，。当游客乘玩的时候，不但能够欣赏美景，还会过山车面临山崖而倍添刺激的感觉。
二十、神州号过山车
名称 神州号过山车
主题公园 石景山游乐园（北京）
类别 钢结构 – 悬挂式过山车
状态 2005年开放
制造商 北京实保来游乐设施制造公司
长度 888米
高度 33米
环数 4个
速度 80公里/小时
特点 360度回环
外螺旋环
双重内螺旋环
座舱载客量 2列车。每列车10个座舱，每个座舱坐2人，每列共载20人。
刺激性：5 体验性：7 观赏性：6
这是国产的第一台悬挂式过山车。虽然没有亲身体验过它跟进口悬挂式过山车的不同，但单从数据上也可以看出一些差异。这台过山车的轨道长888米，环数4个，而威克玛公司生产的667米或787米的悬挂式过山车则分别有4个环和5个环。但从这一点，可见国产过山车跟进口过山车仍然存在很大差距，更不用说在过山车的安全性、舒适性及维护成本等非直观的方面的差距
二十一、过山车
名称 世博园过山车
主题公园 沈阳世博园
类别 钢结构 – 悬挂式过山车
状态 2009年8月开放
制造商 北京实保来游乐设施制造公司
长度 800多米
高度 32米
环数 4个
速度 80公里/小时
特点 360度回环
外螺旋环
双重内螺旋环
座舱载客量 2列车。每列车10个座舱，每个座舱坐2人，每列共载20人。
刺激性：5 体验性：7 观赏性：6
这部过山车是沈阳第一部大型过山车，也是目前国内生产的提升高度最高、运行轨道最长、最刺激的过山车项目之一，上下落差近30米，单次运行时间2分40秒。（与神舟号过山车相同）