地铁有限公司（MTR Corporation Limited）是香港的一间上市公共事业公司，前身是由香港政府全资拥有的地下铁路公司（Mass Transit Railway Corporation），主要业务为营运香港的地下铁路系统。2000年地铁公司HKEx: 0066 LSE：MTR 在香港交易所挂牌，于主板上市，现任主席为钱果丰。
简介
地下铁路公司由香港政府于1975年成立，负责营运当时仍在兴建的香港地下铁路。2000年10月5日，地下铁路公司于香港联合交易所上市，易名为地铁有限公司，政府虽然仍占有大部分的股权，但地铁出售了近10亿手股票，成为香港上市公司中股票持有人最多的公司。
香港地铁的上市是香港政府将资产私营化的一个重要步伐，标志著政府进一步减少对自由市场的干预。上市後地铁公司的盈馀有进一步增长。2005年，地铁录得84亿港元盈利，比1997年的2.78亿港元为高。目前为止，香港地铁乃全球少数能赚钱的公共交通系统。
2006年4月11日，行政会议通过九广铁路公司和地铁公司的合并方案，不过还需要得到立法会及地铁小股东的通过后，才能正式合并，届时公司的中文名称将更改为「香港铁路有限公司」。
[编辑]业务
香港地铁除了铁路营运，地产发展是公司的主要业务。
[编辑]铁路营运
主条目： 香港地铁
香港地铁目前营运七条地铁路线。此外亦负责兴建及营运东涌吊车项目；兴建工作已於2004年1月展开，并将于2006年中正式投入服务。
[编辑]地铁物业
物业是香港地铁的一个重要收入来源。地铁主要在其铁路网路的沿线，发展住宅、商场及办公设施。位於西九龙填海区的地铁奥运站(奥海城和君汇港)及九龙站(Union Square)的发展项目，就是一个很好的例子，该两处分别提供了高质素的住宅，以及数个大型购物商场，提高了香港人的生活质素。而香港的滙丰银行及中国银行，均於奥运站上盖设立了後勤总部；恒生银行的後勤总部也位於地铁物业里面—九龙湾德福广场。另一个例子，就是位于香港岛中环的国际金融中心。
香港地铁拥有不少大型私人屋苑，为其铁路路线提供大量的乘客需求量。较为著名的住宅项目包括：
清水湾道8号(彩虹)
杏花邨(杏花邨)
康怡花园(太古)
德福花园(九龙湾)
盈翠半岛(青衣)
绿杨新邨(荃湾)
漾日居(九龙)
擎天半岛(九龙)
凯旋门(九龙)
君临天下(九龙)
梦幻之城(将军澳南)(计划中)
而香港地铁旗下亦有5个大型购物中心：
杏花新城(杏花邨)
德福广场(九龙湾)
青衣城(青衣)
绿杨坊(荃湾)
连理街(坑口)
除了物业发展，与香港地铁物业有关的项目还包括地铁物业代理、地铁八达通管制系统及楼宇环境卫生服务。
[编辑]其他业务
香港地铁也提商铺与海报广告位租赁的服务。此外，香港地铁亦以顾问身份为外地营运铁路的机构提供意见。截至2004年底，香港地铁已经为中国内地多国城市、澳门、远至伦敦提供铁路定线和讯号系统等的顾问服务。
[编辑]未来发展
2006年4月11日，行政会议通过九广铁路公司和地铁公司以租赁方式合并。若合并成功, 将来九铁现有的铁路业务、计划中的铁路发展、九铁沿线的物业发展权将交由地铁公司管理,并有50年的经营权, 而九铁只保留铁路业务的资产和负债。地铁为是次合并需先缴付42.5亿及每年缴付7.5亿元予九铁作为租用铁路资产的租金,和一笔过缴付77.5亿以收购九铁现有铁路上盖物业的发展权, 而原来九铁铁路业务的收益需与九铁对分。
两铁正式合并後, 将引入'可加可减机制'以牵制铁路的票价。而合并後的两铁将废除转车後的第二程车资,并提供不同幅度的减价优惠予两铁乘客, 但不包括九铁旗下的轻铁、罗湖线、落马洲线,以及地铁的机场线。
而现时的地铁公司正进行以下铁路的承建和规划:
昂坪360吊车 (预计於2006年启用)
西港岛线 (预计於2012年落成)
将军澳南支线 (预计2009年动工)
南港岛线 (规划中)
观塘西延线 (规划中)
东涌西延线 (规划中)
而九铁正进行以下铁路的承建和规划 (详见九广铁路公司):
落马洲支线 (预计2007年启用)
九龙南(环)线 (预计2009年落成)
东铁港岛延线 (规划中)
沙田至中环线 (沙中线) (或称东南九龙线) (规划中)
新界北环线 (规划中)
