梅塞林铁路建于一八四八年到一八五四年，穿行于崇山峻岭中，全长四千一百米。作为最伟大的土木工程之一，它是铁路建筑史上的里程碑。坚固的隧道、稳固的高架桥以及其它高质量的工程，使它沿用至今。铁路沿途景色雄伟壮观。由于铁路的开通，使许多娱乐场所得以开放。
梅塞林铁路在山区铁路中无可争议得占有重要地位：它是第一条穿越高山地区的铁路线，拥有众多的桥梁和隧道，因此被视作是征服自然的象征。
在这条铁路线上行驶从始至终你都可以欣赏高山地区的美景。这条铁路线建于19世纪中叶（1848-1854），当时的人们在这种条件下，无论是在结构设计还是在建筑施工上，都没有修建过如此大型铁路的经验。
梅塞林铁路至今仍作为奥地利铁路的主要干线正常运行。它是南部维也纳到的里雅斯特（现在位于意大利）铁路的一段（75-116.7公里）。这条长约42公里的铁路在梅塞林关口穿过阿尔卑斯山海拔898米的山顶，这一高度直到1860年都是世界上公共铁路所达到的最高点。因为当时的铁路工程还处于幼年时期，人们为了铁路的顺利完成，在修建前的五年准备了一些配套工程，并做了一些测试。人们在可能出现险情的地方做上标记，计划采取四种不同的方法施工。虽然铁路头尾两端的空中直线距离仅为21公里，但是必须修建一条两倍于此的铁路（41.7公里），以便克服山区459米的高度差，为此还要修建16个大型的高架桥和15个隧道。1851年通过竞争，蒸汽动力机车被采用，它成为火车历史上的一个转折点。这项工程由卡尔·里特尔·冯·盖加设计，并得到奥地利国家铁路局埃尔梅内吉尔多·里特尔·冯·弗兰切斯科尼的支持。
梅塞林铁路不仅在国内和国际贸易中起着重要作用，而且还有利于梅塞林地区的开发。它影响着当地旅游业的发展，自身也成为山区一道亮丽的风景。梅塞林铁路是在地形复杂地区修建铁路的典范，以其高质量和对文化景观的影响于1998年被评为世界遗产。它是第一条被批准成为世界遗产的铁路。
