袋鼠航线，特指来往欧洲及澳洲或新西兰间的客运航线；这些航班通常都会在东南亚中停。这条航在线的航班为航空公司带来可观的利润，因为澳纽有大量的欧洲裔人口定居，以及欧洲与澳纽两地间极长的距离。然而，由于这条航在线不同政府间的协议，能够经营此一航线的航空公司为数并不多并且受到限制。袋鼠航线的名称由来，不只是因为袋鼠对澳洲的独特性，更因为这条路线的航班至少都会中停一站，类似于袋鼠‘跳跃’的动作。
袋鼠航线的主要中停站是新加坡樟宜国际机场，在这里，新加坡航空与英国航空—澳洲航空联盟之间有著相当激烈的竞争。但其他的机场也尝试要在这条航在线取得一个较重要的地位。曼谷国际机场的地位正在逐渐的上升，但是吉隆坡国际机场所占有的份量却在逐渐下滑，因为英国航空及澳洲航空都停止了往吉隆坡的航班, 目前仅剩马来西亚航空以及奥地利航空继续经营途经吉隆坡国际机场的袋鼠航线。由于新款的空中客车及波音客机问世，在欧洲及纽澳间不中停的直飞已不是难事，其中，在纽澳，伯斯是主要的起降点。至于哪一间航空公司会在不停站直飞航班的竞争中获胜，还有待观察。
近年来，阿酋航空及其他中东籍航空公司均积极的推广经由中东地区，如迪拜的航班。而香港也开始开放空域，让维珍大西洋航空进入这块市场（自2004年12月起），同时也开放澳洲航空可以经香港飞往伦敦的航权，此举也造成与国泰航空间的直接竞争。新西兰航空也将于2006年10月起提供奥克兰经香港往伦敦的航班。
虽然面临亚洲籍以及中东籍航空公司的强力竞争，但是现今在袋鼠航在线，从出发点到终点都维持同一架飞机并仅使用一个班号的只有新西兰航空，奥地利航空，英国航空，澳洲航空，以及维珍航空。
