农业飞机
agricultural airplane
经过改装或专门设计用于农业和林业的飞机。第二
次世界大战以后，剩余的大量轻型飞机被改装为农业飞
机。50年代以后出现专门设计的农业飞机。其中著名的
有苏联的安 2、美国的“农用马车”、澳大利亚的“空
中卡车”PL-12。农业飞机使用季节性强,往往兼作他用
以提高经济效益，如用来载客或载货，成为一种以农业
为主的多用途飞机（图1 作业中的农业飞机），中国
1977年制造的运11飞机就属于这种类型。
使用特点在防治农作物病虫害的过程中，往往需
要充分利用受飞机扰动的气流形成旋涡将农药洒到植物
的茎部和叶片的背面。农业飞机的作业高度为 1～10米
（距作物顶端），作业速度为100～180公里/时,喷幅一
般可达20～30米宽。飞机需要在作业区超低空往返飞行，
不断爬升、盘旋、下滑、拉平，有时还要飞越周围的障
碍物（树林、高压电缆等）。由于每次载药量有限，且
又多在外场作业，飞机还要在简易的跑道上频繁地起飞
和着陆。
型式和构造大多数农业飞机只装有一台气冷式活
塞发动机或涡轮螺旋桨发动机,功率为110～440千瓦(150
～600马力）；仪表和无线电设备比较简单,只有一名驾
驶员,飞机的总重量在3吨以下。多用途飞机装有一台或
两台发动机，但功率不超过735千瓦（1000马力）,仪表
和无线电设备比较完善,飞机总重近6吨。农业飞机大多
为下单翼，以便于在全翼展上固定喷洒装置。作业时因
机翼离作物较近，下单翼可增强地面效应，改善低速性
能，同时增强扰流对植物的作用，有利于提高喷洒效果。
许多飞机采用前缘缝翼、双缝襟翼或襟副翼等增升装置，
不仅可以改善飞机在简易跑道上的起飞和着陆性能，而
且能提高超低空飞行时的安全性。单发动机飞机采用后
三点式起落架。双发动机飞机多采用前三点式起落架。
为了保证桨尖有一定的离地高度，多采用单翼型式，主
起落架可以固定在机身下方伸出的短翼上。
农业飞机的最大平飞速度一般在300公里/时以下。
为了减轻重量，采用蒙布或薄金属蒙皮结构，使用较轻
的玻璃纤维材料。农业飞机的有效载重可达飞机总重的
35％～40％。喷撒设备有喷液和喷粉两种，主要由药桶、
风扇搅拌器和喷撒装置等组成（图2 农业飞机及其设备
）。锥形药桶常用塑料制成并置于飞机的重心处，喷
液管道多安装在机翼的后缘或翼尖。鱼尾状喷粉装置则
固定在机身下方。
