东风11G双机重联准高速客运内燃机车是为铁路第五次大提速而专门研制的。机车装用16V280ZJA型牵引用主柴油机、JF204D型同步主发电机、ZD1O6E型牵引电动机,进口的MTU12V183TB12G型供电用辅助柴油机及LSA47.1L11-4P型发电机 牵引功率大柴油机装车功率2×3610kW,牵引20节客车速度160km／h时仍有O.0245m/s2的剩余加速度,机车具有向客车供电功能：机车装有辅助柴油发电机组，最大供电功率2×400kW，供电制式为AC380V ,机车技术先进：采用微机Lonworks网络控制新技术，该系统具有完全的机车逻辑控制,网络重联控制,完善的机车故障诊断功能和远程监控、诊断功能。机车成熟可靠,机车适用性强：为适应特长交路和一个司机操纵的特点，采用了大容量的承载式燃油箱、火灾报警灭火装置、并将常用开关集中于司机室内,主要技术参数 用途 干线准高速客运 轨距 1435mm 轴式 2(C0-C0) 轮径 1050mm 轴重 23t 计算整备重量 2×138t ,柴油机最大运用功率 2×3610kW 机车标称功率 2×3040kW 牵引齿轮传动比 76/29 最大运行速度 170km/h 持续速度 83.5km/h,最大启动牵引力 2×193KN 持续牵引力 2×125KN 通过最小曲线半径 145m 轴距 2000mm 两车钩中心距 2×22200mm ,车身宽度 3304mm 车身高度 4736mm 燃油箱装载量 2×7500L(可用2×7000L) 机车向客车最大供电量 2×400kW