纽堡林（又译纽博格林）北的历史:
概要与历史纽堡林北位于德国比利时边界附近,全程长达20.832公里的跑道、横贯在山原丘陵之间，在原始的山林之间任赛车高速的穿梭，赛道随着山势而起伏，在Eifel高原上蜿蜒前进，宛若云霄飞车一般的比赛过程，对于车手的技术、体力、车辆的设定、轮胎的抓地力，都是极大的考验，亦让其得以列名全球著名的赛道。这条由Dr. Creutz所发起的赛道，早期的用意亦在于提振地方经济及协助汽车产业的发展。这个提议得到后来变成总理的科隆市长Konrad Adenauer的支持，并由其出面向德国政府争取1500万德国马克的经费支持。整个工程在1925年开始，并在1927年6月顺利完工，并开始其赛车的历史。
在早期，Nurburgring区分为南北两个赛道，除了分开使用外，更可连结使用，成为一个拥有172个弯道的长赛道。在整个赛道内，长达20.832公里的北赛道是主体，而南赛道长度仅有7.68公里，但即便如此，从现代F1赛事的角度来看，仍是一条长的不可思议的赛道。不但在安全设备上无法落实，在电视转播上亦成为极大的问题。因此在发生许多意外之后，在1976年著名车手Niki Lauda严重的车祸之后，Nurburgring被撤消其主办F1赛事的权利。
在失去F1主办权后，让主办单位终于募集了资金，在1982年对建立了全新的Nurburgring赛道。而在1984年与1985年曾再次主办F1比赛，却在新赛道人气不旺的情形之下，再次失去F1主办权。直到后来德国的车手在F1比赛之中大放异彩，日渐兴旺的人气让F1在1995年再次回到Nurburgring赛道。由于已有德国站的比赛，Nurburgring一直以临近的卢森堡站或是欧洲站的名义举行F1比赛至今。
纽堡林北的现实:Nordschleife赛道全长20.8公里，弯角七十三个，垂直落差300米，并拥有多段高速直路，挑战性极高。赛道贯穿在山原丘陵之间，在原始的山林之中任赛车高速的穿梭，赛道随着山势而起伏，在Eifel高原上蜿蜒前进，宛若过山车一般的行程，对于车手的技术，体力，赛车的设定都是极大的考验。Nordschliefe建于1925～1927年，赛道的设计兼顾试车和赛车两种需求。现在Nordschliefe已经基本不再作为赛道使用，继续发挥其极为出色的试车功用之外，也开始对公众开放。
跑道旁边的Nurburg小镇也是风光秀美，值得好好转转。Nordschleife平均每月有6天的公众开放日。可以自带交通工具进场跑，不过噪音不能超过95DB。另外BMW提供Ring TAXI 服务，所谓taxi是V10 BMW M5改装车，taxi driver则是专业试车手。200多欧元可以体验一次“真正的”Nordschleife。，BMW为了保障这项活动：每十圈更换轮胎, 每20圈更新刹车系统，每50圈更新悬挂系统。车辆每年都换新。RingTaxi只接受预定，方式是通过预定电话。Queen of Nurburgring，德国猛女Sabine Schmitz就是Driver之一，在Nurburgring 跑过几万圈，用 E39 M5可以追到 Porsche 厂试车手开的 GT3，看来她才是真正的山路之王，拓海君只能在漫画里混混了。
游乐设施2009年，纽堡林北赛道增加了一架由S&S Power公司生产的过山车：Ring Racer（环圈竞速者），该过山车以217公里每小时的最高速度打破了金达卡过山车所创下的206公里每小时的速度
启动之后会在3秒之内增加到最大时速217公里，冲刺200米之后时速降为110千米，接着过山车会转上高35米的一个侧旋，然后再以85公里的时速冲入建筑之内，在里面继续冲刺300米之后回车站并结束
另外，游客们在当地花上900欧元就可以租到一辆法拉利或者林宝坚尼跑车！－－限制行驶距离200Km，超过部分需要加价。这样就可以在Nordschleife转上5圈，还可以用于在附近地一些旅游行程。相当不错！差一些点的跑车例如克莱斯勒的Viper 500欧元就可以搞定，当然如果租普通的非运动车子更便宜。
