国别 美国
名称 M746(8×8)22.5t牵引车(重型设备运输车)
M746(8×8) 22.5-ton Tractor Truck (Heavy Equipment Transport
生产单位 沃德·拉弗朗斯卡车公司
Ward Lafrance Truck Corporation,US
现状 完成生产计划
装备情况 美国(125辆)和摩洛哥(68辆)
概述
该车的研制可追溯到1965年，那时克莱斯勒(Chrysler)公司得到一项与联邦德国的福恩(Faun)和克虏伯(Krupp)公司联合研制制可运载当时由美国和联邦德国研制的MBT-70坦克的重型设备运输车的合同。最初装有联邦德国提供的底盘和驾驶室的2辆美国样车由克莱斯勒公司于1966年完成，第二年他们试验联邦德国的样车。MBT-70计划于1970年撤消。尔后美国制造了另外3辆作补充试验用的样车，称作XM-746，标准化后为M-746。美国陆军与沃德·拉弗朗斯公司签订了生产合同，第一批车辆于1975年交货，全部生产持续到1977年。
该车用来与联合柴油机电气公司(CONDEC Corporation)制造的M747半拖车相配合。
结构特点
该车拥有前控式的全封闭全钢驾驶室，为便于空运，整个高度可以降低。顶部的右边有1个圆形观察窗口；驾驶室后面装有2个太平洋汽车和铸造公司(Pacific Car and Foundry)的P-60型液压绞盘，可使该车抢救不能行驶的车辆时无需附加辅助设备。
动力转向装置操纵前4轮，通过5速动力换档传动装置将动力传递到所有的4个桥。后桥上无任何旋转差速器。制动器通过1个防故障和防滑制动系统自动调节。
性能数据
驾驶室座位1+2(个)
驱动型式8×8
重量
空载20412kg
满载39010kg
前桥重量(满载)8460kg
后桥重量(满载)11045kg
牵引座重量20412kg
牵引负载62143kg
车长8.229m
车宽3.048m
车高
驾驶室3.048m
降低高度的2.514m
牵引座1.6m
车底距地高0.33m
轮距2.546m
轴距1.498+1.27+1.498(m)
接近角30%
最大牵引速度
公路62km/h
15%坡道8km/h
燃油储备530L
最大行程322km
涉水深度1.219m
绞盘拉力2×267kN(2×27216kgf)
钢丝绳直径/长度25mm/45.72m
发动机
生产公司底特律柴油机(Detroit Diesel)
型号12V-71(T)
类型2冲程12V型水冷柴油机
功率/转速441kW(600马力)/2500r/min
变速箱
型号TADC-51-2012
类型双盘式离合器，动力换挡，带变矩器
前进档/倒档数5/1
分动箱1速减速箱
转向装置动力转向
悬挂装置两头渐薄的钢板弹簧平衡悬挂，有液压减振器
轮胎规格18.00×25
制动器空气制动式
电气系统电压24V
蓄电池数量/总容量6个/300Ah