X-30
X-30是由美国国防部和国家航空航天局共同组织研制的可复用空天飞机研究机，其目的是弥补地面试验设备在研究马赫数大于8以上飞行现象的不足，开发验证用于高超音速飞行的基础技术，以便制造在技术、成本及应用上更为先进的航天运输系统和军、民用飞机。它是美国“国家空天飞机计划”（NASP）有一个组成部分。
1986年2月4日美国政府宣布推行“国家空天飞机计划”时提出研制一种能水平起降单级入轨的研究机X-30。1986年开始对开发所需技术进行评估。这一阶段计划于1993年完成。然后进行X-30研究机制造，并在2000年前后开始试飞。
美国国防高级研究计划局陆续与多家公司签订了研究发展合同，选中麦克唐纳·道格拉斯公司负责中机身、操纵稳定性和热控制，选中通用公司负责后机身、机体与发动机的综合问题，选中罗克韦尔公司负责前机身、飞行管理系统与分系统，选中普拉特·惠特尼集团公司和火箭动力公司负责推进系统。1988年7月默奎尔德特公司参加普拉特·惠特尼集团公司的超音速燃烧冲压发动机研究。1989年1月罗克韦尔公司试验了1/7比例的超音速燃烧冲压发动机。
X-30将采用尖头、狭长机体、大后掠三角翼、单垂尾布局，以减少高速飞行时的阻力，机身从前到后为头锥，两人驾驶舱、电子设备舱、液氧舱、由气态、液态和固态氢混成的糊态氢舱及液氧舱。动力装置由涡轮冲压/超音速燃烧冲压/入轨和再入大气火箭发动机构成。机体主要用钛基复合材料，表面高热部分用有内部冷却的防热材料。
在美国政府大量削减政府开支后，X-30的进度目前又推迟。为减少风险，于1993年提出先制造和试飞两架X-30原型机，把工作退回到火箭发射的超音速燃烧飞行试验，在发动机方面，首先用“民兵”与“大力神”火箭发射超音速燃烧发动机，再研究马赫数大于12时的发动机工作情况，在试验成功后再推进X-30计划。X-30有助于使普通火箭发射器灵活、有效地将更大载荷运送至地球轨道，它在空天飞机的可复用性、发射后回收技术以及对中途返航的研究都具有重要意义。X-30的研制总经费估计为20亿美元，其中7亿美元来自各生产企业。
动力装置 入轨和再入大气时的火箭推力为222～333千牛。
尺寸数据 机长45.7～61.0米。
重量及载荷 起飞重量113400～136000千克。
