车流组织就是规定车流由发生地向目的地运送的办法，是铁路行车组织的一项重要容。国铁路车流组织工作是通过编制和执行货物列车编组计划的形式来实现的。
货物列车编组计划是车流组织的具体体现，在铁路运输组织工作中占有十分重要的地位，是编制列车运行图的基础。货物列车编组计划根据全路各技木站的设备和能力合理分配列车解编任务，起着全路各技木站统一技木作业过程的作用。在日常运输工作中，通过调整列车编组计划可以疏导车流，改边枢纽或方向的能力紧张状况，从而保证运输通畅。
车流组织的方法是根据车流的大小和性质，结合各站设备条件，采取不同的车流组织形式：在装车量较大的车站组织始发或阶梯直达列车；将末纳入始发或阶梯直达列车的车流向就近的技木站集中，然后按车流去向的远近分别编入不同列车，主要是技木直达列车、直通列车和区段列车，逐步装送到目的地；而在中间站到发的零星车流，一般编入摘挂列车。
中国铁路的列车编组计划包括两大部分：装车地直达列车编组计划和技术站列车编组计划。在这两部分列车编组计划中，对有编组任务的车站，规定了编组的列车种类、列车到达站和编组的车流去向。装车地直达运输编组是基本的首要的车流组织形式，只要装车站（一站或几站朕合）有一定数量的稳定车流、装车和调车设备，并具备组织直达这列车的能力，保证足够的空车供应，就可以组织装车直达列车。未被装车地直达列车输送的车流，由技木站组织各类列车，先按方向组织技术直达列车，然后组织铁路局管内技术站间的直通列车、区段列车和摘挂列车。
在铁路网上，编组列车的地点很多，车流支数更多。中国铁路目前的车流组织采取分块编制的做法，一方面对装车地直达运输和技术站列车编组计划分别编制，另一方面将全路分为若干方向（或计算区），分别按方向编制列车编组计划。20世纪70年代以来，电子计算机，特别是运筹学运用的迅速兴起和蓬勃发展，为车流组织的优化研究提供了强有力的手段。其中有代表性的是“定向筛选法”、“逐步改进法”、“线性规划法”、“动态规划法（图论法）”、“整数规划法”、“二次 0—1规划法”，以及“网络法”等。近年来中国铁路科技工作者又提出了车流组织的综合优化方法，在装车地始发车流和技术站改编车流的整体配合与协调上已有所突破。随着科学技术的不断发展，车流组织的路网性大规模优化决策向题将会得到完善地解决。
