龙洙（1919～1989）出生于湖北省武汉市。1946年毕业于上海交通大学机械系。后相继在浙赣铁路、上海铁路局、武昌车辆厂和大连机车车辆厂任工务员和工程师。1956年起任大连内燃机车研究所高级工程师。曾任第一届中国传动学会和辽宁省铁道学会理事。
1956年，龙洙主持了我国首次独立开发的“前进大功率干线货运蒸汽机车”锅炉的设计工作。该型机车很快投入大批量生产，为当时铁路牵引能力快速提高做出了贡献。
1957年至1971年期间，龙洙先后主持了“2000马力飞龙型内燃机车的液力传动装置设计”、“固体燃料在内燃机车上之运用”、“货运6000马力北京型6001机车”和“客运3000马力北京型液力传动装置”的设计、试验和改进。后者是我国最早生产的赶上世界先进水平的液力传动内燃机车。这种机车投入使用后，迅速成为我国铁路主型客货内燃机车之一。
1972年起，龙洙开始主持内燃机车液力换向传动装置的研究、试验工作，逐步掌握了当时属世界先进技术的内燃机车液力换向技术。他还积极协助石家庄动力机械厂设计研制成功我国第一台液力换向工矿调车内燃机车，填补了我国此项技术的空白。
1976年至1979年，龙洙与他人共同主持了大连内燃机车研究所内燃机车定置试验台的设计和建造工作，解决了试验不同轨距机车变轨距道轮设计的难题，建成了我国惟一的达到当时世界先进水平的现代化大功率机车定置试验台。这项成果为我国高性能内燃机车的测试、改进、开发和鉴定提供了重要依据，并荣获1986年国家科技进步二等奖。
龙洙在内燃机车及液力传动的设计、研究方面不仅具有丰富的实践经验，而且还具有很高的理论水平。在国产机车液力传动装置中，他首先成功地运用了大扭矩传动部件的油压锥度配合连接、端面花键连接等世界先进技术，解决了液力传动许多关键性技术问题。他还出版了《内燃机车液力传动》、《福伊特L820KB510液力传动装置》和《铁路机车滚动轴承手册》等专著，发表了《内燃机车我国铁路牵引动力现代化的主力军》等数十篇论文，翻译发表了英、俄、德、日文专业技术文献50余万字。
龙洙一生从事铁路牵引动力的研究、设计和试验，工作认真，治学严谨，实事求是，无私无畏，乐于助人，成果卓著，虚怀若谷，为我国铁路内燃机车的发展，做出了不可磨灭的贡献。
1989年2月1日，龙洙因病去世，终年70岁。
