与佳美雅阁一样，风度是日本的中档车，排量不相上下，功率也介于佳美和雅阁之间。不同之处是风度为专门为亚洲人设计的车型，并不出口北美。
风度外形设计保守，前脸类似无限。整体方方正正，不象A6那么圆滑。2000款外形基本没变，只只前灯变成类似奔驰新S级那样一体化大灯，只是小了许多。风度的发动机为V6，排量有2.0和3.0两种。我们平时最常见的也就是2.0款。大概尼桑的发动机技术比不上本田和丰田，所以只能靠V6小排量与本田和丰田的4缸车竞争。不过，也正是因为缸数多的缘故，风度远比本田安静，甚至连一向以安静而出名的丰田4缸发动机都不如。点火后的风度噪音极小，车内安静。行驶中噪音也不大，加速感不明显，换档比较平顺。风度起步还算可以，但中途加速不好，完全没有6缸车的感觉。比起佳美，风度更注重的是行驶的稳定性及舒适性。所以减震很软，在这点上有些与别克相似。操控性不佳，急速过弯时甩尾现象非常严重。98年的风度选用的是日本一家非常没名的轮胎，而且仅是195/65/R15的轮胎。2000款我忘记是什么牌子了，但换成P205/65/R15 稍微宽一些的轮胎。98款的轮胎抓地性很差，冰雪路面侧滑厉害。
风度车身比佳美还要长，车内空间却不理想。座椅设置比较合理，无论前排后排乘坐都很舒适。视野不如本田雅阁，与佳美差不多。两边后视镜的死角较大，车内后视镜不够长。
风度配备齐全，98年的风度就配置侧气囊，其他如自动空调，CD唱盘、天窗、带加热八向电动座椅等都是标准配置。不足之处是直到2000款才配置Cruise（自动巡航），而且仪表盘比较简单，甚至连档位显示都没有，与德国同级车（PASSAT）很早就配置行驶信息系统相差很大。总体说来，车内是典型的日本风格，倾斜的仪表板看起来很精致。内饰做工精细，皮坐椅、木纹的选配上比同年款的佳美、雅阁都要高档。
尽管尼桑近年来非常不景气，但风度的质量还没有受到影响。东南亚地区风度销量极佳，在香港、台湾、泰国、马来等地到处都能看到风度。台湾还有一家产量不是特别大的组装厂。
与广本相比，风度更适合中国人。较长车身，较全的配置，极安静的发动机。但并不是一款很能跑的车，也许它就是为事业有成又非常稳重的中年人设计。据说2000年尼桑车都加入了无级变速系统，我在今年五月曾开过一辆全新2000风度，那辆还是标准的4速自动，也许2001款会是无级变速的吧。
