歼13 飞机的设计思想酝酿于1971 年底，当时根据六院的指示由 601 所招收研究下一代歼击机方案。601 所根据作为我国空军歼击机主力的歼6 已经落后的情况，认为应研制接替歼6 的空战歼击机，作为 80 年代的空军主力战斗机。1974 年初，空军全面提出了歼6 后继机的战术技术要求。1975 年冬，空军有关部门又与设计部门反复探讨，正是拟定了歼6 后继机的战术技术要求，1976 年上报，同年4月24 日，常规装备发展领导小组正式行文批复。
在方案论证过程中，最大的问题是缺乏合适的发动机。对有可能选用的发动机，技术人员意见不同。为此，于1976 年 6 月，三机部专门召开了歼6 后继机动力装置选择论证会。1976 年底常规装备发展领导小组正式批准采用一台涡扇6 加力风扇发动机。 1976 年 9 月，三机部在沈阳召开了歼6 后继机武器火控系统座谈会，通知和空、海军、四机部、五机部以及有关厂，所，部门座谈讨论，初步确定了歼6 后继机的武器，火控系统配置方案。1976 年 11 月的一次会议上，又对机载电子设备进行了讨论。 在方案论证，审查过程中，自 1973 年起，进行了多种气动布局的风洞试验，达 3,000 多次；自 1974 年起，对 20 多种机翼结构设计方案进行了强度和气动弹性计算；自 1975 年下厂征求工艺员和工人的意见，对方案进行了调整和修改；1976 年以来，又和 621，625 所以及冶金部工厂进行了材料选用和工艺方案的讨论。 1977 年 6 月 1 日至 11 日，三机部在北京召开了歼13 飞机论证会。国家计委，国防工办，总参装备部，空军，海军，航定委，一，四，五机部，冶金，石油，轻工部，建材总局等 71 个单位 256 名代表参加了会议，其中王震也参加了会议。会议认真审查方案之后认为“飞机的总体方案是先进可行的，经过努力是可以实现的。”
1978 年 8 月，从国外引进了米格-23MC（MiG-23MS Flogger E），以 601 所，112 厂为主进行了全面的技术分析，其发动机 P-29 主要由 410 厂分析。1979 年 3 月 10 日，三机部下达了开展歼13 飞机选用涡喷15（P-29）发动机方案论证的通知。601 所经过计算，歼13 改用涡喷15 发动机，是飞机有些性能提高，发动机的现实性和把握性也比较大。同年 10 月 9 日，在沈阳召开了歼13 装涡喷15 发动机方案论证会。1980 年 5 月，总参和国防工办正式批准歼13 改用涡喷15 发动机。但由于后来由于空军队装备发展规划的调整以及缩短新机研制战线等原因，1981 年 3 月以后，停止了研制，直接研制费 1,221 万元。
性能简介：
机长（米）17.48
翼展（米）10.4
正常起飞重量（公斤）11660
推重比1.07
最大飞行马赫数2.0-2.45
转场航程（公里）2340
