三菱 Ki-67 “飞龙”轰炸机是日本帝国陆军航空队在二战期间所使用的一种双引擎轰炸机。由于该机从日本皇纪2604年（1944年）开始进入现役，因此也被称为“四式重型轰炸机”。
日本陆军航空队从1941年开始寻求中岛 Ki-49 “吞龙”轰炸机的后继机型。军方的要求是，新的轰炸机必须拥有不亚于战斗机的高速度和机动性。Ki-67的开发由三菱公司的（Ozawa Kyonosuke）工程师负责，盟军在1944年10月于台湾附近首次遇到这种飞机。
Ki-67具备了日本飞机缺乏的自封油箱和装甲。这些特征再加上两台1900马力的18缸星型空冷发动机使得“飞龙”成了太平洋战场上最不容易被击落的日本轰炸机。得益于发动机的强劲马力，“飞龙”可以在弹舱内携带2359磅的炸弹。需要注意的是，由于设计思路的不同，最然被称为重型轰炸机，但该机的载弹量甚至不如美国的中型轰炸机（B-25可以携带6000磅炸弹，B-26则是4000磅，就连被视作攻击机的A-20也能够挂载2000磅炸弹）。除了拥有极好的抗打击能力外，Ki-67能够在高速俯冲（速度接近400英里/小时）中仍然保留极好的操纵性，持续爬升能力也出类拔萃，更不用说那“不亚于战斗机”的机动性了。无论是盘旋角速度，最小盘旋半径和低速下的盘旋性能等决定飞机机动性的硬指标都超过了一般的双发飞机。实际上，由于该机的机动性能是如此出众，日本人甚至在其基础上开发出了Ki-109 “靖国”双引擎重型截击机。在二战的最后阶段，日本帝国海军同样决定在该机的基础上开发出装备雷达的Q2M1 “大洋”反潜飞机以对抗十分活跃的美国潜艇部队。
“飞龙”背部的旋转炮塔内安装了一门20毫米机炮，加上机头一挺12.7毫米机枪，腰部两侧各一挺12.7毫米机枪，以及机尾的两挺12.7毫米机枪，使得该机拥有很强的防御火力。尤其是背部的20毫米炮，，美国方面直到引进B-29后才开始在轰炸机上使用这一口径的自卫武器。
除了可以用来进行水平轰炸外，Ki-67还可以在机身下挂载一枚800公斤鱼雷对敌舰实施鱼雷攻击。当美国第三舰队开始对台湾和琉球群岛发起攻击时，Ki-67作为日均最犀利的反击武器之一第一次出现在盟军眼中。其后，“飞龙”又陆续出现在冲绳，中国大陆，开始攻击塞班，提尼安和关岛上驻有B-29的机场，并为日军的Giretsu (a special unit of the Japanese Imperial Army) strikes. One special ground-strike version used in the Giretsu missions was a Ki-67 I with three remote-control 20 mm cannons, angled at 30 degrees for firing toward the ground, a 20 mm cannon in the tail, 13.2 mm machine guns in the lateral and upper positions, and more fuel capacity. Even with more fuel capacity, the Giretsu missions were one-way attack missions because of the long range. In the last stages of WWII, special attack versions of the Ki-67 (the I KAI and Sakura-dan models) were used in Kamikaze missions. (References include information from Lt. Sgt. Seiji Moriyama, a crew member in Fugaku Special Attack Unit, who witnessed Ki-67's being converted into To-Go suicide planes with two 800 kg bombs during Okinawa operations.)
By the end of WWII, 767 Ki-67's had been produced. Other sources relate that 698 Ki-67's were manufactured, excluded the KAI and Sakura-dan conversions.
