TOD模式：以公共交通为导向的开发（transit-oriented development，TOD）是规划一个居民或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。
TOD设计原则：
1、从区域层面上组织紧凑的有公交支持的开发
2、 将商业、住宅、办公楼、公园和公共建筑设置在步行可达的公交站点的范围内。
3、 建造适宜步行的街道网络，将居民区各建筑连接起来
4、 混合多种类型、密度和价格的住房
5、 保护生态环境和河岸带，留出高质量的公共空间
6、 使公共空间成为建筑导向和邻里生活的焦点
7、 鼓励沿着现有邻里交通走廊沿线实施填充式开发或者再开发
TOD(Transit-Oriented-Development)是“以公共交通为导向”的开发模式。这个概念最早由美国建筑设计师哈里森·弗雷克提出，是为了解决二战后美国城市的无限制蔓延而采取的一种以公共交通为中枢、综合发展的步行化城区。其中公共交通主要是地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以400～800m(5—10分钟步行路程)为半径建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的城区。以实现各个城市组团紧凑型开发的有机协调模式。TOD是国际上具有代表性的城市社区开发模式。同时，也是新城市主义最具代表性的模式之一。但是，目前被广泛利用在城市开发中，尤其是在城市尚未成片开发的地区，通过先期对规划发展区的用地以较低的价格征用，导人公共交通，形成开发地价的时间差，然后，出售基础设施完善的“熟地”，政府从土地升值的回报中回收公共交通的先期投入。
