现状空中客车公司（Airbus，又称空中巴士），是欧洲一家飞机制造公司，1970年于法国成立。其创立的公司来自国家包括有德国、法国、西班牙与英国。
空中客车公司由欧洲两个最大的军火供应制造商欧洲航空防务航天公司（80%股份）和英宇航系统公司（20%股份）共同拥有。
公司类型 股份公司, 欧洲航空防务航天公司 & 英宇航系统公司
成立时间 1970 （空客工业集团）
2001 （空客公司一体化）
总部地址 法国图卢兹
重要人物 古斯塔夫·亨伯特, 首席执行官
约翰·莱希, 销售主管
主营业务 航空
主要产品 民航客机 (列表)
年收入 4亿美元 (2004)
员工总数 51,900+
网站主页 www.airbus.com（英文）
www.airbus.com.cn（中文）
历史空中客车公司作为一个欧洲航空公司的联合企业，其创建的初衷是为了同波音和麦道那样的美国公司竞争。在20世纪60年代欧洲飞机制造商之间的竞争和美国一样得激烈，于是在60年代中期关于欧洲合作方法的试验性谈判便开始了。
1967年9月，英国、法国和德国政府签署一个谅解备忘录(MoU)，开始进行空中客车A300的研制工作。这是继协和飞机之后欧洲的第2个主要的联合研制飞机计划。
空中客车公司虽然在其它机型上都有与波音公司竞争的机型，但只有在大型远程民用运输机这个市场上一直是一个空白，虽然曾推出空中客车A340，但仍然不能撼动波音747的绝对优势地位。空中客车公司开发500-800座级大型民航运输机，意在抢夺由波音747把持的大型客机市场，空中客车公司提出了对未来民用航空发展的推断：未来世界民航运输机发展将继续向大型化发展，并以此提出了“枢纽/辐射”的理念，即旅客通过支线航班汇聚到枢纽机场，再由大型运输机运送到另一枢纽机场，最后再乘坐支线客机到达目的地。空中客车公司认为，改善21世纪空中交通拥挤的最好办法是增加运力；空中客车公司推出超大型运输机计划项目曾引起不少人担忧，空中客车公司则认为大型客机市场前景十分乐观，同时为了完善空中客车的客机系列，占据更有利的地位与波音公司竞争，值得承担巨大的商业风险。
空中客车公司于1990年代早期开始超大型客机的研发计划，除为了完善机种，填补超大型客机的空白外，还希望藉以打破波音747在超大型客机市场的垄断。过去道格拉斯DC-10和洛克希德L-1011三星客机已证明瓜分这一市场的风险。麦道公司亦有相似策略，推出MD-12计划，但最终终止。1993年1月波音与数家空中客车的合伙飞机制造商开始共同研究超大型商用飞机(Very Large Commercial Transport,简称VLCT)的可行性，并以合作建造的形式为目标。
1994年6月，空中客车公司宣布了其超大型运输机计划，最初该计划被称为“A3XX”。A3XX将与VLCT计划和波音的747后继者—747X竞争，747X计划将波音747上层客舱加长以容纳更多乘客。VLCT计划于1996年7月终止，波音公司亦于1997年终止747X计划。
2000年12月，欧洲空中客车集团的主要持股者——欧洲航天国防集团与英国航天集团共同宣布，通过投资88亿欧元的A3XX计划，并将名称改为“A380”。当时已经有6家航空公司预定共55架A380。A380于2001年初正式定型，第一架A380出厂时计划的开发成本已升至110亿欧元。
空中客车中国大事记1985
•中国民航总局华东管理局引进一架A310，这是在中国大陆运营的首架空中客车飞机。
1986
•中国东方航空公司订购三架A310-300。
1988
• 中国东方航空公司订购3 架A300-600，成为这一机型的新客户。
1989
• 中国东方航空公司接收第一架A300-600。
1990
• 中国东方航空公司订购4 架A300-600。
1991
• 中国东方航空公司订购5 架A340-300，成为这一机型的新客户。
1992
•中国北方航空公司（现为南航北方分公司）订购6 架A300-600,成为这一机型的新客户。
1993
•中国国际航空公司订购3 架A340-300，成为国内首家订购该机型的航空公司。
•西北航空公司（现为东航西北航空公司）订购3 架A300-600。
•西南航空公司（现为国航西南公司）订购三架A340-300，成为这一机型的新客户。
1994
• 国家主席江泽民参观位于法国图卢兹的空中客车总部。
• 空中客车中国公司成立。
• 西北航空公司（现为东航西北公司）订购两架A300-600。
1995
• 四川航空公司成为空中客车A320 首家客户和电传操纵技术的首家用户。
• 空中客车现役飞机(包括香港和澳门)达到29 架。
1996
•李鹏(时任国务院总理)参观位于法国图卢兹的空中客车总部。
• 中国航空器材进出口总公司在巴黎与空中客车签署价值15 亿美元合同，订购30 架A320 飞机。分别由西北航空公司（10 架）、南方航空公司（17 架）和浙江航空公司（现为国航浙江公司，3 架）运营。
• 中国东方航空公司接收第一架A340－300。
1997
• 空中客车投资8000 万美元与中国航空器材进出口总公司成立的合资企业华欧航空培训及支援中心正式开放。中心位于机场附近，与空中客车中国有限公司毗邻。
• 中国航空器材进出口总公司与空中客车在北京签署价值15 亿美元的合同，确认订购30 架A320 系列飞机，分别由东方航空公司（10 架A320），北方航空公司10 架A321），西北航空公司（3 架A320），南方航空公司（3 架A320），四川航空公司（两架A320 和两架A321）运营。
• 中国国际航空公司接收三架远程A340－300 飞机，成为空中客车用户。
1998
• 中国西南航空公司空中客车A340-300 从成都首航拉萨取得圆满成功。
1999
• 中国航空工业第一集团公司、空中客车公司举行工业合作签字仪式。
• 中国国际航空公司订购8 架A319。
2000
• 中国东方航空公司成为中国首家A319 用户。
• 中国东方航空公司订购5 架A340-600。
2001
• 空中客车A319 飞机完成在西藏邦达、拉萨的试飞，在与737-700 的 竞争中取胜。
• 中国东方航空公司的一家A340-300 穿越北极，成为中国大陆第一家尝试北极航路的航空公司。
• 国务院总理朱镕基在布鲁塞尔会见空中客车公司总裁兼首席执行官诺尔•
弗加德。
• 全年共有19 架空中客车飞机交付给中国内地、香港和澳门的航空公司。
空中客车在中国的机队数量到2001 年年底扩大到167 架。
2002
• 截止2002 年底，空中客车现役飞机(包括香港和澳门)数量达到186 架。
• 中国东方航空公司确认订购20 架空中客车A320 飞机。
• 香港国泰航空公司再次确认订购3 架 A330-300，交付从2003 年开始。
• 香港国泰航空公司接收该公司首架A340-600,这也是这种世界上最长的飞机首次在中国落户。
• 国务院总理朱镕基访问位于法国图卢兹的空中客车总部。
• 根据在珠海航展上签署的A320 飞机部件转包生产合同，沈阳飞机工业公司、西安飞机工业公司将合作生产机翼固定前缘和后缘组件，成都飞机工业公司将承担第11 段地板梁的制造，合同总价值超过1.7 亿美元。
2003
• 香港华民航空有限公司签署合同，订购6 架空中客车A300-600 货机，这是该公司机队扩大计划的一部分。 华民是一家货运航空公司，其70%的股份由香港国泰航空公司拥有，30%的股份由敦豪国际快运公司拥有。此外，华民还意向订购4 架A300-600 货机。
• 空中客车公司与中国航空工业第一集团公司成都飞机工业(集团)有限责任公司签署合同，总价值超过3300万美元。根据合同，成飞将生产三个重要飞机部件，包括空中客车单通道客机的起落架舱盒、一号隔框以及远程客机的一号隔框。这些部件将从2004年开始交货。
• 中国航空器材进出口集团公司与空中客车公司在北京签署框架协议,确认订购30 架空中客车飞机。这些飞机将从2004 年开始陆续向航空公司交付。这30 架飞机包括4 架A330、16 架A319 和10 架A320,将由中国南方航空集团公司、中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、海南航空公司和四川航空公司运营。
• 南航接收首架A319。
• 国航接收首架A319。
• 东航接收首架A340-600，这也是这种世界上最长的客机首次在中国内地落户。
• 金陵船厂制造的A380 部件运输滚装船下水。
• 中国南方航空股份有限公司与空中客车公司签订协议，购买4 架空中客车Ａ330-200 飞机。这将是中国内地航空公司首次订购A330-200 飞机。
•四川航空股份有限公司与空中客车公司签订协议，购买4 架A319 飞机，成为这种机型的新客户。
• 到2003 年底，空客飞机在内地、香港和澳门的数量为218 架，并首次突破200 架大关。
2004
• 国家主席胡锦涛参观位于法国图卢兹的空中客车公司总部。
• 中国国务院副总理曾培炎参观位于法国图卢兹的空中客车公司总部。
• 中国南方航空股份有限公司订购21 架空中客车飞机，其中包括6 架A319，15 架A320。
• 香港国泰航空公司与空中客车公司签订3 架A330-300 飞机的购机合同，另外还将从国际租赁融资公司（ILFC）租赁3 架A330-300。
• 南京金陵船厂制造的A380 部件运输滚装船命名为“波尔多城号”并交付给船东。
• 沈阳飞机工业（集团）有限公司向空中客车A320 飞机应急舱门交付突破3000 个。
• 中国航空器材进出口集团公司在巴黎与空中客车公司签署关于购买20 架空中客车A330―300 飞机的框架协议。这些飞机将从2006 年第一季度开始引进。其后，中国东方航空股份有限公司在京与空中客车公司签署关于这20 架空中客车A330―300 飞机的购买协议。东航也是国内第一家购买该机型的航空公司。
• 空中客车公司与中国航空工业第一集团公司在法国巴黎签署一项总价值为1 亿美元的工业合作协议，其中包括世界上最大客机空中客车A380 部件的转包生产。这将是中国企业首次参与世界上最大客机A380 的制造。
• 成都飞机工业(集团)有限责任公司向空中客车公司交付了其生产的首件A320 系列飞机的起落架舱盒、地板部件和一号隔框这些机头主要部件。同时，还交付了第400 套A320 系列飞机后客舱门。
• 中国南方航空集团北方公司宣布，将在2004 年至2007 年四年时间内，通过长期租赁方式引进23 架空中客车A320 系列飞机，具体引进时间是：2004 年4 架，2005 年7 架，2006 年6 架，2007 年6 架。这些飞机将从国际租赁融资公司引进。
• 香港华民航空公司最近接收首架空中客车A300-600F 通用货机。其余5架将于2005 年第二季度前陆续接收。
• 中国国际航空股份有限公司在京与空中客车公司签署协议，确认订购6架空中客车A319 飞机。这些飞机将采用CFM 国际公司生产的CFM56-5发动机为动力装置。飞机将于2005 年交付。
• 空中客车公司宣布，计划继续大幅增加从中国的采购额, 到2010 年增至每年1.2 亿美元。此前，空中客车承诺，从中国的采购金额由现在的每年约1500 万美元，上升到 2007 年的每年 6000 万美元。
• 空中客车公司11 月1 日在珠海航展上宣布将于明年在中国成立空中客车飞机研发中心, 到2008 年之前中心将招收约200 名工程师。
• 海南航空公司已与空中客车公司签署协议，确认订购8 架空中客车A319
飞机。飞机将于2005 年至2007 年期间交付。
• 西安飞机工业(集团)有限责任公司将于2006 年成为空中客车A320 系列飞机电子舱门的全球唯一供应商。同时，西飞获得1500 架份（每架份包括四个舱门）这种舱门的转包生产项目, 并计划加大产量，由每月12 架份提高到2006 年每月32 架份。空中客车公司、西飞和中国航空技术进出口总公司11 月1 日在珠海航展上签署了相关合同并宣布了上述消息。
• 中国航空器材进出口集团公司12 月6 日与空中客车公司在北京签署框架协议，确认订购23 架空中客车A320 系列飞机。
2005 年
• 1 月28 日，中国南方航空股份有限公司、中国航空器材进出口集团公司与空中客车公司在法国巴黎签署订购5 架A380 飞机的框架协议。这是中国客户首次订购A380。
• 2 月28 日，中国南方航空公司接收了其首架空中客车A330-200 飞机，从而成为中国内地首架运营该机型的航空公司。
• 3 月31 日，A320 系列飞机机翼固定后缘首件交付仪式在西安飞机工业(集团) 有限责任公司举行。
• 4 月21 日，中国三家航空公司在北京签署协议，共购买30 架空中客车飞机。其中，中国南方航空股份有限公司与空中客车公司签署协议，购买5 架A380；中国东方航空股份有限公司与空中客车公司签署协议，购买20 架A320 系列飞机；深圳航空公司与中国航空器材进出口集团公司和空中客车公司签署协议，购买5 架A320 系列飞机。
• 4 月21 日空中客车公司、中国航空第二集团公司在北京签署协议，计划在中国合资成立空中客车研发中心。
• 4 月21 日，空中客车公司与中国航空第一集团公司在北京签署合同，启动A320 系列飞机机翼合作项目第三阶段，即机翼翼盒的生产。本次签订的合同金额为7000 万美元。
• 5 月 16 日, 四川航空公司与空中客车公司签署协议，订购6 架空中客车
• A320 飞机和两架A319 飞机。这些飞机将从2005 年底至2008 年交付。
• 5 月18 日, 深圳航空公司在深圳接收了其首架空中客车A320 飞机，从而成为中国运营空中客车飞机的一家新的航空公司。
• 6 月14 日， 空中客车公司与中国航空工业第一集团公司在第46 届巴黎航展上签署协议，中国一航成为空中客车研发中心新的合作伙伴。该中心初期将为空中客车A350 项目做具体的设计工作。
• 《财富》（中文版）6 月版公布了“中国最有价值的品牌”排行榜，空中客车首次入围，并超越竞争对手波音排名第八位，波音位列第九。
• 7 月21 日，空客 (北京) 工程技术中心在北京正式启用。西班牙首相萨帕特罗和空中客车公司新任总裁兼首席执行官洪博达博士共同出席了工程技术中心的启用仪式。
• 7 月21 日，中国国际航空公司、中国航空器材进出口集团公司与空中客车公司在北京签署协议购买20 架空中客车A330-200 飞机。
• 7 月21 日，空中客车西班牙公司在北京与哈飞航空工业股份有限公司签署了A320 飞机复合材料零部件转包生产协议。
• 7 月26 日，鹰联航空公司首航典礼在成都双流国际机场隆重举行。执飞鹰联航空首航路线成都——深圳的是空中客车A320 飞机。
• 7 月26 日, 空中客车公司向中国东方航空公司交付了其第2500 架A320飞机。
• 9 月6 日,中国南方航空公司、中国航空器材进出口集团公司与空中客车公司在北京签署协议，购买10 架空中客车A330 系列飞机。这10 架A330 系列飞机将在2007 年至2008 年交付。
• 9 月24 日，海南航空公司顺利接收了第一架空中客车A319 飞机，成为了空中客车公司在中国的一家新用户。
• 10 月27 日，中国东方航空公司顺利接收了其第100 架空中客车飞机——一架空中客车A320 飞机，成为了中国乃至整个亚太地区的第一家拥有100 架空中客车飞机的航空公司。
• 11 月9 日，空中客车公司与中国航空工业第一集团公司在伦敦签署协议，继续扩大双方在A320 飞机机翼合作项目上的合作——在中国制造A320 飞机机翼翼盒。协议总额为5 亿美元。
• 11 月27 日，东星航空公司与空中客车公司签署意向书，意向购买10 架空中客车A320 飞机；并与通用电气金融航空服务公司签署协议，租赁另外10 架空中客车A320 飞机。
• 11 月29 日，空中客车公司与四川航空股份有限公司在川航总部成都举行庆祝仪式，庆祝双方友好合作暨A320 飞机成功进入中国10 周年。
• 2005 年12 月4 日，在国务院总理温家宝正式访问法国之际，空中客车公司与中国国家发展和改革委员会在空中客车公司总部——图卢兹签署了加强工业合作的谅解备忘录。谅解备忘录明确了双方将进一步扩大在民用航空领域的工业合作，并提及双方将合作对新的合作领域进行评估，其中包括在中国建立一条空中客车单通道飞机总装线的可行性研究。
• 12 月5 日，在中国国务院总理温家宝正式访问法国之际，空中客车公司与中国航空器材进出口集团公司在巴黎签署了订购150 架A320 系列飞机的框架协议。框架协议总额接近100 亿美元。
2006 年
• 1 月25 日，中国东方航空公司接收中国大陆首架空中客车A330—300 飞机。
• 2 月17 日，两架喷绘了深航标志的全新空中客车A319 飞机从德国汉堡相继飞抵深圳机场，深航成为该机型在中国的又一家新用户。
• 3 月29 日，英国约克公爵安德鲁王子赴陕西阎良飞机城，参观了西飞集团与空中客车公司合作的A320 系列飞机机翼项目。
• 4 月27 日, 空中客车公司与中国航空器材进出口集团公司在北京联合举行仪式，隆重庆祝双方的合资企业——华欧航空培训及支援中心成立十
周年。双方宣布：将再续约20 年。
• 5 月19 日，东星航空公司接收的第一架空中客车A319 飞机执飞武汉——深圳航线，成为了A319 飞机在中国大陆的又一家新用户。
• 6 月8 日，中国国家发展和改革委员会和空中客车公司宣布：有望在中国建立的空中客车A320 系列飞机总装线的厂址位于天津滨海新区。
• 9 月13 日，总部位于上海的民营航空公司——上海吉祥航空公司顺利接收了第一架空中客车A319 飞机，成为了空中客车公司在中国的又一家新用户。
• 9 月27 日，空中客车公司向中国民航博物馆捐赠了中国大陆引进的第一架空中客车飞机。这架A310-200 宽体飞机于1985 年6 月25 日正式交付中国民航总局华东管理局，后由中国东方航空公司运营，退役后由空中客车公司出资购回。
• 10 月26 日，空中客车公司与中国航空器材进出口集团公司在北京签署了订购150 架空中客车A320 系列飞机的框架协议和订购20 架A350 宽体飞机的意向书。
• 10 月26 日，空中客车公司在北京与由天津保税区、中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司组成的中方联合体签署了在中国共同建设A320 系列飞机总装生产线的框架协议。
• 10 月31 日，上海航空公司与空中客车公司在珠海航展上签署合同，宣布购买5 架A321 飞机，这是上海航空公司首次引进空中客车飞机。
• 10 月31 日，空中客车公司与中国航空工业第二集团公司(中航二集团) 、中国航空工业第一集团公司（中国一航）在第六届珠海航展上签署合同，三方将共同组建一家新的合资企业——空客（北京）工程技术中心。根据协议，空中客车公司持有空客（北京）工程技术中心70%的股份，中航二集团持有25%的股份，中国一航持有5%的股份。
• 11 月22 日至24 日，空中客车A380 首次飞抵广州、北京和上海进行技术验证飞行。
• 12 月1 日，中国国南方航空公司在广州白云机场顺利接收了第100 架空中客车飞机。
2007 年
• 5 月15 日，空中客车A320 系列飞机天津总装线项目在天津滨海新区正式开工，国务委员唐家璇和空中客车公司首席运营官法布里斯·布利叶出席了开工仪式。
• 6 月28 日，空中客车与中方联合体在人民大会堂签署A320 系列天津总装线合资企业合同；合资企业成立后，空中客车公司拥有51%股份，中方联合体拥有49%股份。
• 10 月23 日至29 日，生产序列号为007 的A380 客机在中国进行为期一周的展示飞行，先后在广州、上海和北京进行了体验飞行和静态展示。
• 10 月29 日，中国南方航空公司和空中客车中国公司联合举行庆典，隆重纪念南航A320 机队安全运营10 周年。中国民航总局局长杨元元出席庆典仪式并讲话。南航于1997 年6 月引进第一架A320 飞机，目前拥有国内规模最大的A320 机队。
• 10 月30 日至11 月1 日，由民航总局和空中客车联合组织的空中客车A320 系列机队管理研讨会在海口举行。来自民航总局、民航各地方管理局、民航干部管理学院、民航飞行学院和民航大学的有关领导和人员，空中客车公司总部和空中客车中国公司的专家和技术人员，以及13 家中国航空公司的代表约100 人参加了研讨会。与会人员就空中客车A320 系列飞机国内运行情况以及A320 系列飞机机队管理方面所涉及的广泛话题进行了互动性的、卓有成效的交流和探讨。
• 11 月14 日，空中客车公司在法国图卢兹举行飞机交付仪式，向海南航空公司交付一架A330-200 飞机，这是海航拥有的第一架空中客车A330飞机。
• 11 月26 日，空中客车公司在北京与中国发展和改革委员会（发改委）签署关于双方就 A350XWB 宽体飞机项目加强工业合作的谅解备忘录，正式确认中国参与空中客车A350XWB 宽体飞机5%工作份额。中国国家主席胡锦涛和正在中国进行访问的法国总统萨科齐共同出席了在人民大会堂举行的签字仪式。发改委副主任陈德铭与空中客车公司首席运营官法布里斯·布利叶共同签署了协议。根据协议，国家发改委和空中客车公司将就A350XWB 宽体客机的研制进行高层次的工业合作，促进空中客车与中国工业企业建立更加紧密的战略合作关系。空中客车公司确认将A350XWB 宽体飞机机体结构5%的制造份额放到中国的意向，并积极推进
中方企业参与A350XWB 宽体飞机项目，进一步发展现有合作模式并为在未来的项目上可能的扩展合作做好准备。
• 11 月26 日，空中客车公司与中国航空工业第二集团公司签署了关于建立合资复合材料制造中心的框架协议。根据协议，空中客车公司与中航二集团下属哈飞航空工业股份有限公司将共同在哈尔滨组建合资制造中心，生产A350XWB 宽体飞机项目的复合材料零部件。此举是为了探索支持A350XWB 宽体飞机项目工业化的新型合作模式。合资制造中心将于2009 年第一季度建立，其生产规模将与其所承担的A350 宽体飞机工作份额相匹配，并可能根据双方未来的商业计划有所扩大。
2008 年
• 1 月18 日，哈飞航空工业股份有限公司向空中客车公司成功交付底一架份复合材料机体结构件，包括A320 飞机水平尾翼扭力盒（碳纤维增强速燎元件）和A330/A340 飞机翼梁固定接头。
• 2 月29 日，中国东方航空江苏有限公司和空中客车中国公司在南京举行庆祝仪式，共同庆祝空中客车A320 系列飞机在东航江苏有限公司成功运营10 周年。
• 4 月11 日，上海飞机制造厂向空中客车公司成功交付首架份A320 系列飞机货舱门框。
• 2008 年6 月4 日，空客（北京）工程技术中心成功获得法国国际检验局颁发的EN9100:2003 质量管理体系标准认证，成为中国第一家获此认证的专业从事飞机设计与工程分析的工程技术企业。该认证覆盖范围包括金属与复合材料飞机零部件的设计和工程分析、结构组装、机身结构及系统安装等。
• 2008 年6 月12 日，空客（北京）工程技术中心获得北京市工商行政管理局颁发合资企业营业执照，正式成为中外合资企业。空中客车中国有限公司占全部股份的70%，哈飞航空工业股份有限公司、江西洪都航空工业股份有限公司和中国航空工业第一集团公司分别占全部股份的18%、7%和5%。空客（北京）工程技术中心成立于2005 年，其主要任务是承担空中客车目前和未来飞机项目的设计工作。此前，空客（北京）工程技术中心一直以外商独资企业形式进行运作。
• 2008 年7 月3 日，空客（北京）工程技术中心第一届合资企业董事会在北京召开。此举标志着空客（北京）工程技术中心作为空中客车与三家中国航空工业企业组成的合资企业正式开始运营。
• 2008 年9 月28 日，空中客车A320 天津总装公司在位于天津滨海新区的总装厂房举行盛大的投产典礼。国务院总理温家宝出席了典礼，并与天津市委书记张高丽、空中客车公司总裁兼首席执行官托马斯·恩德斯共同为空中客车A320 系列飞机天津总装线正式投入运营揭幕。共有600 多位中外嘉宾出席了启动仪式。
（数据截止到2008 年10 月20 日）
民航产品空中客车的生产线是从A300型号开始的，它是世界上第一个双通道、双引擎的飞机，比A300更短的变型被称为A310。空中客车在A320型号上应用了创新的电控飞行操作（fly-by-wire）控制系统。A320获得了巨大的商业成功。
产品列表＆资料 (数据信息来自空客公司) 飞机 描述 座位 研制日期 首航 首次交付
A300 双引擎, 双通道, 250-361 1969年5月 1972年10月 1974年5月
A310 双引擎, 双通道, 由A300改进 200-280 1978年7月 1982年4月 1985年12月
A318 双引擎, 单通道, 比A320短6.17米 107 1999年4月 2002年1月 2003年10月
A319 双引擎, 单通道, 比A320短3.77米 124 1993年6月 1995年1月 1996年4月
A320 双引擎, 单通道 150 1984年3月 1987年2月 1988年3月
A321 双引擎, 单通道, 比A320长6.94米 185 1989年11月 1993年3月 1994年1月
A330 双引擎, 双通道 253-295 1987年6月 1992年11月 1993年12月
A340 4引擎, 双通道 261-380 1987年6月 1991年10月 1993年1月
A350 双引擎, 双通道 250-300 2004年12月 2009年 2010年
A380 4引擎, 双通道, 双层 555-840 2000年 2005年4月27日 2006年
军用产品与波音的竞争
国际生产概况位于图卢兹的空客主要制造厂刚好在图卢兹机场旁边。
空中客车的两个装配厂位于法国的图卢兹和德国的汉堡。
各国员工总数国家 空客员工 供应商员工
法国 19,358 待定
德国 18,423 待定
英国 8,688 待定
西班牙 2,726 待定
美国 405+ 120,000
中国 152
总计 49,700+
（数据截至2003年12月31日）
各地员工总数空客工厂位置 ¹ 国家 员工总数
图卢兹
(Saint-Martin-du-Touch, Colomiers, 布拉尼亚克) 法国
14,133
汉堡
(芬克威尔德, 施塔德, 布克斯特胡德) 德国
11,185
布里斯托尔 (菲尔顿) 英国 4,379
切斯特 (布劳顿) 英国 4,309
不来梅 德国 3,051
马德里 (赫塔费斯, Illescas) 西班牙 2,243
圣南泽尔 法国 2,227
诺登汉姆 德国 2,106
南特 法国 1,869
法莱尔 德国 1,172
阿伯特 (梅奥尔特) 法国 1,129
劳普海姆 德国 909
卡迪斯 (波多黎各) 德国 483
华盛顿 (荷顿, 阿什本) 美国 165+
卫奇塔 美国 140
北京 中国 100+
迈阿密 (Miami Springs) 美国 100
总计 49,700+
（数据截至2003年12月31日）
