1.【词语】：游车
【注音】：yóu chē
【释义】：1.指古代帝王游戏之车。 2.巡游之战车。
2. '游车'也是柴油机的一个故障术语。
“游车”是柴油机因技术状况不良，在某些工况中出现的运转不稳定现象，表现为转速作周期性的波动．波动范围大大超过允许范围，柴油机输出扭矩也有很大波动且无力。“游车”常在低速加载过程中发生，喷油泵油量调节拉杆前后移动，喷油器出油量时多时少。此时如挂上档，汽车将冲撞前进，忽快忽慢，驾驶员感到难于控制；当油门加得很大或转速升高后，“游车”现象又不再发生。
“游车”主要原因：喷油泵或某些缸的喷油器技术状况不良，使柴油机的转速发生间隔时间较短(即变化周期较短)、幅度较小的忽高忽低的变化；调速器的工作不正常．使柴油机的转速发生间隔时间较长(即变化周期较长)、幅度较大的忽高忽低的变化，并且还使踏下或松开油门踏板后的反应迟缓(即踏下油门踏板时，要经过较长一段时间才会使转速升高，松开油门踏板要经过较长一段时间才能使转速降低)。具体原因如下：
(1) 喷油泵有故障
① 油量调节拉杆卡滞。
② 齿圈与齿条或调节叉与调节臂之间运动不灵活。
③ 喷油泵凸轮轴轴向间隙过大。
④ 油量调节机构机件配合松旷。
⑤ 柱塞套安装不良，使调节齿杆(或拨叉)不能游动自如。
⑥ 柱塞调节臂或扇形小齿轮变形或松动，使齿杆不能游动自如。
上述原因会引起喷油泵供油不均匀，供油间隔角度不一致，使柴油机转速不稳。
(2) 调速器有故障
① 调速器内部机件配合过紧，运动阻力过大，或内部机件因磨损而配合松旷。
② 调速弹簧变形或断裂。
③ 调速器内润滑油太脏、过稠或过少。
④ 调速器飞块收张距离不一致。
⑤ 飞球组合件与保持架之间运动不灵活。
上述原因会引起调速器不灵敏，调速器怠速调节不稳定，转速有较大的波动．导致“游
车”。可见，“游车”故障的实质是柴油机正常的调速性能被破坏。应设法加以排除。
故障诊断与排除
①检查调速器机油是否太脏、过稠或过少。机油太脏或过稠都将增大阻力，降低调速器的灵敏度。其中对飞球式的调速器的影响最为明显。
② 拆下喷油泵检视窗盖板，用手捏住油量调节拉杆(或齿圈)．使齿杆轻轻移动。如油量调节拉杆移动阻力较大，说明故障是由机件移动阻力大引起的，应拆下调速器盖，使油量调节拉杆与调速器脱开。若这时油量调节拉杆能在倾斜45。时自行滑动，说明阻力在调速器内部，可能是调速器各连接点过紧，如离心飞块收张不灵活、滑套阻力过大等。如果油量调节拉杆与调速器脱开后仍只能在小范围内推动，说明阻力在调速器以外，可能是：某缸喷油泵柱塞套在泵体内安装不垂直，使调节叉(或齿杆)拉动不灵活；柱塞调节臂(或扇形齿轮)弯曲变形或松动，使油量调节拉杆不能灵活拉动；住塞套的定位螺钉拧紧力过大，造成柱塞套与泵体不垂直，柱塞往复运动时不灵活。
③ 如果油量调节拉杆运载自如，“游车”原因多系调速器各部位连接点松旷，如飞块销孔和座架磨损过大；供油齿杆齿隙过大；齿条(或调节叉)拉杆销子松动；凸轮轴轴向间隙过大；调速器外壳磨损松旷等。必要时检修调速器，以恢复各活动部位的正常配合间隙。
④ 检查喷油泵凸轮轴轴向间隙。如果超过规定范围，应进行调整。
⑤ 检查调速器飞块行程和调速弹簧的预紧度。使两飞块的行程和两组调速弹簧的预紧度基本相同。
⑥ 若柴油机装用气动式调速器，产生“游车”的原因主要是密封性受到破坏。这时，应当先检查真空管及两端接头是否漏气，调速器左腔是否密封良好，膜片有无破损，右腔是否与大气相通。
小结：一、柴油发动机燃料供给系常见故障