在省发改委规划的蓝图中，郑洛城市工业走廊东起郑州中牟，西至三门峡义马市，区域总长240公里，宽80公里（以310国道为轴线，两侧各宽40公里），由第一层面郑州、洛阳市区，第二层面巩义市、偃师市、义马市，第三层面中牟、新郑、荥阳、新密、登封、孟津、伊川、新安、渑池等9个县市和吉利、上街两个区的180个乡镇共同组成，形成拉动中原崛起的城市工业密集带。
据悉，郑洛城市工业走廊是因去年国家提出的中部崛起战略而诞生的。省发改委根据工业走廊内城市的经济社会发展的现状和我省全面建设小康社会规划纲要及中原城市群经济隆起带战略构想，开始规划工业走廊。几经修改，工业走廊昨日终于浮出水面。工业走廊咋布局？郑州洛阳当“龙头”形成产业“隆起带”
昨天，记者采访了省发改委工业处处长段建新。他说，工业走廊的总体构架是依托郑州、洛阳两个城市工业产业的带动和辐射作用，开发以310国道为轴线的城市工业经济轴。未来工业走廊将以陇海铁路、连霍高速公路、310国道和航空运输线路为联系纽带，以郑州、洛阳两市市区为两极，通过城市产业发展及其辐射带动作用，促进区域间各种资源的优化组合，形成我省产业和城市的重要聚集区域。
段建新说，未来工业走廊的主要工业基地建设布局将依托走廊内的国家级高新区和经济技术开发区，形成郑州市区、洛阳市区两大信息产品制造业基地、洛阳汽车零部件基地和郑州市区、洛阳市区新材料生产基地：
郑州日产汽车生产基地：发展轻型汽车、商务用车，整车生产能力2010年达到10万辆。
宇通、少林汽车生产基地：发展高中档客车，整车生产能力2010年达到3万辆。
洛拖工程机械及重型载重汽车生产基地：整车生产能力2010年达到5万辆。
铝工业基地：建成铝土开采—氧化铝—电解铝—铝精深加工生产基地，具有国际竞争力。
电力生产基地：在国内具有竞争力。工业走廊发展目标：2010年实现小康 人均产值3500美元
经济目标：到2010年，区域内生产总值达到3620亿元，人均生产总值达3500美元，年均增长11％，提前9～10年实现小康社会的目标。
工业发展目标：到2010年和2020年，走廊内工业增加值分别达到1640亿元和4600亿元，人均劳动生产率分别达到12万元和26万元。
城镇化率：到2010年，达到60％，到2020年，区域内总人口达到1340万，城镇化水平达到75％，高出全省平均水平25个百分点。工业走廊为何落户郑洛？
工业走廊为何落户郑洛？省发改委助理巡视员裴志扬说，长江经济带、陇兰经济带、京广经济带是中部地区发展的骨干。郑洛城市工业走廊位于陇兰经济带上，是我国中部地区最具发展潜力的地区之一，郑洛城市工业走廊注定要为中原崛起“扛大旗”。
郑洛一带，综合经济实力较强，工业经济总量较大。工业集中度较高，产业基础雄厚。矿产资源丰富，工业原料相对充足。区位优势突出，交通通讯方便快捷。教育基础良好，科技水平较高。同时，这里的土地资源都是丘陵，发展工业不与农业争耕地，加上农业水利条件缺乏，适于发展工业。
他认为，在工业走廊中，郑州、洛阳绝对能起到“龙头”拉动作用。昨天，他向记者透露了工业走廊规划中各个主要城市的发展方向。
郑州市区重点发展：电子信息、新材料、生物医药等高新技术产业及汽车工业、食品工业和以纺织机械、煤炭机械、工程机械为主的装备工业。
洛阳市区重点发展：重大成套设备、高性能建筑材料与电子材料、运用高精技术的有色金属加工等为主的先进制造业，形成涧西区、高新技术产业开发区和洛龙工业区三个制造业聚集区，辐射带动周边的飞机场工业园区、磁涧机械制造、耐火产业集群，成为国家重要的先进制造业基地。
作者： 洛阳情结 2005-3-18 15:35 回复此发言
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2 打造240公里郑洛工业走廊 扛起中原崛起大旗
巩义、偃师、义马要起到辐射作用，其他11个县市区要起到支撑作用，通过城市工业中心和产业集群的发展，到2020年，郑州市区（含荥阳市）人口达到500万，洛阳市区人口达到350万，巩义市、新郑市和偃师市跨入中等城市行列。经济学家评说郑洛能否良性互动决定工业走廊前景
经济学专家如何看待郑洛工业走廊前景？省社会科学院工业经济研究所所长唐有功：在经济日益全球化的今天，融合互补是大势所趋。郑州和洛阳本来就是我省两个最大的城市，但过去一直都是各干各的。要想大发展，郑州和洛阳需要打破过去的行政界限。但一体化不是郑州道路和洛阳道路连到一起就行了，而是要经济融合，搞互助合作发展。通过融合，实现你中有我我中有你，互补，资源共同分享，形成大的企业集团。两个城市一体化是个正确的方向，应写入规划。
河南财经学院副院长郭爱民：东北的哈大工业走廊、江西的昌九工业走廊、广东的江沙走廊，都得到了长足发展。郑洛城市工业走廊在中部崛起的大背景下诞生，应积极争取国家政策支持，建成国家级先进制造业基地、铝工业基地和先进能源基地。应将郑洛城市工业走廊纳入河南省国家“十一五”发展规划，成立郑州和洛阳工业走廊发展协调会，让规划更好地执行。
财院工商管理系于国安博士：工业走廊规划提出本身不错，但要想规划到位、执行到位，还有一些深层次问题需要专家分题研究探索，否则若干年后才发现规划缺乏操作性，不管用，那就晚了，一些事情还是需要提前做到位。城市与城市间、政府之间、区域之间如何协调，各城市之间如何形成良性互动，这些问题都需要解决。探访“龙头”城市联姻意愿：郑州洛阳攀亲心切
中原将建240公里的工业走廊，郑州和洛阳两个“龙头”城市联姻意愿如何？昨天，记者分别采访了两个城市的有关部门。洛阳市发改委的一位负责人说，洛阳市的规划其实正好与省里的规划合拍。洛阳市规划的四大产业基地，目前已经成型，并具有一定规模，改变了过去老产业一统天下的局面。现在一些污染大的企业正在进行区位转移，市区内的冶金和建材要向市外的工业园区转移。洛阳市区7个企业为主体的老工业基地，生活区、十大科研院所短时间内不会外迁。但是规划真正开始实施后，洛阳市肯定要下大力气推动规划，让洛阳市区成为一个高品位的生活区。
郑州市经委主任张文田说，郑州、洛阳打造成一个共同体，需要相互补充，相互发展。洛阳和郑州的工业看起来雷同，实质并不一样。洛阳主要以重要装备制造为主，而郑州却以汽车制造为主。郑州的汽车制造完全可以与洛阳的汽车配件实现互补，共同发展。但是，两地还是各自的行政区域，有各自的行政领导，这需要省里成立一个协调机构，协调两个城市的发展。真正形成共同体后，郑州市出台的重大工业投资的贴息政策、资源配置和拉长产业链条、培育核心竞争力的政策，洛阳也可以共享，两个城市团结一致，才能起到“龙头”带动作用。
