摘要：沧海大桥坐落于厦门西港中部，是世界第三、亚洲第一座特大型三跨全漂浮钢箱梁悬索桥，有东渡飞虹之称。它是从厦门岛通往海沧的一座兼具公路和城市桥梁功能的内海湾大桥，是厦门出岛的第二条通道，直接连通海沧区。大桥全长5926.572米，其中主桥3140米。其索塔采用门式结构、桥柱各部结构采用曲线造型为基调的设计构思，线条流畅、轻柔，是桥梁中的艺术精品。银蓝色的桥体与碧蓝天空相辉映，看似长虹卧波，宛如玉带横卧在粼粼的海面上。110束平行钢丝索股，划过天空挂在门式索塔上，构成力与美的结合。尤其是夜幕来临，桥塔白光如昼，映衬着桥上的霓虹灯光，宛若巨龙盘旋海面之上，美丽异常。
地理位置厦门海沧大桥，坐落在厦门市西港中部，是从厦门岛通往海沧的一座兼具公路和城市桥梁功能的内海湾大桥。是厦门出岛的第二条通道，直接连通海沧台商投资区。它的建成，象征着厦门在新世纪要实现“一环数片，众星拱月”的大城市格局，并由海沧、杏林、集美、同安组成相互关联的几个片区，使厦门从一座海岛型城市发展成一座海湾型城市。
设计结构
厦门海沧大桥，是世界第二、亚洲第一座特大型三跨全漂浮钢箱梁悬索桥，也是厦门市历史上投资最大的交通工程项目，工程全长5926.527米，主跨648米，海沧大桥设计通行能力为5000辆／日，行车时速为80公里／时，工程概算总投资28.7亿人民币。海沧大桥工程于1996年12月18日破土动工，主体工程于1997年6月份正式开工建设，全桥于1999年12月30，顺利通车。[1][2]
海沧大桥是由东渡互通立交东引桥、东航道桥、西航道桥、西引桥、石塘立交桥等大型工程组成的，全长5926.572米，是我国自行设计、自己施工，且大部分材料是国产的。它的建成，代表着本世纪中国建桥水平最高成就。海沧大桥是亚洲第一、世界第二（仅次于丹麦）的三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥。[2]
从景观来看，大桥的索塔，采用门式结构、桥柱各部结构采用曲线造型为基调的设计构思，型体上线条流畅、轻柔，大桥本身就是一座艺术精品。银蓝色的桥体与碧蓝天空相辉映，看似长虹卧波，宛如玉带横卧在粼粼的海面上。110束平行钢丝索股，挂在门式索塔上，乃是一幅美不胜收的画卷。
宏观景观
从宏观上看，桥塔、锚碇、桥身，结构和周围环境协调一致，大海、蓝天、港口、城市和谐悦色，更感到人文美和自然美融为一体，尤其是夜幕来临，大桥就像一条民间舞龙，桥塔白光如昼，桥上，纵缆灯火辉煌，真像夏夜银河星空，显耀闪亮，给素称“海上花园”的厦门锦上添花。
江泽民总书记题写的“海沧大桥”桥名，光彩夺目。
